VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[cristiano2B]

confermo diminuzione autonomia,
ho notato che anche a batterie cariche, se "tiro" lo scooter da display le celle LOW vanno a 280-270

confermo.
se tiro tanto, vanno anche a 260 con batterie cariche.
questo a fine novembre con 10C°
chissà adesso con 0C°....

[flavio ferry]

Accidenti.. e qui che di notte (e lo uso anche di notte, e spesso) le temperature per una settimana di notte ha fatto senpre tra.-4 e -9 ??
Lo ho caricato anche a quelle temperature.. sul cruscotto mentre si caricava ho visto anche la spia dell'acqua (calda!!) Rossa, accendersi. Anche all'avvio.. ma.dopo alcuni secondi si è sempre spenta.
Si può fare o rovina le batterie? (Parlo di caricarlo a temperatore sottozero.. e ad usarlo poi)

[GianniTurbo]

sul cruscotto mentre si caricava ho visto anche la spia dell'acqua (calda!!) Rossa, accendersi. Anche all'avvio.. ma.dopo alcuni secondi si è sempre spenta.
Si può fare o rovina le batterie? (Parlo di caricarlo a temperatore sottozero.. e ad usarlo poi)

La spia rossa della batteria è il sensore della temperatura. non c'è acqua calda.
se sono lifepo4 diceva Ccriss non andrebbero caricate sotto zero.

[cristiano2B]

secondo me, se le carichi e poi subito dopo parti, è la cosa migliore.
questo perchè in carica le celle si scaldano e quando parti, sono ad una temperatura superiore a quella che avresti avuto se non le avessi caricate.
Caspita -4/-9C° ???
Hai almeno coperto le prese d'aria frontali e quelle sotto, con del buon nastro isolante?

[flavio ferry]

eh si, ha fatto freddo questa settimana qui in terre Veneziane!.. cmq se ho capito.. allora la batteria NON si carica .. o meglio, è meglio non caricarla se ci son temperature sotto lo Zero..
- chiudere le prese d'aria?? non ci ho pensato.. quelle dove quando carico le batterie.. sento l'aria forzata da una ventola uscire ? davanti, sotto.. dietro la ruota anteriore?

[cristiano2B]

due sopra la ruota anteriore e altre due sotto la scocca poggiapiedi (devi mettere la testa quasi a terra...)
scusa ma... con prese d'aria aperte, quando all'esterno c'erano -5C° quanto segnava di temperatura delle batterie???

[mgc]

E' una conferma la perdita di energia con il freddo. Alle batterie qualunque temperatura, al difuori di +25, da fastidio. Con meno 5, però, dovrebbe solo rallentare fino a quando le stesse, per l'azione chimica, non raggiungano T. più alte.

[greenhazard]

bathot e niente ricarica

Ciao, mi sono iscritto oggi al forum. Sono un possessore di VX-1 con batterie al Nichel e vorrei chiedere la collaborazione di qualcuno che sappia aiutarmi: da qualche settimana lo scooter fermava la ricarica al 50-70%. Stamattina, dopo un paio di giorni che era fermo, l'ho trovato con la scritta bathot, la spia rossa della batteria lampeggia. Ho provato a ricaricare ma, nonostante la temperatura sia solo di 21 gradi, la ricarica si ferma subito.
Qualcuno ha avuto esperienza simile e come ha risolto?
Grazie

[zorzside]

É normale dopo 45 giorni di stop totale all'aperto di un vectrix Vx2 con temperature scese anche sotto i meno 5 che cercando di caricarlo segnava ancora carico al 100%? Non dovrebbe esserci stato un decadimento delle batterie di un 10-15%.


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[mgc]

Zorz, avresti dovuto aspettarti un 40% di perdita di carica.

[zorzside]

Zorz, avresti dovuto aspettarti un 40% di perdita di carica.

Quindi se non hanno perso praticamente nulla è un buon segno? voltometro segnava 50, da cariche al 100% di solito hanno 51-52. quindi il caricatore non carica. fra un 15 giorni riprovo a caricarlo.

[mgc]

Una batteria non può non scaricarsi quando non in uso, a volte poco, 0,4% al giorno, altre 1% sempre al giorno.

[GianniTurbo]

Ciao, mi sono iscritto oggi al forum. Sono un possessore di VX-1 con batterie al Nichel e vorrei chiedere la collaborazione di qualcuno che sappia aiutarmi: da qualche settimana lo scooter fermava la ricarica al 50-70%. Stamattina, dopo un paio di giorni che era fermo, l'ho trovato con la scritta bathot, la spia rossa della batteria lampeggia. Ho provato a ricaricare ma, nonostante la temperatura sia solo di 21 gradi, la ricarica si ferma subito.
Qualcuno ha avuto esperienza simile e come ha risolto?
Grazie

credo sia un problema di sensori . Vanno sostituiti.

[cristiano2B]

è probabile che all'accensione indichi carica completa, ma dopo un km l'autonomia scenda a -40%

nessuna idea invece per il problema di greenhazard.
a prima vista sembrerebbero guasti i sensori di temperatura.
dovresti aprire il pacco batterie e scollegare i morsetti dei sensori. Poi vedi se la carica parte

[miocgh]

Qualcuno conosce il codice Brembo del disco posteriore ?

[zorzside]

Una batteria non può non scaricarsi quando non in uso, a volte poco, 0,4% al giorno, altre 1% sempre al giorno.

Sicuro così tanto?

[GianniTurbo]

Qualcuno conosce il codice Brembo del disco posteriore ?

identico all'anteriore 07BB0435

[mgc]

Zorz, si questa è la mia esperienza con diversi tipi di batteria. Il minor consumo l'ottieni scollegandole, ma pur sempre perdono carica. Penso che sia proprio nella loro natura chimica, il processo non si arresta mai.

[cristiano2B]

facciamo un po' di chiarezza

L'autoscarica è un processo esclusivamente interno alla batteria e non è influenzato da condizioni esterne, ad esclusione della temperatura che può far variare l'autoscarica anche se in maniera molto lieve.

Diversamente dalle piombo e NiMh che hanno autoscariche importanti, qualsiasi chimica litio ha autoscarica pari a zero, cioè è talmente infinitesima che si considera zero.
Tutto questo con la batteria sotto una campana di vetro...
In realtà la batteria è collegata a vari elementi (MC, CB, BMS, etc.) e quindi l'autoscarica di un pacco litio sarà determinata dall'assorbimento che questi elementi hanno a scooter/auto spenta.
Anche l'umidità dell'aria tra i terminali del pacco fa la sua parte: con molta umidità l'aria è più conduttiva e l'autoscarica è maggiore.

[mgc]

Mi pare che le litio a 25° perdano il 20% all'anno.

[GianniTurbo]

ho messo in carica un pacco formato d 16 headway lifepo4 10A, ferme da 6 mesi, non avevano perso nulla, 30 secondi ed erano cariche. un altro pacco lifepo4 winston ferme dalla stessa data, erano praticamente scariche.

[mgc]

Sembrano cose strane, ma dipende dall'età del pacco e poi bisogna vedere come reagiscono usandole di nuova, cariche.

[cristiano2B]

Mi pare che le litio a 25° perdano il 20% all'anno.

ti pare male...

ragazzi, occhio alle esperienze personali. Meglio affidarsi a test effettuati dai produttori migliaia di volte.

Gianni le tue winston sei sicuro di averle caricate al max, sei mesi fa?
Erano collegate a qualcosa?
L'umidità di stoccaggio è la stessa?
la resistenza interna varia con l'età e l'utilizzo e di conseguenza l'autoscarica, l'anno di produzione e l'utilizzo sono gli stessi?

[GianniTurbo]

Gianni le tue winston sei sicuro di averle caricate al max, sei mesi fa?
Erano collegate a qualcosa?
L'umidità di stoccaggio è la stessa?
la resistenza interna varia con l'età e l'utilizzo e di conseguenza l'autoscarica, l'anno di produzione e l'utilizzo sono gli stessi?

assolutamente caricate al max. assolutaemente scollegte da tutto, nessun BMS,
il pacco winston è malridotto, comprato usato su ebay e usato per 2 anni da me, mentre quello Headway è stato usato poco.

[mgc]

Cristiano, io mi fido molto poco di quello che dicono i commerciali e nessuno può dire che le batterie non si autoscarichino se non usate. Esiste una shelf-life per questo tipo di accumulatori e ciò vuol dire che dopo un certo periodo di tempo scendono ad un livello non più recuperabile.

[mgc]

Allego la foto di un controllo sullo status di un pacco a 96 celle della Leaf:

[GianniTurbo]

Oggi ho sbagliato i conti e sono rimasto a piedi con il vx1. La cosa folle è che dopo neanche un chilometro dall'accensione della spia rossa della batteria con ancora una tacca non camminava più, ma andava a retromarcia. Morale gli ultimi 500 metri fino in garage li ho fatti a retromarcia.

[cristiano2B]

assolutamente caricate al max. assolutaemente scollegte da tutto, nessun BMS,
il pacco winston è malridotto, comprato usato su ebay e usato per 2 anni da me, mentre quello Headway è stato usato poco.

vedi che differenza tra i due pacchi...
uno semi nuovo e uno semi andato.
Lì la differenza la fa la resistenza interna, più è alta e più c'è autoscarica, sul pacco di Winston avrai resistenze interne dell'ordine delle piombo!
Scherzo, ma non più di tanto...

[cristiano2B]

Oggi ho sbagliato i conti e sono rimasto a piedi con il vx1. La cosa folle è che dopo neanche un chilometro dall'accensione della spia rossa della batteria con ancora una tacca non camminava più, ma andava a retromarcia. Morale gli ultimi 500 metri fino in garage li ho fatti a retromarcia.

raga, ma da me ci sono 5 gradi di giorno, 9 gradi in box, occhio che le autonomie sono pesantemente diminuite dalla temperatura!
non possiamo pretendere più di tanto...
Anche per questo sono a favore dei gigapacks, in inverno permettono percorrenze "normali"

[cristiano2B]

[QUOTE=mgc;119746323]Allego la foto di un controllo sullo status di un pacco a 96 celle della Leaf
QUOTE]
cella minima 3,51V con 15% di soc, ma che tensione di cutoff ha la Leaf?
Le lipo vanno tranquillamente sotto i 3V, solitamente 2,5.
anche preservandole a 3-3,10V il SOC con minima a 3,50V dovrebbe stare sul 25-30%

A meno che hai fatto il rilevamento molti minuti dopo l'utilizzo e le celle si sono alzate.