VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[luca978]

non è che tu avevi l' LT ? perchè quello passa come Motocarro , ma lo conduci con la B.

No no. Avevo fatto il preventivo per il 300cc hybrid che costava 8.250€ (ecco perchè dico di paragonare il VX1 con un prodotto di pari livello) e mi ero fatto fare diversi preventivi assicurativi.
Il più basso era 1100€ l'anno. Quindi, Mp3 + Assicurazione 9350€
Questo nel 2011.
Poi, decisi di acquistare il VX1 Li+ (8.500€ d'occasione con batterie nuove) e partii con la 14° classe a 240€ l'anno. Quindi VX1 + Assicurazione 8740€

Già dall'acquisto, ho risparmiato.
Adesso mi è scesa a 170€ l'anno.

[cristiano2B]

A parte le 70Ah Valence, che da Vectrix, dichiarano un peso uguale alle Nimh. Ma secondo me, le Valence sono anche più pesanti....

ma come è possibile sta cosa, quando:
lifepo 120 wh/kg
NiMh 90 wh/kg
veramente molto strano....

[cristiano2B]

...Questo nel 2011.
Poi, decisi di acquistare il VX1 Li+ (8.500€ d'occasione con batterie nuove) e partii con la 14° classe a 240€ l'anno. Quindi VX1 + Assicurazione 8740€

Già dall'acquisto, ho risparmiato.
Adesso mi è scesa a 170€ l'anno.

quindi se non ho fatto male i calcoli, paghi 170€ in 9°
io pago 266€ in 10°
vabbè che la Lombardia ha tariffe più alte della Sicilia, ma non penso un 30% in più.
Mi dici con che compagnia sei assicurato?
Anche in pv, se non vuoi fare pubblicità.

[maxade]

266 in classe 10 mi pare troppo caro
fatti un preventivo con altre assicurazioni
io ho sara ass. e pago 200 euro in classe 1
(anche aurora ass. ora credo si chiami unipol ha buoni prezzi sull'elettrico)

[luca978]

quindi se non ho fatto male i calcoli, paghi 170€ in 9°
io pago 266€ in 10°
vabbè che la Lombardia ha tariffe più alte della Sicilia, ma non penso un 30% in più.
Mi dici con che compagnia sei assicurato?
Anche in pv, se non vuoi fare pubblicità.

Nessun problema.
Sono con la Sara. Pago 170€ in 11° classe (quasi un anno ho stoppato tutto, tra freddo e cambio scooter)

ma come è possibile sta cosa, quando:
lifepo 120 wh/kg
NiMh 90 wh/kg
veramente molto strano....

Le Valence sono LiFeMgPO4
E poi sono 70Ah.

[maxade]

...lo voglio...

FIRMWARE PREMIUM
Vectrix cruscotto
Firmware Premium è stato sviluppato nel 2011 dai fondatori di FuelFree moto. L'obiettivo era di sviluppare dal firmware avviato per ineguagliabile Vectrix e di correggere le anomalie esistenti nel firmware ufficiale, che non è mai venuto a galla correzioni. Premium firmware disponibile dal FuelFree moto è unica ed è disponibile solo in Portogallo. Sviluppato da zero da FuelFree moto al fine di correggere diverse anomalie nei confronti di tutte le versioni firmware disponibili dal produttore oggi, il firmware Premium permette una maggiore esperienza di guida e l'uso. E 'certamente un "must-have" che qualsiasi utente di un Vectrix Premium desiderano avere con voi in un giorno per giorno! Un Vectrix Premium sono adattati agli usi più esigenti. Modificato per consentire una durata senza confronto, il Vectrix Premium suo firmware che accompagna permette di manutenzione, senza confronto su qualsiasi altro veicolo elettrico (o meno): A Vectrix Premium ha un sm 3 a 3 anni oppure ogni 25,000 km (quello che viene prima)! Firmware Premium è in continua evoluzione e non vi è alcuna previsione di una versione finale: Firmware aggiorna il Premium non hanno alcun costo associato per il Vectrix Premium.
Tra le diverse modifiche nel firmware Premium includono:
Modifica della velocità;
Modifica della potenza massima del caricabatterie
Programmazione tempo di caricamento
Controllo Eco-Cruise
Consumo istantaneo con Dual-Display Technology
lampeggiatori di emergenza intermittenti
Informazioni sulla tensione di batteria
Correzione Autonomia stimato
Correzione Deposito Capacità
La parametrizzazione del profilo di carico
La parametrizzazione del download Profile
Calibrazione Sensori di temperatura
Migliorare la batteria di ventilazione / temperatura
Accensione manuale delle luci
Il supporto per proiettori Bi-Xenon

[maccorix]

cosa intendono per "caricatore da auto" nel vano portaoggetti?
io ho preso dei guanti riscaldati, ma la presa 12v nel vano portaoggetti sx non è sufficientemente potente per farli funzionare entrambi..

hanno forse ovviato a questo inconveniente aumentando la capacità della presa? o cos'altro intendono visto che tutti i VX1 hanno già questa presa come standard..

[maxade]

caratteristiche	firmware originale	firmware Premium
velocità	100 chilometri all'ora o 110 chilometri all'ora (a seconda della versione)	120km con tecnologia EcoBoost
Caricatore di potere	1500Watts	fino 2500Watts
carico Velocità	Standard (sempre carica rapida)	Selezionabili dal conducente (lento, medio o veloce)
Eco -cruise controllo	no	sì
Dual-display il consumo istantaneo	no	sì
luci di emergenza	no	sì
Informazioni sulla tensione della batteria	assente	presente
Autonomia	erroneo	Fisso e parametrizzato
capacità di memoria	Sbagliato (3-5 bar senza capacità)	Fisso e parametrizzato
profilo Loading	Uniforme e standardizzato	Variabile e parametrizzato
Scarica il profilo	Uniforme e standardizzato	Variabile e parametrizzato
Temperatura di batterie	Alta e scarsamente controllato	Diminuita, adeguatamente controllato
sensori di temperatura	standard	calibrati
Accensione manuale delle luci	no	sì
fari Bi-Xenon	incoerente	Compatibile (con cambio elettronico)
Il trattamento per le batterie	Aggressivo e dannoso	Regolamentato e standardizzato
Durata delle batterie	10.000-15.000km (20% la perdita di capacità)	80.000-100.000km (10% la perdita di capacità)
manutenzione	ogni 6 mesi	ogni 3 anni o ogni 25.000 km
Bluetooth comunicazione	no	Sì (Vectrix Spy)
aggiornamento firmware	Nessun aggiornamento	Sì (gratuito)

[Alby62]

al prezzo di ???

[maxade]

...e il Vectrix spy???

[maxade]

...penso che il 2016 per la vectrix sarà molto interessante...

...il prezzo?
Matteo dove seiiiiii...

[luca978]

Si, avevo letto anch'io di questo fantomatico "Super" firmware. A me sembra una min.....ta.
Premesso che questo "super" firmware probabilmente sarà stato creato per pacchi LiFePO4 GP, ci sono cose che non mi tornano (oltre che Google traduce a c...)

- Migliorare la batteria di ventilazione / temperatura???
Se parliamo di Litio GP, il sistema non ha ventole di raffreddamento nel plenum, perchè le celle non necessitano di raffreddamente. Al massimo, ci sono le ventoline sui BMS. L'unica cosa che scaldano, ma di solito solo in carica.

Características	Firmware Original	Firmware by FuelFree Motos
Velocidade Máxima	100km/h ou 110km/h (consoante versão)	120km/h c/ tecnologia EcoBoost
Potência do Carregador	1500Watts	1800Watts
Velocidade de Carregamento	Padrão	Seleccionável pelo condutor
Tempo de Carga	2horas 30min – 80% de carga (sempre cargas rápidas)	Programável de Rápido a Lento 1hora 45minutos – 80% Carga
Eco-Cruise Control	Não	Sim
Consumo Instantâneo Dual-Display	Não	Sim
Piscas de Emergência	Não	Sim
Informação sobre a tensão das baterias	Ausente	Presente
Autonomia Estimada	Errada	Corrigida e Parametrizada
Capacidade de Depósito	Errada (3-5 barras sem capacidade)	Corrigida e Parametrizada
Perfil de Carregamento	Uniforme e Padronizado	Variável e Parametrizado
Temperatura das Baterias	Elevada e pouco controlada	Diminuída, devidamente controlada
Sensores de temperatura	Padrão	Calibrados
Acendimento Manual das Luzes	Não	Sim
Faróis Bi-Xénon	Incompatível	Compatível (requer alteração electrónica)
Tratamento às Baterias	Agressivo e Lesivo– Sempre cargas rápidas, excessivas e que danificam as células	Regulado e Padronizado para cada Vectrix não danificando as células
Durabilidade das Baterias	20.000-25.000km (80%SoC*) 60.000km (50% SoC*)	80.000km (90% SoC*) 160.000km (80% SoC*) 320.000km (60% SoC*)

POTENZA CARICATORE
I charger attuali Gold sono da 1,5Kw e 2Kw, settati per sicurezza, rispettivamente a 1,3/1,4Kw e 1,5/1,8Kw (per non farli lavorare sempre al massimo). Il Silver era 1,5Kw
Quindi dipende dalla versione di charger che monti.

VELOCITA' MAX 120Km/h
- A che pro?

TEMPI DI CARICA
- Da 2,5 ore a 1,45? Non conta sempre la potenza del Charger?

LUCI DI EMERGENZA (4 frecce)
- Le abbiamo già

TENSIONE DELLA BATTERIA
- Ce l'abbiamo già, insieme a temperatura delle celle, BMS e tensione cella HI e cella LO

ACCENSIONE MANUALE LUCI
- Sarebbe carino averla

FARI BI-XENON
- Da tempo qui giuù usiamo i Kit LED

AUTOMIA STIMATA
- In base alla calibrazione del charger. In base agli Ampere effettivi che restituisce la batteria, si calibra il charger per una stima corretta.
Spesso si imposta qualche Ampere in meno, per avere un pò di "riserva".

DURATA DELLE BATTERIE
- Non la commento nemmeno.
Che le danno a fare le specifiche i costruttori sui cicli di carica, se poi arrivano questi scienziati e risolvono tutto?


Correggetemi se sono in errore.

[maxade]

...qualcuno mi può spiegare il legame tra vectrix by Matteo e vectrix.pl?

[trotalessa]

Problema cella nuova

Il mio Vectrix li+ con celle 60Ah aveva una cella esausta e dopo aver aperto il pacco mi sono accorto delle pessime condizioni in cui si trova la piastra su cui sono fissate le bandelle delle batterie. Volevo sostituire entrambe le piastre ma mi ha detto matteo che non le fanno più . Farò da solo. Ho visionato le celle , ed incuriosito , ho cercato qualche informazione ....... Non ne ho trovato da nessuna parte nel mondo. Qualcuno sa se le troveremo sempre oppure un giorno per una cella saremo costretti a cambiare il pacco?

[Alby62]

io invece non capisco , come fanno a starci 13.3 kw in un box solo 8 si vede dal sito vectricx parts ) , quando il 12 kw ne occupa 2, come d'altronde anche il 9.3 kw della foto ( 70 ah) .

o è solo un disegno inmdicativo ?

[maccorix]

per le luci si possono già spegnere tenendo premuto il pulsante "lampeggio" a moto ferma.. non mi cambia la vita avere l'accensione manuale..

nessuno sa qualcosa a proposito della presa 12v?

[maccorix]

io invece non capisco , come fanno a starci 13.3 kw in un box solo 8 si vede dal sito vectricx parts ) , quando il 12 kw ne occupa 2, come d'altronde anche il 9.3 kw della foto ( 70 ah) .

o è solo un disegno inmdicativo ?

è solo un disegno indicativo..
penso che solo le 5,5Kw ci possano stare in un singolo box, ma nel caso bisognerebbe creare dei fermi per impedire al singolo box di spostarsi ad ogni frenata nel vano batterie

[luca978]

per le luci si possono già spegnere tenendo premuto il pulsante "lampeggio" a moto ferma.. non mi cambia la vita avere l'accensione manuale..

nessuno sa qualcosa a proposito della presa 12v?

Vabè, se si potesse partire con luce spenta non sarebbe male. Se fai sali e scendi di continuo dallo scooter, a me non viene tanto bene fare ogni volta la procedura dei tre beep, ad ogni ripartenza.

Sarebbe molto utile, anche poter cambiare visualizzazione del display in corsa, invece che farlo solo da fermi.

Altra cosa interessante, lo proposi tempo fa, sarebbe quella di poter regolare gli Ampere erogati, durante l'uso del Cruise Control.
Es. hai attivato il Cruise, bloccando la potenza a 30Ah, ti trovi in una leggera salita e non vuoi ripetere la procedura di Cruise? Bene, con l'acceleratore regoli gli Ampere erogati. Se acceleri li incrementi, se deceleri, scali gli Ampere.
Su lunghe percorrenze, darebbe la possibilità di arrivare alla meta desiderata.
Che ne dite?

[maccorix]

Vabè, se si potesse partire con luce spenta non sarebbe male. Se fai sali e scendi di continuo dallo scooter, a me non viene tanto bene fare ogni volta la procedura dei tre beep, ad ogni ripartenza.

Sarebbe molto utile, anche poter cambiare visualizzazione del display in corsa, invece che farlo solo da fermi.

in effetti io lo uso solo per tragitti lunghi e quindi non mi crea problemi spegnere preventivamente..
inoltre mi sarà capitato di spegnere il faro 3/4 volte al massimo per contribuire ad aumentare l'autonomia anche perchè mi sembra di aver letto che potrebbe aumentare al massimo di un 1/2% a faro spento

il mio può cambiare visualizzazione anche in corsa.. strano che il tuo non possa farlo

[luca978]

al massimo per contribuire ad aumentare l'autonomia anche perchè mi sembra di aver letto che potrebbe aumentare al massimo di un 1/2% a faro spento

No, non per quello.
Vorrei partire col faro spento, solo per non fare accendere inutilmente il Kit LED di giorno, che ha sempre una ventolina che gira per il raffreddamento. In questo modo, allungherei la vita del Kit, enormemente.

il mio può cambiare visualizzazione anche in corsa.. strano che il tuo non possa farlo

Con quale procedura riesci a cambiare visualizzazione in marcia?
Che versione firmware hai?

[maccorix]

in tal caso sarebbe si molto utile..non sapevo che il led avesse la ventola di rafreddamento



Switch off > tiro leggermente la leva freno sx > switch on tenendo la leva freno sx leggermente tirata > tiro la leva freno dx per avere il GO..
se non funziona è perché uno dei 2 micro dei freni è già chiuso e quindi prima di switchare in off devi tenere le due leve nella posizione più lontana dal manubrio per essere sicuro di fare bene la procedura

anche se va male perdi al massimo un paio di secondi di trazione e quindi non crea problemi di eccessivo rallentamento.. basta non farlo durante un sorpasso

non so dirti la versione del FW, ma è già da un paio d'anni che lo uso

[luca978]

Ah, ok. Pensavo ci fosse un sistema di diverso. Conoscevo questa procedura, che sconsiglio di eseguire mentre si è in marcia.

[Alby62]

a meno che si è piloti di F1 abituati a muovere pulsanti , mentre sorpassano, quella volta che capita .......

[sj4x4]

Per cambiare visualizzazione in marcia si potrebbe utilizzare il tasto miglia, visto che non lo usiamo

Inviato dal mio H60-L12 utilizzando Tapatalk

[GianniTurbo]

Una domanda ai limit dell' OFF TOPICS, ma sul vectrix si possono montare degli specchietti con le frecce a led incorporate? ( in parallelo) mi ricordo male c'era qualcosa di anomalo a livello di corrente elettrica rispetto alle moto classiche

[luca978]

Se si mantiene la stessa posizione attuale in cui sono installati gli specchietti, penso che sarebbe un casino far passare i cavi fino a li. Perchè non sono all'interno della carena. Quindi farli salire dallo sterzo, via via per il manubrio, bucare le plastiche, già fragili, all'altezza della pinza e da li, farli salire agli specchietti.
Se si riuscisse a fare una cosa del genere, le lampade delle frecce, dovrebbero rispettare le specifiche "elettriche", per non dare alcun tipo d'errore.
Ci sarebbe da investire un bel pò di tempo.

[GianniTurbo]

Volevo sapere le specifiche elettriche, se potevo mettere in parallelo dei led con un assorbimento basso 2-3 watt al massimo.
Per la parte meccanica, mi organizzo

[farmarc]

Da oggi anch'io sono proprietario di un Vectrix dopo cinque anni passati con un altro scooter elettrico (e 36000km). Non vedo l'ora di assicurarlo e di testarne l'autonomia (monta batterie nimh). Vi farò sapere.

[maccorix]

benvenuto nel VX1 owners club..
qui non ci sono sfumature di grigio, o lo odi o lo ami alla follia

[maccorix]

Per cambiare visualizzazione in marcia si potrebbe utilizzare il tasto miglia, visto che non lo usiamo

Inviato dal mio H60-L12 utilizzando Tapatalk

ho fatto un po' di prove oggi e con un po' di pratica in mezzo secondo si fa col metodo attuale..
penso che staccare la mano dal manubrio per agire sul pulsante miglia sia molto più pericoloso