VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[jumpjack]

40Wh/km per i ciclomotori e 60 Wh/km per i motocicli sono ovviamente valori medi; i consumi reali variano parecchio al variare della velocità.
Considera che per mantenere 90 km/h costanti serve una potenza costante di 5000W (per vincere gli attriti), che a 48V significa quasi 100A, che per una batteria da 60Ah sono quasi 2C, e già a 1C la capacità disponibile si dimezza rispetto a quella a C20 (non so rispetto a quella a C5).

Ma è impossibile muoversi per 1 ora di seguito a velocità costante di 90 km/h.

E' una questione parecchio complicata...
Prova a leggere qui:
grafico consumi | Guida all'auto elettrica

[GianniTurbo]

fatta pulizia encoder e taratura.
Il verdetto è il controller.!!!
rimandato a Dopo Pasqua, per un eventuale intervento a cuore aperto. eventualmente si potrebbe limitare la potenza A max.

Rimasto per strada. Ha cominciato a vibrare e non partiva più. Spento e riacceso 3/4 volte e poi non dà più segni di vita. Dà il GO ma non si muove. Nessuna spia.
Provo a cambiare il motorcontroller
Guardando sul sito sembra ci siano due versioni di controller. Qualcuno sa cosa devo verificare? Il mio è litio Nissan Leaf.
Volevo comperarlo usato.

[ccriss]

Noooo, è successo il fattaccio! Io non conosco la centralina, ma hai provato a vedere in giro se c'e' una diagnostica prima di spendere soldi per una centralina?

[luca978]

Ma a Display, non da alcun messaggio d'errore?

[GianniTurbo]

No, nessuno messaggio. Immagino sia il controller, a detta dell'assistenza ufficiale era lui, mentre mi domandavo se valeva sostituire il motorcontroller per un difetto tutto sommato trascurabile, ha iniziato a vibrare alla partenza senza riuscire a muoversi, mentre di solito era solo dopo la partenza. Come se tentasse di partire ma si fermasse. Provato 3/4 volte, spegnendo, anche perché vibrava anche senza toccare l'acceleratore, e alla fine non ha dato segni di vita. Nessuna spia. Ne ho trovata una usata ad una cifra umana.

[Tesla_dream]

Ciao GianniTurbo,

visto che abiti a Roma potresti provare a contattare Daniele che vende (e penso ripari) gli scooter Vectrix a Roma in Via G. Miglioli 20.
Lui potrebbe avere l'attrezzatura necessaria per diagnosticare cosa abbia effettivamente di problema il tuo VX1 e forse
se sei fortunato ha dei componenti usati da venderti per risolvere il guasto e se lo desideri farti lui stesso la riparazione.

Saluti

[GianniTurbo]

è già nelle sapienti mani di Tennico.

[GianniTurbo]

aggiornamento era il motorcontroller andato, senza spie, senza nulla di visibile esteriormente.

[Dormouse75]

Ciao a tutti, mi piacerebbe in futuro acquistare un vectrix vx-1 usato da convertire al litio...
Per prima cosa ho pensato fosse giusto farmi una cultura sul mezzo e mi son letto tutte le 395 pagine di questa discussione!!!
È stato un po' come leggere un romanzo...direi un romanzo storico...10 anni di emozioni,speranze,delusioni,gioie..
Leggendo queste pagine mi è aumentata ancor di più la voglia di compiere questo salto di qualità (posseggo un Etropolis belair cinese da me convertito al lifepo4...Etropolis Belair - upgrade al LifePo4 ) spero di riuscirci...

I primi chiarimenti che vi chiedo riguardano il bms ufficiale:
1. Il dialogo tra bms e cb avviene via canbus. Non vi sono collegamenti handware 'permissivi' tra i due dispositivi? Mi spiego: se lascio in carica il mezzo e dovesse guastarsi il bms o non comunicare più col cb, cosa mi protegge da overvoltage delle celle? Ho letto un intervento nel quale si diceva che il cb continua a caricare, ma si ferma ad un range di tensione di sicurezza...mi piacerebbe avere chiarimenti in merito.
2. Ho visto il bms in vendita su vectrix parts. Al suo interno vi sono i 4 moduli bms usati per le batterie GP (li o li+) oppure è un oggetto nuovo? In pratica mi serve sapere questo: qualora trovassi 4 moduli usati di questo tipo da 10 celle ciascuno, potrei usarli con i nuovi firmware? Sarebbero compatibili?

Per ora mi fermo qua...

[GianniTurbo]

Guarda un anno fa ho acquistato un vx1 vuoto, e ci ho messo le celle Nissan leaf, litio, e me le sono fatto montare dall'assistenza ufficiale a Roma, e mi hanno messo, (l'ho scoperto solo ieri) i vecchi BMS quelli col la forma strana che ricalca le celle, ma un un diverso firmware rispetto alle lifepo4 GP.
Tra l'altro ho visto che uno nei paesi bassi se li vende. usati su eBay.
Comunque se guasta qualcosa, si ferma la ricarica. Immagino sia una logica di tipo watchdog se non mi dai conferma che è tutto ok, mi fermo.

[CatWin]

Gomme

Ciao a tutti, sapete dirmi quale deve essere la pressione delle gomme del vectrix?
poi...in 20 mesi ho percorso oltre 22.000 km, le ruote sembrano ancora buone, è il caso di sostituirle?
Grazie
V.

[GianniTurbo]

io le gonfio minimo 2,2 tipicamente 2,5
fino a che c'è battistrada si usano.

[Dormouse75]

Quindi Gianni in caso di mancanza comunicazione con il bms, il cb stoppa la carica?
Da quello che scrive luca978 in questo post, sembrerebbe di no...

Il software, almeno, quelli più aggiornati, hanno una funzione chiamata "Recovery".
Che mantiene la batteria in un range di sicurezza, senza l'utilizzo di BMS, in caso di guasto.
Naturalmente, sono delle soluzioni di fortuna, che permettono di non rimanere a piedi nell'attesa che arrivi il ricambio.

Non mi è chiaro...

[cristiano2B]

Quindi Gianni in caso di mancanza comunicazione con il bms, il cb stoppa la carica?
Da quello che scrive luca978 in questo post, sembrerebbe di no...

Non mi è chiaro...

luca 978 scriveva in merito al comportamento del BMS in scarica, Gianni invece parlava in carica.

[cristiano2B]

Ciao a tutti, sapete dirmi quale deve essere la pressione delle gomme del vectrix?

per le impostazioni del costruttore
ant 2.2 post 2.4

la maggior parte degli utenti
ant 3.0 post 3.0

io normalmente
ant 3.0 post 3.5

io quando ho bisogno della massima autonomia
ant 5.0 post 5.5

riguardo quest'ultima configurazione, la consiglio esclusivamente a guidatori esperti.
a parte che si deve andare in solo appoggio nelle curve, scordatevi pieghe al limite, ma poi lo sterzo non chiude in fase di curva, per cui bisogna avere sensibilità nelle mani per condurre bene tutto il raggio della curva.
Inoltre essendo minore la superficie di battistrada a contatto sull'asfalto, gli spazi di frenata si allungano, per cui bisogna tenerne conto.
Ovviamente è una configurazione pericolosa perchè in caso di frenata di emergenza, ci si ferma in maggiore spazio e non è raro il caso di bloccaggio della ruota anteriore, soprattutto in caso di panic brake.
E' una configurazione per andare stra tranquilli nel solo caso in cui si sia proprio al limite con l'autonomia.

[maccorix]

hai mai fatto il calcolo di quanto si guadagna in autonomia con le varie pressioni?

io avevo invece calcolato quanto si "perde" di strumento (secondo il trip counter) gonfiando la gomma posteriore, in quanto il raggio della ruota aumenta e mi sembra che fosse attorno al 2-3% fra 2 e 3 atmosfere..

[GianniTurbo]

Mi sembrano pressioni molto pericolose...

[Dormouse75]

luca 978 scriveva in merito al comportamento del BMS in scarica, Gianni invece parlava in carica.

Ciao Cristiano, il post di Luca978 riguardante il recovery mode è in risposta ad un post di Roby. It dal quale sembrerebbe che si possa anche caricare senza bms entro un range di sicurezza è a pagina 369 di questa discussione.

Comunque se Gianni ha verificato che staccando il bms si stoppa la carica, c'è poco da discutere...
Forse ci sono state modifiche al firmware?
Scusate se insisto su questo argomento, ma la protezione delle celle in carica è cosa troppo importante...

[Penguin]

...pressione delle gomme del vectrix...

Front tire: 32 psi (220 kPa)
Rear tire: 40 psi (276 kPa)
(Fonte: VX-1 Owners Manual / Vectrix Service Support Forum / Vectrix Scooters)

[cristiano2B]

Ciao Cristiano, il post di Luca978 riguardante il recovery mode è in risposta ad un post di Roby. It dal quale sembrerebbe che si possa anche caricare senza bms entro un range di sicurezza è a pagina 369 di questa discussione.

si, in effetti Luca parla di un recovery mode, che non specificando in quale fase opera (ma credo entrambe) e scrivendo:
Naturalmente, sono delle soluzioni di fortuna, che permettono di non rimanere a piedi nell'attesa che arrivi il ricambio

per entrambi i motivi ho scritto fase di scarica, interpretando il "rimanere a piedi" di Luca per quello che è.
Ma forse intendeva "a piedi" non nel senso di guasto durante l'utilizzo, ma in senso più generale e cioè di non poter utilizzare lo scooter (restare a piedi in questo senso).

Concordo con te che la protezione delle celle in carica è cosa importantissima, però come per tutte le cose se accade un guasto imprevisto al BMS, purtroppo ci sono delle conseguenze, come se si rompono i freni, i sensori hall del motore o i controlli di sovracorrenti del MC.
Insomma più di tanto non si può fare.

[cristiano2B]

hai mai fatto il calcolo di quanto si guadagna in autonomia con le varie pressioni?

no
però sarebbe interessante fare un test.
il problema è sempre il solito:
mantenere esattamente uguali due test da 100km, non è facile.
se la differenza è minima (sotto al 5%) potresti non accorgerti di nulla.

[flavio ferry]

ragazzi.. ho preso il vectrix con un problema (si pensa) al BMS.. o alla "piattina" di cavi che andava alle batterie.. magari pizzicata dicono..
Praticamente ad ogni ricarica, il visualizzatore di carica (quello alla dx nel cruscotto) conteggiava "circa" ogni volta un 10% in meno della ricarica effettuata (anche se fisicamente la batterie si era caricata al 100%). Capitava che se facevo più chilometri del solito, a carica completa, l'indicatore saliva di qualche tacca in più.. ma alla fine segnava sempre MENO di quello che era la carica effettiva. infatti alcune volte a carica piena mi dava 30 km di autonomia (anzichè 130!!).. ma ne facevo anche altri 30 con l'indicatore a 0 tacche, e 0 km di autonomia!
Ben, ha sostituito il bms (il venditore di Bergamo è venuto fino a Venezia da me), riaggiornato software, ricaricato tutto... sembrava bene... ma alla fine della ricarica.. ho sentito in garage odore di plastica bruciata.. sotto la parte anteriore, sopra la ruota.. si, li dove c'è il caricabatterie.. insomma, accendo il Vectrix e vedo cmq che tutto funziona.. a farla breve.. son andato al lavoro e tonato a casa, tutto ok.. scopro solo che .. NON SI RICARICA PIU' !!
ora lo devo riportare a Bergamo, che mi sostituiscono il caricabatterie... ma dico io.. risulta anche a voi una cosa possibile del genere??
Per curiosità.. c'è qualcuno del Blog, che sta in Veneto.. giusto per sapere..
Ciao!!

[cristiano2B]

davvero molto strano, sembrerebbe qualcosa legato all'errata programmazione del CB.
Certo che fondere un CB per un firmware sbagliato, mi sembra alquanto strano...

Invece ieri mi è successa una cosa altrettanto strana.
ho upgradato il mio Vx1 Li+ da 42Ah con 36 celle da 7Ah + 4 Headway da 10Ah (abbinate alle 4 celle messe peggio)
allego foto del mostriciattolo.



ebbene una volta collegato il tutto, nel momento in cui collego il cavo nero del negativo alla batteria (col cavo rosso pos ancora magistralmente isolato) è presente una tensione di 110V sul telaietto di alluminio portabatterie !!!!
131V sulla batteria e 110V sul telaietto !!!

Inutile dire che ho passato 2 ore invano a cercare quello stramaledetto contatto che non ho mai trovato.
Ho smontato lo scooter con la stessa procedura delle altre 20 volte....
Ho collegato tutti i paralleli, con i pacchi batteria nello scooter, con cavi pos e neg isolati e fusibile scollegato (anche se poi il collegamento lo fa nella serie del mostriciattolo).
Escludo danneggiamenti dei condensatori o di qualsiasi altro componente del MC, che porti qualcosa a massa, perchè i cavi sono stati sempre scollegati.

Insomma invece di avere una massa a 0V, ce l'ho da 110V....
idee?

[Dormouse75]

Io fossi in te proverei a collegare un carico adeguato tra lo ov ed il telaietto...tipo la bobina di un relè.
Se dopo che hai collegato il carico la tensione rimane a 110v ed il relè si aziona, significa che è una tensione reale e da qualche parte c'è un collegamento.
Se invece dopo che hai collegato il relè la tensione si azzera e il relè non si aziona, significa che è una tensione fasulla.

[cristiano2B]

dopo collego una lampadina 220V e vediamo se rimane accesa oppure no.
ma 110V difficilmente è "fasulla"

il punto è che non vorrei scollegare i 41 contatti, con tutto il tempo che ci ho messo.... finito alla una e mezza di notte!

[cristiano2B]

devo chiedere scusa del tempo che ho fatto perdere a quelli che hanno letto il mio msg:
purtroppo data la stanchezza dopo un cambio di puntali con coccodrilli del tester ho invertito il + con il -
e quindi il telaio è correttamente a massa

purtroppo però dopo aver collegato tutto e visto che funzionava tutto correttamente anche in carica, nel momento dell'inserimento e chiusura ho fatto un corto proprio su quel dannato telaio.
risultato: leggero fumo sulla presa del MC coi cavi rosa (appena posso posto le foto) e totale spegnimento, sia in carica che se giro la chiave.
proverò il fusibile, ma non credo sia quello.
MC da buttare o secondo voi si può riparare? il corto è durato un paio di secondi al max, cavolo.....

[luca978]

PRESSIONE GOMME
ant 2,3 post 2,7


GUASTO BMS
Sia in carica che in scarica, è si innesca la "recovery mode".

Il guasto al BMS, non impedisce, per un breve periodo, all'utente di prendere il mezzo, che dovrà utilizzarlo con molta accuratezza, visto la situazione.

[luca978]

Ciao a tutti, sapete dirmi quale deve essere la pressione delle gomme del vectrix?
poi...in 20 mesi ho percorso oltre 22.000 km, le ruote sembrano ancora buone, è il caso di sostituirle?
Grazie
V.

Oltre l'usura del pneumatico, prendi anche in considerazione la data di fabbricazione.
Se la gomma ha ormai 5/6 anni potrebbe essere troppo dura e sarebbe cmq da sostituire.
Abbiamo 2 ruote sotto, non 4. E' meglio tenerle sempre efficienti.

La pressione delle gomme deve essere: ant 2,3 post 2,7

[GianniTurbo]

[QUOTE=cristiano2B;119765621]
MC da buttare o secondo voi si può riparare? il corto è durato un paio di secondi al max, cavolo.....[/QUOTE
Interessa anche a me. Al momento ho due MC guasti.

[Sio86]

Ragazzi che ne pensate di questo articolo?
Sarebbe possibile mettere quella to tipo di impianto sul nostro Vectrix?
Auto elettriche, il pieno in 5 minuti con la super batteria - Repubblica.it

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