TIKEY GTS (Lukas-Two) 5000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

[16gian16]

Ho parlato con il tecnico della Lukas e effettivamente ha ammesso che non va bene il caricabatterie visto che faceva anche un rumore strano a fine carica (la differenza di voltaggio massima superava i 0,5v infatti). Mi manderà al più presto un'altro caricabatterie modificato che è adatto al GTS. Comunque spero sia questa la causa del bloccaggio inspiegabile del "salvavita" di qualche giorno fa e del fatto che a volte la spia 1 non funziona e la spia 3 è accesa anche se la luce è fioca...comunque anche a voi si accende la spia 3 momentaneamente se si accellera a manetta (il display segna 58v circa)?

[ronchera]

Finora non ho mai visto la luce 3 accesa , solo la 1 (ovvio) e la 5 .
In quanto al voltaggio in accelerazione io ho ancora il vecchio voltmetro analogico con il quale e' praticamente impossibile avere delle misurazioni istantanee , psso solo parlare con sicurezza dei voltaggi misurati da fermo prima o dopo la carica.
Fra un mesetto quando faro' il 'tagliando' Ermanno mi sostituira' il vecchio cruscotto con quello nuovo , oltre ad altre piccole cose .... certo che 58 v significa 2,75v di media sulle 21 celle ... bassino come voltaggio di lavoro stando alle specifiche tecniche date dalla thundersky che parla di 3,1-3,2v circa a cella ...

Ciao

[ronchera]

Ciao a tutti
volevo solo sapere: ci sono altri che stanno circolando regolarmente con il GTS o sono ancora l'unico ? Ormai la stagione consente di utilizzare le moto fruendo di un clima piu' clemente e immaginavo che altri si aggiungessero ... spero di essere subito smentito da molte risposte. Intanto io proseguo con l'utilizzo giornaliero del mezzo e comincio a puntare al traguardo dei 2000 km. Ciao

[didikinder]

Ciao,sono andato a ritirarlo questa sera il mostriciattolo......direttamente in ditta .....prime senzazioni ottime,è stupendo viaggiare in silenziooooooo.

Nei prossimi giorni comincerò a usarlo per bene e vi terrò informati....

[giovanni65]

ciao ronchera...sono tornato in circolazione...adesso sembra che vada tutto bene!!!!!
ho fatto già 600 km!!
è un bel giocattolino e ne sono entusiasta.
devo ancora capirci qualcosa con l'amperometro....riguardo alla percorrenza che potrei ancora fare...
ma sinceramente mi regolo di più con un tester misurando il voltaggio dai connettori nero e rosso.
ho sentito che ci sono state delle modifiche riguardo al potenziometro? ne sai qualcosa?
ciao ed alla prossima

[giovanni65]

ciao gian ti chiedo se potresti mandare una foto su questo sito del tuo cruscotto (dove indichi i 58 volt per sapere com'è quello modificato) io ho ancora quello analogico...e non si capisce cosa indica!!!
ciao giovanni

[ronchera]

Ciao giovanni65, felice di sapere che hai risolto i problemi con il bsm e ora circoli tranquillamente. Anch'io ho ancora l'amperometro analogico e sinceramente mi regolo con la velocita di risalita della lancetta quando rilasci il gas: quando e' carico risale velocemente al massimo e questo vale piu' o meno per meta' capacità, poi risale sempre meno velocemente e non arriva al massimo, quando sei verso la fine stai 2-3 tacche sotto il massimo.
Non so di modifiche al potenziometro, tu che voci hai sentito? Visto che fra poco faro' il tagliando e' bene essere informati di eventuali migliorie da apportare ...
Con quello digitale immagino che tutti questi 'circa' saranno sostituiti da numeri ben precisi.
Ciao e tanti km con il GTS !!

[giovanni65]

ciao ronchera...sapevo che stavano preparando uno a led...ma di preciso non saprei.
adesso leggendo la post di gian 16...lui addirittura parla di volt in digitale..boh!!
giusto per informarti..sono stato fermo a causa del bsm e del caricabatt che cozzavano!!!
col bsm nuovo ci vuole il caricabatt cinese modificato da mimmo!!!
però non ha il disply come l'altro ma solo dei led di fine carica e bilanciamenti. la tensione la misuro sempre col tester
ciao

[ronchera]

Ciao , si so dell'amperometro digitale che gian16 dovrebbe gia 'avere sul suo mezzo, al tagliando vedo di farmi sostituire tutto il cruscotto per averlo. Io ho ancora il vecchio caricabatterie che sul display da i volt e i consumi della carica e non so quale versione del bsm (forse una piu' vecchia) ma di fatto non mi ha mai dato problemi (faccio corna...)
Ciao

[didikinder]

Ciao ragazzi,ho visto che volevate vedere il nuovo cruscotto così ieri ho fatto una foto veloce ,penso che di nuovo ci sia il voltometro a destra.

A batteria carica dovrebbe segnare 71-72 e quandoè scarica 54 circa secondo Ermanno.
Ciao

[giovanni65]

ciao didikinder grazie per la foto....
per la carica max diciamo che stiamo sui 74/75 volt..almeno è quello che sono riuscito a vedere finora, se poi col passare del tempo salirà a 81,(non più 84) che è il limite del carica vedremo.
ciao e grazie

[16gian16]

Anch'io sto aspettando il caricabatterie nuovo perchè c'erano problemi in carica...dovrebbe arrivarmi domani finalmente...grazie didi per aver postato la foto del cruscotto, altrimenti l'avrei fatto io ma non prima di domani. comunque il mio GTS da circa 80v in carica scende fino a 75v ma ci rimane per poche ore fino a stabilizzarsi sui 71v...adesso devo vedere se col caricabatt nuovo c'è effettivamente qualche novità in positivo...la mia domanda però è questa...fino a che voltaggio c'è una resa massima prima di arrivare in "riserva", cioè quando si sentono i primi strappi all'acceleratore?...e con 1v quanti km fate voi a grandi linee?

[ronchera]

Il mio in carica viene portato a 84v poi staccato scende nel giro di 24 ore sui 72-73 v. Il voltaggio quando lo uso normalmente , cioe' con chilometraggi inferiori ai 50 km, scende sotto i 69 (68,4 /68,8). L'unica volta (finora) che sono arrivato ai limiti di percorrenza e ho sentito in salita uno strattone ero arrivato sotto i 67 (66,8 per l'esattezza). Quindi direi che fino a 68 si viaggia tranquilli, preciso pero' che sono tutte misure prese a riposo, immagino che con il voltmetro digitale mentre si viaggia (quindi sotto carico) il voltaggio abbia valori ben diversi.
Ciao a tutti

[sj4x4]

ciao. ma come va il gts???? si piu' paragonare al vectrix? è migliore o no? grazie

[16gian16]

Per Sj4x4: non ho provato il vectrix, comunque all'inizio di questa discussione c'è più di qualcuno che paragona pregi e difetti dei due veicoli...certo è che il GTS costa di meno, ha buone prestazioni anche se effettivamente è più "artigianale", in quanto costruito da un'azienda di Vicenza e non da una multinazionale (se poi lo diverrà anche la Lukas Two ben venga). Poi la Vectrix è appena stata salvata dal fallimento, quindi se vuoi puoi aspettare alcuni mesi per vedere effettivamente che veicoli e che garanzie ci saranno in futuro.

Per gli altri: succede anche a voi che sotto sforzo (accellerazione brusca magari viaggiando in due) si accenda momentaneamente la lucetta 3? E a fine carica che differenza massima di voltaggio avete? Io c'ho una cella che rimane a 3,4 o poco più e poi, terminata la carica, si stabilizza con le altre che calano fino a raggiungerla...
Oggi comunque mi sono fatto poco più di 50km...dai piccolo mio che cominciamo a ingranare...
P.S.: ma nessuno si rende conto che ogni 100km fatti,col costo attuale della benzina, si risparmiano più o meno 10€? veramente una figata...

[giovanni65]

ciao...sj4x4...ho avuto modo di provare il vectrix...è un'altra cosa rispetto al gts...notevole potenza(sembra un 400)...ha la frenata di recupero energia che ti permette di fare discese estreme senza toccare i freni...è più rifinito...ma ha di contro: il peso e dimensioni, il costo iniziale...e per ultimo..l'autonomia..praticamente fa 40/50 km effettivi.
ho preferito il gts...per via del prezzo e dell'autonomia...le salite le fa tutte...di km ne fa tanti...e poi è al litio. è uno scooter cittadino e per la città e dintorni è ottimo...adesso faccio una cosa che prima con lo scooter a benzina non facevo: lo uso per passeggiare e me ne frego della benzina!!!
ciao

[giovanni65]

per gian16 ma che tipo di caricabatterie hai?

[16gian16]

Lunedì mattina mi è arrivato quello modificato, cioè con all'interno la spia lampeggiante...la carica è normale, arriva fino agli 83, è solo che questa benedetta cella n°16 si blocca a 3,4 circa, causando una differenza di voltaggio massima di qualche centinaio di millivolt. Però questo accade solo in ricarica, infatti quando è terminata le altre celle diminuiscono il voltaggio (come è normale che sia) raggiungendo anch'esse un valore di circa 3,4; in quel caso la differenza è massimo di 20mV, quindi buona. Il tecnico mi aveva detto che avendo utilizzato il caricabatterie vecchio, forse c'è bisogno di bilanciare le celle collegando una batteria da 9v alla presa del scooter...poi quando gli ho riferito che comunque a riposo la differenza di voltaggio era minima, ha detto di lasciar perdere...
Mi puzza un pò, non so, ditemi voi che ne pensate...
Ditemi anche per piacere se vi capita mai di avere la spia 3 accesa a tratti se accellerate troppo bruscamente...

[iana]

help?

mi scuso anticipatamente ma non so come comportarmi sul forum. ho letto diverse discussioni ma non sono venuta a capo di alcuni dubbi che ho da un pò e che mi stanno arenando nell'acquisto di uno scooter elettrico. vivo a Napoli (un pò di salite e nessuna colonnina di ricarica) e tutti me lo sconsigliano come acquisto ma io mi sento abbastanza risoluta. Ho bisogno però di spendere poco e non ho grosse esigenze di autonomia. ho la possibilità di acquistare un io-scooter nuovo a circa 650 euro o un oxygen (vecchio tipo) con solo 700 km ma senza batterie. L'oxygen mi sembrava più solido anche se ho letto che i primi modelli erano un pò problematici. Per le batterie sulle discussioni ho letto che si possono utilizzare quelle da automobile o altre al piombo facilmente reperibili al costo di 40 euro l'una. premetto che di elettronica non capisco nulla. ma voi si... un consiglio?

[iana]

sempore io

costo dell'oxygen 250 euro circa. ma a prescindere dai due vorrei sapere su cosa orientarmi a basso prezzo..

[giovanni65]

ciao gian...cosa significa l'accensione del 3 led?
per il caricabatt...in riferimento alla batt sbilanciata..posso dirti che avendo utilizz il vecchio caricabatt..avevo le batt sbilanciate...e pensa che quando ho collegato il nuovo carbatt....è stato circa 10 ore in bilanciam...e poi ha incominc a caricare...quindi nel tuo caso devi solo aspettare che si bilancino bene le batt.
ciao

[ronchera]

x 16gian16 anche a me non piacerebbe quella cella a 3,4 v.
Se torni indietro nel post troverai qualche mia videata del bsm che avevo allegato e puoi fare dei confronti , o se ti serve 'materiale fresco' basta che mi dici in che condizioni vuoi il test e vedo di allegarlo al mio prossimo post.. Non vorrei che una cella 'anomala' ti stressasse pure le altre e' pure vero che proseguendo con i bilanciamenti la situazione potrebbe migliorare, come ti ho gia' scritto la luce 3 non l'ho mai vista accesa ...
Concordo con voi riguardo alla soddisfazione nel passare davanti al mio abituale benzinaio fermandomi solo una volta al mese ... per salutarlo e fare 2 chiacchiere!!
Ciao a tutti

[16gian16]

riprendiamo i discorsi...

per giovanni65: la spia n°3 mi si accende quando vado a manetta di colpo, di solito se sul display segna 57-58v

per ronchera: le batterie non sono sbilanciate in condizioni normali, quindi dopo aver fatto un paio di km o dopo qualche ora dopo aver caricato, ma in carica fino ai 73v circa c'è una differenza massima di 0,070v (accettabile direi), poi quando si vanno verso gli 80v la batt con voltaggio max ha circa 3,8v, mentre la minima ha 3,55v circa...dopo un pò c'è l'abbassamento naturale a 71-72v del complesso e sono tutte allo stesso livello...non so se pian piano, col caricabatt nuovo, migliorerà la storia...buh

Ma anche a voi, dopo pochi km (anzi poche centinaia di metri) il voltaggio va subito a 69, massimo 70?

ciao raga e grazie

[ronchera]

Ciao 16gian16
se vai sul sito della thunder sky (http://www.thunder-sky.com/pdf/TS-LFP60.pdf) trovi tutte le caratteristiche tecniche delle batterie che abbiamo sul nostro GTS. Come puoi vedere la tensione operativa della singola cella dipende dalla corrente di scarica e dalla temperatura, ma il voltaggio rimane circa sui 3,2/3,3 v che se moltiplichi per 21 significa 68/69v totali per circa l'80% del ciclo di scarica poi scende abbastanza rapidamente, quindi direi che i tuoi 69-70 v appena inizi ad usarla sono in linea con questi dati.
Purtroppo non avendo ancora lo strumento digitale non posso fare paragoni diretti con il mio mezzo, le misure precise posso farle solo attaccando il PC.
Anch'io all'inizio avevo le celle meno bilanciate, mi ricordo che nelle mie prime misurazioni avevo rilevato anche uno sbilancio di 0,2V ma dopo il periodo di "rodaggio" si sono ridotte e ora viaggio con uno sbilancio fra gli 0,01v e ,0,003v sia in fase di carica che poi nell'uso normale. Direi quindi che puoi aspettarti qualche miglioramento. ti consiglio di caricarle di frequente e non fare scariche 'profonde'(oltre il 70%) almeno per 20-30 cicli
Ciao

[16gian16]

Ho parlato con il tecnico che mi ha mandato una batteria da 9v che collegata allo scooter mi fa il bilanciamento forzato...adesso vedo entro pochi giorni, poi lo ricontatto per vedere se è tutto apposto...

[BIRIMBAO31]

Notizie

Ciao a tutti, cercavo notizie per l'acquisto del "Vectrix" e mi sono imbattuto in questa parte del forum che parla del "GTS" e/o di altre versioni.
Non no ho alcuna conoscenza quindi chiedo a voi tutti se potete darmi notizie, foto del mezzo, costi e link del rivenditore tenendo presente che io sono di Palermo.
Ringrazio tutti coloro che mi dedicheranno il loro tempo.
Aldo

[ronchera]

Ciao birimbao31 il sito del costruttore e' http://www.lukas-two.com/ dove troverai tutti i dati tecnici dei mezzi, i prezzi conosco solo quello del GTS cioe' 5900 € gli altri sono ovviamente inferiori ma non so essere piu' preciso. Sul sito troverai anche i numeri di telefono per contattare il costruttore.
Puoi leggere anche i post precedenti per avere ulteriori informazioni, se invece hai domande piu' precise falle pure se sono in grado cerchero' di rispondere
Ciao

[hardware]

ciao a tutti , stavo cercando info sull'mp3 piaggio e avevo sentito parlare del vectrix... poi ho letto questo post e mi sono incuriosito ed interessato ... intanto stiamo parlando di una ditta italiana... e se c'e' qualche rogna... questo è mooolto importante...

poi mi sembrano buone le esperienze che portate...

ma a me da sempre rimane un dubbio...
con l'ibrido... bene o male se finisce la carica... ci salto fuori...
ma elettrico?
posso portare una batteria di scorta? e magari sostituirla in modo semplice?
magari è una domanda stupida... ma caricare di giorno un pacco batterie (con il fotovoltaico..) e usarla il giorno dopo mentre carico il secondo...
sarebbe il top...
grazie per le info..

[ronchera]

Sul GTS la sostituzione delle batterie non e’ una questione ne’ semplice ne’ veloce per non parlare dei circa 2000€ che dovresti sborsare in piu’ per acquistare le 21 batterie aggiuntive al litio, il cui peso e’ di circa 50kg quindi portarsele appresso come scorta in ogni caso sarebbe una cosa difficile da realizzare.
So che soluzioni simili a quella da te prospettata si ipotizzano per le future automobili elettriche: stazioni di servizio che sostituiscono in pochi minuti le batterie con altre uguali ma cariche e le batterie sono in leasing.
Personalmente ho scartato a priori i veicoli a due ruote ibridi, e’ vero che ti risolvono il problema dell’autonomia ma la doppia motorizzazione si paga in termini di costi , complessita’ , ingombri ,peso , manutenzione e sono pochi i chilometri percorribili solo con l’elettrico senza usare il termico. L’autonomia e’ ovviamente l’unico vero handicap della trazione elettrica. Io,anche con i precedenti modelli a benzina, non ho mai fatto lunghi tragitti quindi e’ un vincolo che non mi pesa piu’ di tanto, so che a mezzo carico faccio sicuramente 70 km con qualunque andatura su qualunque percorso e guidando con un po’ di attenzione su un percorso pianeggiante supero i 100, con una percorrenza media giornaliera di 30km faccio tranquillo due giornate con un margine di tutta tranquillita’. Direi che la scelta dipende principalmente dall’uso che vorresti fare del mezzo. Ciao.

[ronchera]

Ho fatto fare un' "aggiornamento" alla mia moto , ora ho anch'io il voltmetro digitale come voi e il caricabatterie della thundersky, in piu' ho fatto cambiare le forcelle anteriori e ora e' un'altra moto ! Non "sbacchetta" piu' e soprattutto in discesa e nelle buche da una sicurezza e una stabilita' che prima ti sognavi ... fantastiche !!
Per inciso poi ho fatto anche 100 km e 900 mt di dislivello con una carica, vero che quasi dovevo spingerla gli ultimi chilometri in ogni caso mi sembra notevole !! Ciao a tutti