[Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura!

[**Kimera**]

In realtà non so se ho trovato proprio la resistenza ma, è per questo che vorrei fare questo esperimento.

Cerco di spiegarmi meglio:
Smontando il tappo che copre il vano dove dovrebbe esserci il pulsante per i sedili riscaldabili, dietro è incastrato il connettore di plastica composto da tre cavi elettrici.
2 cavi sono di sezione maggiore rispetto al 3° più piccolino.
Quando si preme il pulsante, quali sono i cavi che mette in contatto?
E' questo che vorrei capire, altrimenti rischio di far saltare la C-Zero ahahahah

[**Kimera**]

NOVITA' BATTERIE!!

L'hanno fatta!
Ebbene sì, ho trovato esattamente le celle che potrebbero sostituire quelle della batteria di trazione originale

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La cosa più assurda è che sono addirittura più piccole in larghezza e in altezza mentre in profondità eccedono solo di 2mm, pesano MENO ma, hanno il doppio della capacità di quelle originali: 100Ah!!

Dimensioni celle originali: 44 x 115 x 171 Peso 1.7Kg
Dimensioni celle potenti: 42 x 92 x 173 Peso 1.43Kg

Insomma, sono celle perfettamente sostituibili a quelle originali, hanno il doppio della capacità e pesano assirittura meno!
Cioè, chi ha il pacco batteria ha 16Kwh, può arrivare a 32Kwh risparmiando quasi 24Kg!!!

[Sandrosan]

Ciao Kimera,
grazie per la ricerca. Si il doppio della capacità a pari dimensioni in pratica! Il prezzo per una cella è di 120 Euro che x 88 celle diventano oltre 10 mila Euro. Ma anche se la dessero a soli 50 Euro per 88 pezzi sono sempre 4400 Euro che sono tanti, non trovi?

Per ora mi tengo la mia autonomia di 100/110 km in questa stagione.
Poi credo che la qualità sia tutta da dimostrare purtroppo. Sai se una cella non va bene e te ne accorgi dopo un po cambiarla occorre sempre un ponte o giù di li.
Tu avresti intenzione di cambiarle? Hai chiesto quotazione per 80 / 88 celle? Poi il trasporto inciderà poco via mare ma la dogana e iva incideranno alla grande.... comunque non voglio essere negativo e apprezzo la tua ricerca!
ciao sandrosan

[Sandrosan]

Ciao ancora Kimera,

per il sedile riscaldato guarda qui se ti ritrovi. Occhio che è tutto relativo a Imiev 2013....

[spider61]

Il prezzo per una cella è di 120 Euro che x 88 celle diventano oltre 10 mila Euro. Ma anche se la dessero a soli 50 Euro per 88 pezzi sono sempre 4400 Euro che sono tanti, non trovi?

Bè direi compatibile per quanto costa una EV rispetto a una pari termica ?!

[Sandrosan]

Bè direi compatibile per quanto costa una EV rispetto a una pari termica ?!

Si se si dovessero sostituire per forza tutte le celle, ma nel mio caso che sono di 33Ah invece di 50 Ah nominali mi tengo quelle che ho per ora almeno.

E poi 50 Euro è un numero che ho ipotizzato io per 88 celle. Per ora ho visto 120 Euro per 1 pezzo.
Comunque ringrazio ancora Kimera per la info in quanto le avevo cercate anche io tempo fa ma erano molto più piccole di capacità o più un po più grandi di dimensioni...

[**Kimera**]

Batterie trazione

Grazie Sandrosan! Per ora ho soltanto voluto condividere la felicità di aver scoperto di avere la possibilità concreta di poter raddoppiare la capacità della batteria di trazione.
Per i costi, beh sì, 10.000€ (compresa di spedizione veloce che costa 780€ circa), non sono uno scherzo anzi, è tanto.
Se invece dovessero costare la metà, allora per me potrebbe convenire perché con 15.000€ (prezzo indicativo della presunta vendita della C-Zero usata + 5.000€ di batteria nuova), non si riuscirebbe a comprare un auto da 32Kwh a praticamente Zero km di percorrenza dato che, le celle sono nuove di fabbrica.

E se anche si riuscisse a comprare un auto nuova con 15.000€ che abbia una batteria da 30/32Kwh, sicuramente non farebbe i km che si farebbero con la C-Zero perché sia la Leaf che la Zoe (giusto per citarne due), hanno un'efficenza più bassa e quindi, a parità di capacità della batteria, offrono meno autonomia.

Per ora ho contattato il rivenditore cinese solo per avere conferma delle dimensioni di ogni singola cella. Se dovesse confermarmi tutto, allora procederò a farmi lasciare qualche preventivo in modo che possa aggiornare anche voi.

E se dovesse convenirmi l'acquisto beh, allora procederò anche perché ho parlato con un elettrauto nei pressi della mia città e dice che se lui dovesse cambiare soltanto le celle vecchie con quelle nuove, allora il lavoro non è difficile e non particolarmente lungo facendomi un buon prezzo

Schema Elettrico
Finalmente, sembra proprio quello che cercavo anche se, da una prima occhiata, non sono riuscito a capire granché...
Studio il materiale che mi hai trovato e vi faccio sapere.
Grazie per i documenti

[Sandrosan]

Per Kimera,

X Batt trazione
Io penso che il produttore di quelle celle le abbia fatte considerando le celle della Czero e sorelle (LEV50 vedi foto) che prima o poi andranno sostituite, mi sembra un formato particolare.
Comunque grazie e tienici informati.

X schemi no problem at all. Anche qui se scopri qualcosa condividi, grazie.

[**Kimera**]

Dubbio

Stavo cercando di capire anche della compatibilità rispetto alle prestazioni di carica/scarica delle batterie di trazione.
Sono riuscito a trovare soltanto il valore massimo di scarica delle celle Lev50 che sarebbe di 6C ma, non quelle di carica.
Qualcuno sa qual è il valore di carica delle celle Lev50? 1C? 2C?

[Sandrosan]

Non saprei Kimera,
Io non andrei oltre a 1 o 2 C ma controllando anche la temperatura e per brevi periodi. Hai visto la ricerca fatta da Yuasa? Immagino di si ma comunque te la allego.
Per le loro prove la caricano anche a 100A.
GS Yuasa Technical Report
Comunque personalmente preferisco cariche lente, ma sarò all'antica :-)
Ciao
Sandrosan
05_1_021.pdf

[**Kimera**]

Ah no, stavo cercando la capacità delle correnti di carica ufficiali peer poterle paragonare a quelle batterie che ho trovato in Cina.
Insomma, è per capire se anche nelle caratteristiche di carica/scarica fossero compatibili.
Però forse non lo sono

Mi hanno risposto che le loro batterie cinesi, hanno una carica standard di 20A e, in Fast di 40A.
Beh, facendo un calcolo molto semplice: 20*3.7*88=6.5Kw (ci siamo)
Ma in Fast: 40*3.7*88=13Kw mentre, il Chademo carica a 50Kw

Sono corrette le mie ipotesi o sbaglio qualcosa?

[gugli]

io l'unica volta che ho caricato da chademo ho visto sulla colonnina 53A
che per quanto ne so è la corrente che entra nelle celle, in quanto durante la carica chademo,
il CB è quello della colonnina, e presumo la corrente misurata sia quella che va alle celle,
e non credo sia quella misurata sulla sulla rete (380V presumo)
considera però che quando ho caricato avevo 12 tacche quindi non ero molto scarico
presumo che se fossi più scarico (p.e. 3 o 4 tacche ) probabilmente la corrente sarebbe potuta essere maggiore,

quindi mettere queste nuove celle sarebbe abbastanza critico sulla carica chademo.
visto che le dichiarano 20A stadard ch e 40A veloce.
anche se :
solitamente le lifepo4 (anche le piu scarse ) sono 1C
ma nel caso di queste nuove celle , 1C vorrebbe dire 100A .
ma queste oltre ad avere una densità maggiore,
hanno anche la tensione della litio (3,7V nominali) contro i classici 3,2v nominali delle lifepo4.
gia che mi ricordo posto la foto che mi ha mandato il mio amico con la i.on con il sedile lato guida riscaldato
la foto del pulsante fatta da sotto è troppo sfocata per capire qualcosa.
comunque i cavi nelle nostre sono 2 (se non ricordo male i 2 connettori bianchi)

[Sandrosan]

Ciao Kimera.
Io chiederei al produttore Cinese se conosce la LEV50 e se le sua cella da 100Ah è compatibile con la LEV50. Penso proprio che, viste le dimensioni, il produttore cinese di questa cella a 100Ah Litio la abbia sviluppata in concorrenza o per upgrade della LEV50.
Hai poi chiesto un prezzo per 88 celle?

Comunque costi a parte anche se io avessi quelle celle non le caricherei da Chademo ma solo con correnti minori.
Ti hanno dato un data sheet dettagliato di quelle celle?
ciao Sandrosan

[smart700]

Tagliando annuale casalingo
Ho controllato il livello del liquido di raffreddamento ed è a metà tra max-min. Il colore è blu. Si trova facilmente?
Ciao smart700

[Sandrosan]

Ciao Smart700, io l'ho rabboccato con uno comprato al supermercato sempre di colore blu, non mi sono fatto tantri problemi. anche il mio era a metà.

[gugli]

ciao a tutti
correggo riguardo i connettori sotto i sedili ,
sulle nostre ci sono i 2 laterali (bianco a 2 fili e giallo a 2 fili) manca quello al centro con 3 fili.

per il liquido riscaldamento , io presumo che se non ci sono perdite non ci sia nessun motivo di integrare ,
anche il mio è a metà tra min e max, e, per quanto lo uso io (per ora) non credo avrà bisogno integrazione ,
(eventualmente credo sia il normale paraflù).

riguardo alla manutenzione annuale , credo le cose davvero importanti da controllare siano la batt servizi,
e i freni (soprattutto quelli post ) dopo la mia esperienza di blocco.
io li controllo ogni 6 mesi circa quando faccio il cambio gomme estive/invernali...
e do una pulita , continuano a consumarsi pochissimo ( dopo quasi 45000 km) sono ancora praticamente al 90%
in pratica di questo passo potrebbero durare più delle batterie....
quindi non mettendoci mai mano come su una macchina normale, l'invecchiamento e lo sporco, potrebbero essere un limite,
a cui con un minimo di pulizia porre rimedio.

[Sensorider]

Ciao ragazzi! Ho letto praticamente tutte le 55 pagine della discussione e dopo qualche piccolo problema avuto con la registrazione sul forum, (dove l'amministratore ha gentilmente risolto) sono felice di comunicarvi che tra un pò di giorni mi consegneranno la mia C-zero usata.. Non vedo l'ora!

[gugli]

Benvenuto Sensorider .
la famiglia si allarga!!
dicci di piu , anno di immatricolazione e km.....
ciao a presto

[Sensorider]

Ciao gugli! Beh posso dire che l'ho pagata 10900€ del febbraio 2013 e ha 18600km. Per il resto il non so nulla tranne che il concessionario mi ha garantito che l'auto è in perfette condizioni. L'auto arriva dalla Germania. Sto già ordinando obd per il controllo delle batterie. Io sono di Reggio Emilia. Vi aggiorneró al più presto appena me la consegnano! A presto!

[Sandrosan]

Benvenuto Sensorider! Bene come dice Gugli la famiglia si allarga.

Spero anche che sia la nostra una famiglia sempre più attiva sul forum.
Facci sapere vedrai che sarà silenziosa, risparmiosa, scattante, compatta, ecologica, senza bollo in Lombardia almeno. Ci sono anche dei difettini ovviamente ma li lascio alla tua discrezione.
Interessante sarà conoscere lo stato delle batterie con ODB. Del 2013 quindi credo con 80 celle non 88. La mia che è del 2011 con 13000 km sono a 35 Ah secondo ODBLink LX e CaniON.
Ma altri che hanno + km fatti ma sempre del 2011 hanno anche capacità un pò migliori e anche qualche km in + di autonomia della mia (in questi gg circa 100 /110km stimati li faccio con una ricarica). Infatti sembra che lo stato delle celle sia molto in funzione dell'età delle celle non tanto dei km, almeno sembra.

Hai anche il fotovoltaico?

Facci sapere
ciao Sandrosan

[smart700]

Benvenuto Sensorider!!!
Probabilmente la tua c-zero avrà, visto che arriva dalla Germania, i sedili riscaldabili. Aspettiamo tue news.

Nel frattempo proseguo con il tagliando e ho notato dal libretto di manutenzione, che l'olio del riduttore dovrebbe essere cambiato a 100.000Km oppure dopo 5 anni.
Ecco la mia c-zero ne ha 6....che fare?
Il livello dell'acqua nella batteria di avviamento è a metà tra min e max e lascerei così.
La batteria di trazione tramite OBD le vedo a 38Ah e ho notato una notevole differenza tra inverno e primavera (estate): 110 km in inverno (con lampeggio delle tacche di riserva) e 130 km in primavera.
Alcune volte quando il "serbatoio" arriva a metà il contachilometri segna 70 Km quindi, l'autonomia stimata diventerebbe 140 Km??

Devo precisare che l'auto la uso al 90% in città 10% in tangenziale per 10 km (max 90 Km/h).

Ultima notizia: ho azzerato 2 volte il contatore della manutenzione con il risultato di avere, al posto di 13 mesi, ben 25 mesi . Il contatore dei Km, invece, rimane a 2200 Km.

Ciao a tutti
Smart700

[Sensorider.]

È con grande piacere che vi informo che sono ufficialmente dei vostri!
Ebbene sì ieri mi hanno scaricato lauto con la bisarca! Come giustamente uno di voi ha detto, venendo dalla Germania ho subito constatato che ha il sedile guida riscaldato .
Non ho ancora avuto modo di provarla bene perché mi è stata consegnata praticamente a riserva, in quanto il concessionario era di san benedetto del Tronto e avrebbe dovuto consegnarmela la prossima settimana, ma è uscito all'ultimo secondo un posto su una bisarca che saliva e quindi il concessionario è stato spiazzato anche lui e non ha avuto modo di caricarla( ci sta), comunque devo dire che l'auto è stata tenuta davvero bene.. Sembra nuova.. Ha persino 4 gomme nuove aimé invernali.. Pazienza.
Ad ogni modo questa notte l'ho caricata e mi da 104 km di autonomia.. Adesso vedremo con le mie medie a quanto si assesterà la stima chilometrica.
Ovviamente il manuale di uso e manutenzione e garanzia è tutto in tedesco.. No problem, ho già scaricato il manuale italiano tramite internet.
Una domanda : ma secondo voi la garanzia sulle batterie essendo una 2013 è di 5 o di 8 anni? Il concessionario che me l'ha venduta dice 8 ma sul libretto tedesco della garanzia parla di 5 anni o 50000km
In ogni caso non so ancora se è 88 celle o 80 ma lo scoprirò appena prenderò l'ODB.
Per quanto riguarda il fotovoltaico NO, purtroppo abito in un piccolo condominio ma mi reputo già fortunato perché ho un ampio garage dove ricaricare.
Adesso vado a fare un giretto.. A presto!

[Sandrosan]

Bene sensorider,

Welcome to Czero's family of this forum!

Bene hai il sedile riscaldato, vedrai che lo userai d'inverno. Kimera sta cercando di collegare il suo, magari con l'aiuto tuo che hai la versione tedesca ci riuscirà anche Kimera e altri magari (compreso me). Anche se dubito che ci siano le resistenze nei ns sedili ma non si sa mai, come le due posizioni nascoste nel cambio per esempio.

Caspita ma ricarichi in un garage condominiale con corrente condominiale? Se così mi sa che troverai delle lamentele...
Che EVSE c'era in dotazione? Da 16A o 10A o regolabile? Hai la radio 2 din?

Si peccato per il fotovoltaico, non per farti invidia ma io sabato ho ricaricato col sole tutto gratis e ecologico. Comunque una ricarica notturna costa circa 2 / 2.5 Euro, vedrai fai 2 conti. A me l'energia media in bolletta costa 0.20 Euro al kWh, anche quando sei ben scarico difficilmente immetterai più di 13 kWh.

Per la garanzia batterie, io non ti saprei rispondere con certezza ufficiale, ma a naso non credo proprio che nessun concessionario in Italia ti sostituirebbe le celle gratis. Poi se dovesse succedere che una cella muoia, Kimera ha trovato alternative su internet...vedi post di pag 55 e precedenti.

Tienici informati, ciao e buon divertimento elettrico.
Sandrosan

[Sensorider.]

Ciao Sandrosan, ma no forse mi sono espresso male: vivo in condominio ma carico nel mio garage con il mio contatore che per ora è di 3kw e sono sul filo del rasoio perché assorbe 3,5/3,6 kw ma ho già richiesto l'aumento della potenza. Purtroppo il CB è di quello fisso a 16A, per ora non ho più fondi e mi accontento cosí??. Per il resto posso dirvi che l'auto verrà usata principalmente dalla mia signora per un percorso giornaliero di circa 60km totali (30 andata +30 al ritorno), ma stamattina sorpresona.. Mia moglie parte per andare a lavoro da Reggio per Modena con indicatore autonomia di 102km, e appena arrivata mi manda la foto del display che indicava dopo 27 km di percorso ben 105 KM ANCORA DI AUTONOMIA!! Grande
Appena avrò un po di tempo vi aggiorno su altri dati. Per ora super felice!

[Sandrosan]

Ciao Sensorider,

No no non cambiare la fornitura dei 3 kW spendi di più di fisso per nulla.... ma fatti un EVSE regolabile (hai visto su questo forum come abbiamo fatto) o comprane uno a 10A o regolabile almeno questo è il mio consiglio vivissimo!
Ottimo per l'autonomia, ma guarda anche i km percorsi in quanto l'indicatore ti da solo una stima basata su tanti parametri.

[Sandrosan]

Ciao Smart700
Anche la mia è del 2011 quindi 7 anni ma prima di comprarla l'anno scorso mi sono fatto fare il tagliando (non sapendo che c'era ben poco da fare) e quindi spero che l'abbiano cambiato quell'olio, comunque avevo controllato tutti i livelli (ma proprio tutti anche quello del liquido raffreddamento inverter e motore nel retro) ed erano tutti OK.

Per l'indicatori di autonomia, sono piuttosto spannometrici ma usandola sempre oramai mi sono abituato e so bene che autonomia reale ho. Comunque non arrivo quasi mai a 2 tacche e ricarico quando sono a 3 o 4 tacche circa.
Io ricarico in box che è sempre mooolto fresco e d'inverno ho visto anche 85km di autonomia stimata, ora sono a 105 /116 ma dipende come sappiamo dallo storico e tanti altri fattori.
Ciao
Sandrosan

Benvenuto Sensorider!!!
Probabilmente la tua c-zero avrà, visto che arriva dalla Germania, i sedili riscaldabili. Aspettiamo tue news.

Nel frattempo proseguo con il tagliando e ho notato dal libretto di manutenzione, che l'olio del riduttore dovrebbe essere cambiato a 100.000Km oppure dopo 5 anni.
Ecco la mia c-zero ne ha 6....che fare?
Il livello dell'acqua nella batteria di avviamento è a metà tra min e max e lascerei così.
La batteria di trazione tramite OBD le vedo a 38Ah e ho notato una notevole differenza tra inverno e primavera (estate): 110 km in inverno (con lampeggio delle tacche di riserva) e 130 km in primavera.
Alcune volte quando il "serbatoio" arriva a metà il contachilometri segna 70 Km quindi, l'autonomia stimata diventerebbe 140 Km??

Devo precisare che l'auto la uso al 90% in città 10% in tangenziale per 10 km (max 90 Km/h).

Ultima notizia: ho azzerato 2 volte il contatore della manutenzione con il risultato di avere, al posto di 13 mesi, ben 25 mesi . Il contatore dei Km, invece, rimane a 2200 Km.

Ciao a tutti
Smart700

[Sensorider.]

Grazie per i consigli Sandrosan, ho visto cosa avete combinato per il caricatore regolabile ma sinceramente non sono super pratico come molti di voi sul reparto elettronico, magari più avanti ne comprerò uno già fatto che ho già visto oscilla sui 300 euro.
Per quanto riguarda il riscaldamento in inverno : nessuno mai ha pensato di montare una batteria ausiliaria con relativo inverter solo per uso stufa? Secondo me per la maggior parte di noi basterebbe una 75 o al massimo una 100 Ah con una stufetta da 500w a 220V con un piccolo inverter e avremmo circa un'oretta di caldo a pieno regime.. Magari da parzializzare all'occorrenza, e la sera ricaricare la batteria con un semplice caricatore per auto.. Che ne pensate?

[Sandrosan]

Ciao Sensorider,

Per l' EVSE regolabile vedi tu ovviamente, forse risparmi un pò con qualche Cinese. Se ti interessa in privato ti posso suggerire un modello e ditta Cinese che mi ha trattato bene.

Per il riscaldamento stiamo lavorando per coibentare bene il percorso del circuito idraulico del riscaldamento seguendo i consigli di altri forum del nord Europa. Inoltre ho una stufetta a 300W @12V che sperimenterò in autunno e inverno, alimentata dalla batt servizi che a sua volta viene tenuta carica dalla batt trazione.

Grazie della tua idea che è da considerare, certo che una batt 100Ah è costosetta se prenderla al litio e ingombrante.... dove la mettiamo? :-)
Al limite potenziare la batt servizi sostituendola anche se lo spazio è pochissimo.
Comunque spero che con la super coibentazione che stiamo facendo (che dovrebbe limitare molto la dispersione di calore e quindi l'efficienza del sistema originale di riscaldamento) sia sufficiente a scaldarmi senza diminuire troppo l'autonomia della batt trazione.

Ma il freddo è molto soggettivo e legato anche alla zona di residenza = Magari tua moglie non si lamenterà.....

[Sensorider.]

Ciao Sandrosan,
grazie per l'EVSE, prendo volentieri in considerazione il modello cinese e ti scriverò in privato.
Per quanto riguarda la batteria da 100Ah in effetti pensavo ad una classica al piombo, (al litio costerrbbe una fortuna) anche se sarebbe una zavorrina da 20 kg io la inserirei posteriormente nel bagagliaio per far prima. Io credo che se si è disposti a perdere un po' di spazio per una borsina della spesa e ad aggiungere qualche kg in più nel bagagliaio alla fine comunque porterebbe a un buon risultato senza intaccare la nostra batteria di trazione.
(Valuteró anche la possibilità come hai detto tu di aumentare la capacità della batteria servizi con delle modifiche). In effetti é vero che il cla e la zona incide molto, anche perché di solito qui a Reggio difficilmente si va sotto zero e per lunghi periodi, peró.. Non si sa mai.. Meglio mettersi al riparo
In ogni caso sarebbe meglio che installare quel riscaldamento diesel come hanno fatto i nostri "amici" della ex Ceco(Slovacchia)
Comunque ditemi un pó di più sulla super coibentazione che state facendo, magari con qualche foto o post degli amici del nord Europa, anche se devo dire che mi dà comunque parecchio da fare vedere l'autonomia scendere drasticamente alla sola accensione del riscaldamento originale. È vero che la coibentazione servirà sicuramente a ritardare i tempi di accensione della resistenza elettrica una volta arrivata l'acqua a temperatura, ma per chi deve fare 30/40 minuti di strada per volta sarebbe poco efficiente comunque visto il tempo che ci mette il fluido a riscaldarsi. Ad ogni modo se andrà a buon fine questa coibentazione la farò anch'io

[**Kimera**]

Ehi, benvenuto anche da parte mia Sensorider!!!
Ho letto della tua disavventura nel caricare a casa avenndo in dotazione soltanto il caricabatteria da 16A ma, ti do una buonissima notizia!
Un utente di questo topic, purtroppo ha perso la sua C-Zero e gli è rimasto il caricabatterie della sua auto che non solo funziona a 16A ma, anche a 10A; insomma, è uno di quelli rari che riesce ad essere addirittura regolabile ed è originale, così non rischi nulla

Sedili riscaldabili
Cavolo Gugli, hai ragione, anche a me sotto al sedile ci sono solo 2 morsetti
Però a questo punto sarebbe interessante capire se è fattibile aggiungere il 3° morsetto con la relativa resistenza.
Cioè, se fosse semplice installare il necessario, sarebbe bello
Ci vorrebbe qualcuno di buon cuore che ci faccia vedere il circuito mancante...

Batteria di trazione
Il cinese mi ha appena risposto ma, non so se fidarmi :'D
Riporto la mia domanda e, di seguito la sua risposta:

"Kimera: This info is so sad for me....
A charging current, is ok 20A but, a fast current, i have need a 170A or, 1.5C power amps.
Do you know a LEV50N battery?
I need to replace these cells with yours but, i need a 170A current charging...
Can you help me?

-----------> Hello Sir ,Don't worry too much ! I am Kevin here .For this item 100Ah ,In fact It can provide 1-2 C continual charging which is fine , Chris not know this point here . This cell is designed for car in fact ,It is China big brand CATL ,below is CATL website:

CATL

KEVIN"

Su Aliexpress, è riportata come Fast Current 40A ma, lui sostiene che in carica può supportare addirittura in 2C, cioè, 200A...
Che ne pensate?