VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[fraj]

Bene e grazie per le info domani mi mettero li e vedro che fare...ma staccare il pacco batterie ok e poi quando è da ricollegare che si fa?non si corre il rischio che il carico dato cosi di colpo possa danneggiare qualche controller?
cmq per ora se riuscissi ad arrivare a 60 km andando tranquillo sarei soddisfatto:-) anche se pensandoxi bene lo scooter ha 7000 km che lo divido per una media di 40 km fa 175 ricariche non dovrebbero essere proprio cotte le celle....

[GianniTurbo]

Si che io sappia è delicata, devi usare una lampadina. per questo conviene far fare il lavoro a chi sa metterci le mani.
Dormhouse65 si è giocato un controller per una distrazione.

[fraj]

Lo farei anche ma qui su torino non so dove andare a chiedere

[Dormouse75]

...ma staccare il pacco batterie ok e poi quando è da ricollegare che si fa?non si corre il rischio che il carico dato cosi di colpo possa danneggiare qualche controller?

Esatto, quando ricolleghi il pacco, devi collegare una lampadina (io ho usato una da 60w 230vac...) in serie al positivo...e poi colleghi subito: non aspettare, perchè il controller del Vectrix, fa molto in fretta a scaricare i condensatori.
Come ha detto Gianni io ho guastato un controller a causa di una distrazione durante la sostituzione del caricabatterie, (non riguardava la pre-carica)....fortunatamente sono riuscito a ripararlo...
Per chi come me, non ha la fortuna di avere un centro assistenza vicino a casa (come hanno per esempio a Roma), è fondamentale (piano..piano) imparare a metterci le mani, con il rischio ovviamente di commettere qualche errore: l'importante è non farsi male!
Chiaramente bisogna essere del mestiere e questo lo sai solo tu...
Quindi se decidi di metterci le mani, il mio consiglio è di indossare guanti isolanti, non lasciare mai poli scoperti (mettici piuttosto del nastro provvisorio) per evitare che la caduta di una chiave per esempio, possa provocare un corto e fare le cose con calma.
Io ho trovato fondamentale il service manual: secondo me è fatto molto bene e descrive in sequenza, per ogni tipo di attività, tutti gli step da eseguire...inoltre sono indicate le coppie di serraggio di ogni bullone.

[fraj]

Come dicevo sono abbastanza ferrato nel campo pero c'è sempre da impare...ma questo manuale dove posso trovarlo?un manuale dofficina sarebbe assai utile

[fraj]

Bene lavoro fatto...seguendo i vostri consigli da prima ho tirato fuori i pacchi batterie( una faticaccia :-) e dopo tutte le bncate delle celle sia da 9 celle che delle 8...ho caricato poi con un alimentatore a corrente controllata i pacchi da 9 celle a 12.36 v e i bacchi da 8 celle a 10.9..non ho trovato nessuna cella gonfia o altro...rimontato il tutto girato la chiave e 47 km autonomia :-) a differenza di prima mai arrivata sopra i 35 km.Non contento ho provato a fare un test a 70 km/h fatti 40 km ero allultima tacca di batteria e sono rientrato tutto sommato è migliorato parecchio se conto che prima lautomia andando tranquillo era di circa 35 km ora devo provare a fare un giro tranquillo e vedere cosa succede...grazie a tutti dei consigli..

[EleBorg]

Ho pensato ad un aggiornamento del firmware ma su torino non ho ancora trovato nessuno che mi puo aiutare....cmq lautomia sta crescendo dopo lultima carica di questa mattina e arrivato a segnare 55km cosa che prima non è mai successa al massimo mi segnava 43 45 km speriamo bene :-)

Se hai bisogno di aggiornare il firmware all'ultima revisione posso aiutarti , sono a Chieri (TO)

[cristiano2B]

ho caricato poi con un alimentatore a corrente controllata i pacchi da 9 celle a 12.36 v e i bacchi da 8 celle a 10.9..

no, così non le hai equalizzate, le hai semplicemente caricate.
infatti
12.36/9 = 1.37V
10.9/8 = 1.36V

la prossima volta che smonti il pacco, carica così:
elementi da 9 a 13.5V
elementi da 8 a 12V
in questo modo hai una media cella di 1.5V
siccome le celle arrivano al massimo a 1.47-1.49V, ad un certo punto quelle che arrivano per prime a Vmax cominciano a scaldare e a non caricarsi più, mentre le altre continuano a caricarsi.
Quando sono ben calde (40-50C°) stacca tutto e misura la tensione di ogni singola cella.
Se ne trovi al di sotto dei 1.45V, quelle sono le celle da caricare singolarmente.

La cosa positiva è che non avendo fatto l'equalizzazione, il tuo pacco ha qualcosina ancora di miglioramento.
Non molto però perchè ogni tot di ricariche anche il software del Vx1 fa l'equalizzazione portando la Vtot a 152V (1.49V di media per cella) però ovviamente non può caricare singolarmente le celle che "sono rimaste indietro".
Poi magari visto che lo stai usando da poco, non ha ancora fatto alcuna equalizzazione.

Cerca nel tread dove sono le tabelle di ricarica x NiMh, così ti rendi conto dal display in ricarica, se sta equalizzando.

[Dormouse75]

Test autonomia

Condivido il primo vero test di autonomia che ho effettuato circa 2 settimane fa.
Percorso prevalentemente urbano. Velocità tra i 50 e i 60 con qualche picco ogni tanto a 70, 80.
Tratto non solo pianeggiante, alcune salite anche impegnative (...con relative discese).
Autonomia: 135 Km!

[cristiano2B]

Qualcuno sa se con un Vx1 con 34 celle da 3,7V aggiungendo una cella o addirittura 2, bisogna necessariamente anche aggiornare il software del caricabatteria?
Perchè carica 4.14V per cella, per cui attualmente ho una tensione di fine carica di 140.76V
Con 35 celle salirebbe a 144.9V
e con 36 celle di 149.04V

il BMS (che dialoga col CB) rileva la cella o le celle in più, e quindi perciò dovrebbe comunicare (automaticamente) al CB la nuova tensione di fine carica.
Questo a rigor di logica, ma non avendo mai fatto sta cosa, chiedo prima lumi a chi ne sa più di me.
Grazie anticipatamente.

[GianniTurbo]

Nel mio ci sono 36 celle litio... Mai saputo che potesse funzionare con 34...

[Leolu]

Nel mio ci sono 40 celle litio da 3,5v totale 140v che è il limite dell’equalizzazione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[cristiano2B]

Nel mio ci sono 36 celle litio... Mai saputo che potesse funzionare con 34...

funzionava con 35, ma è stata tolta una cella guasta, però non so se quando è stata tolta, gli hanno fatto anche l'aggiornamento CB.
(oppure era a 36 celle e ne hanno tolte 2...)

Nel mio ci sono 40 celle litio da 3,5v totale 140v che è il limite dell’equalizzazione

Si, le tue sono le LiFePo da 3.2V di targa con 3.5V di fine carica ed è corretto che siano 40 elementi
Le mie e quelle di Gianni sono LiPo da 3.7 con 4.14V di fine carica e solitamente sono composte da 35 o 36 elementi.

[Leolu]

[emoji1303]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[fraj]

Ma qualcuno di voi pochi rimasti con le nimh sul vx1 e mai capitato che sullo strumento di sinistra venisse fuori (bu tall) e il pacco andasse a zero di colpo?premetto avevo fatto dei lavori sulle batterie ho sostituito alcune celle gonfie e una che che in scarica a 15 amp andava sotto un volt...naturalmente dopo aver caricato....e poi che significa sto bu tall :-)

[miocgh]

Ho ancora le NiMh con circa 61.000Km quell'errore (per fortuna) non mi è mai apparso (spero non succeda)...............

[leohornet]

Io ho fatto la conversione alle litio ma non conosco quel codice errore, mi dispiace, seguo la discussione e te ne sarò grato se sai qualcosa in merito in modo da farlo sapere alla comunità Vectrix, è sempre utile..m

[Dormouse75]

L'unica cosa che ho trovato è una lista allarmi, inclusa nel documento che spiega come utilizzare il software di diagnostica e che si può scaricare da Vectrix Parts.
Allego le ultime due pagine contenenti una lista allarmi...ma "bu tall" non c'è...

[fraj]

Si effettivamente nemmeno io ho trovato nulla sul quel tipo di mess di errore...mi è apparso due volte a batteria completamente scarica ( e con qualche problema che ho risolto sostituendo 4 celle nimh con 9000km ma 11 anni di vita preso usato) da quando ho fatto il lavoro non mi è più capitato circa 150 km e lautomia si aggira sui 60km a 55kmh che dovrebbe essere corretta per un pacco nimh? :-) per ora lo uso e vediamo cosa capita .....

[fraj]

Qualcuno sa il mio cb si può aggiornare per le litio?-
Grazie

[GianniTurbo]

Se è un gold dovrebbe essere possibile aggiornarlo.

[Dormouse75]

Qualcuno sa il mio cb si può aggiornare per le litio?

Dall'etichetta io non so capire che cb hai.
In ogni caso: i primi cb erano i Silver di colore argento e poi hanno fatto i Gold di colore dorato.
Per i Gold nessun problema per la conversione.
Anche il silver si può convertire...a me è stato fatto da remoto dalla Polonia... quello che mi ha detto Vectrix parts per i Silver è che alcuni (non c'è modo di capirlo dai s/n) si guastano entro 2 settimane...soffrono la fase di bilanciamento.
Il mio non si è guastato...ma mi dava dei problemi...ogni tanto non caricava e creava dei buchi alla comunicazione canbus che provocava problemi in accelerazione.
Alcuni dicono che con i Silver convertiti ogni tanto è necessario resettarli staccando un connettore...
Io alla fine l'ho sostituito...

[farmarc]

Oggi ho tagliato i 59000km (22000 con le litio gp 30 ah). Lo scooter va molto bene batterie escluse. Ho già in programma di farle sostituire a Tennico con delle 50ah. Vi terrò aggiornati.

[GianniTurbo]

Hai preso in considerazione le Nissan Leaf?

[cristiano2B]

Quanti km fai con una andatura "normale" con le 30Ah GP?
Tra un mesetto le monterò anch'io, ma usate e non ho proprio idea dell'autonomia.
Grazie

[farmarc]

Qualche mese fa mi è capitata un'occasione per delle celle di una Smart elettrica e anche se le mie gp non sono ancora da buttare ho deciso di farmi montare quelle batterie. Dopo 22000 km percorsi in 13 mesi posso percorrere circa 50 km in piano a 60 km orari ma non più di 25 km a velocità di circa 80/90 km/h (quando vado al lavoro prendendo la superstrada). Con le batterie nuove avevo circa 70 km di autonomia ad andatura tranquilla e ho percorso al massimo 85 km a velocità non superiore ai 50 quando ho riportato a casa lo scooter dopo averci fatto installare le batterie.

[cristiano2B]

Grazie per le info.
Se puoi/vuoi rispondere anche a queste, mi fai cosa gradita, così ho un quadro della situazione più precisa:
1) quanto pesi?
2) quando si accende la spia rossa e spariscono le tacche, qual'era l'ultima? (terz'ultima, quart'ultima, etc.)
3) nelle impostazioni avanzate (quelle per cambiare i Watt di carica) la seconda voce (quella relativa agli Ah della batteria) a quanto è impostata? (dovrebbe essere su 30)
Tksss

[farmarc]

Buongiorno cristiano2 peso poco meno di 70 kg. La batteria adesso funziona bene solo se l'assorbimento di corrente non è elevato (diciamo massimo 50 ampere), Nel mio tragitto standard casa lavoro di 23 km e 300 metri di dislivello con 15 km di superstrada a 80/90 km/h in andata (c'è la salita) e 90/100 al ritorno le batterie conservano circa 18ah ; la spia rossa si accende quando mancano 5 o 6 tacche. La spia si accende anche dopo pochi chilometri se accellero in maniera brusca e la tensione delle celle cala. Tenendo una velocità di circa 60 km/h in piano la spia rossa si accende dopo 4 tacche. La batteria è stata impostata a 28 Ah dal concessionario. Dovrei reimpostarla ma ormai mi regolo con la tensione minima delle celle e cerco di non farle scendere mai sotto i 2,6 Volt.

[GianniTurbo]

Per me sono celle da buttare se basta accelerare un pó per far accendere la spia.
In ogni caso sarebbe da tarare il motorcontroller da Matteo x avere prestazioni più pacate.

[farmarc]

Confermo che le celle sono alla frutta ; gli sto tirando il collo i attesa di sostituirle entro settembre.