scooter elettrico e-tropolis

[Dormouse75]

Ecco un BMS che potrebbe fare al caso tuo:
Protection Circuit Board(PCM) for 64V 20S LiFePO4 battery pack
Sopporta correnti più alte e ha una corrente di bilanciamento di 144 mA (dato molto importante che manca in quello che hai postato tu).

Questo è il BMS che ho preso io:
smartBMS | www.ecat.si – e-development & e-vehicles
Le tarature sono software (pc collegato in usb) e tra le varie cosa ha un display con tante informazioni (io l'ho installato nel cruscotto).
Costa di più...

[ccriss]

Le Calb serie CA (è grigia e sostituisce la SE blue) hanno un datasheet che non gli rende giustizia, le hanno testate, se ci stanno prenderei quelle se ci stanno (prestazioni davvero interessanti, qui un test di gente che fa auto elettriche BATTERY JUMP SHIFT - EVTV Motor Verks), le vendano su evpower a 48 Euro. Scaricano a 3C senza soffrire

[wolf76]

Di questo bms che te ne pare dormouse? Battery Protection BMS PCB Board for 20String Packs 60V LiFePo4 Cell Balance | eBay

[GianniTurbo]

Io ho la versione 16S. Un giocattolino.

[Dormouse75]

Per me 50A continuativi sono rischiosi, se il Future lavora come il Belair, considera che i 70A (limite consentito dal controller) li raggiungi spesso e non solo nelle ripartenze, ma in maniera costante in salita...inoltre il data sheet è povero e non ti scrive la corrente di bilanciamento, che se fosse troppo bassa, impiegherebbe troppo tempo a bilanciare
Un'altra cosa importante riguarda le tarature: vanno impostate in base ai data sheet delle celle che non sono tutte uguali, quindi per prima cosa bisogna scegliere le celle e dopo il BMS.

[wolf76]

Se no questo bms potrebbe fare al caso mio? 60V 60A LiFePo4 Battery BMS LFP PCM SMT System 20S 20x 3.2V eBike Battery 20x 3V | eBay

[ccriss]

La voce qui sotto dice che se supera i 60A scatta la protezione del BMS quindi stacca tutto, direi che non va bene.

Over-current Protecton: 60 A

[GianniTurbo]

Si, mi sembra troppo al limite, Queste cose vanno sovradimensonate, se ti servono 50A reali prendi un 100A. un BMS deve essere affidabile.se ti si blocca rimani per strada.

[vicious]

Ciao a tutti, secondo me wfcross, la differenza sostanziale che hai rilevato in prestazioni ed autonomia tra il Vectrix VX2 ed il Belair, sta nel fatto che il VX2, se non sbaglio ha un motore da 4000W, mentre il Belair 2000W.
Il VX2 ho letto che ha batterie da 60Ah, mentre il Belair 27Ah.
Il VX2 dovrebbe avere il CB incorporato (che significa caricare dove vuoi, tanta manna per le batterie al PB ), mentre il Belair no (che significa caricare quando sei a casa).
Il VX2 ha la frenata rigenerativa, mentre il Belair no.

Secondo me se investi su un controller superiore e su altre piccole modifiche, rischi di spendere soldi e tempo per avere miglioramenti esigui.
Il problema secondo me va risolto alla fonte: cambiare le batterie, passare al LiFePo4. Non farei altri investimenti con batterie al piombo, questo è il mio consiglio.

Aumentare la sezione dei cavi da 6mm a 10mm, normative a parte, è evidente che non porterà miglioramenti alle performance del mezzo.

Quoto in pieno! Sai quante micromodifiche ho fatto.. da buon ciclista sono arrivato a montare cuscinetti in ceramica .. fai si e no 200 mt in più.. il problema lo si risolve solo con le Lifepo4.
Io, sul mio Retrò 10 inch, ho montato 60 celle headway da 15 Ah (20s3p) per un totale di 60 v 45 Ah e adesso sono pienamente soddisfatto.
P.S. ho fatto gli ultimi 60 km della SS125 orientale sarda (chi vive in Sardegna sa di cosa parlo), una tortuosa strada montana in completa sicurezza ricaricando solo alla partenza e all'arrivo..
E prima di arrivare a Cagliari mi sono anche preso il lusso di sorpassare un 50ino endotermico..
Che goduria[emoji1] [emoji1]

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[Dormouse75]

Ciao Vicious, complimenti per l'upgrade al Lifepo4! Mi ricordo che avevi problemi di spazi nel vano, come sei riuscito a farci stare le headway? hai dovuto modificare qualcosa?
Sarebbe bello condividessi qualche informazione in più sulle modifiche (BMS utilizzato, foto, etc...).

Piccolo OT: sulla SS125 confermo, è una strada molto tortuosa: un mese fa ero in campeggio in Costa Rei...

[vicious]

Ciao Dormouse ... in effetti quando ho deciso di fare l'upgrade avevo l'intenzione di fare anche un bel reportage. Pultroppo ci sono stati alcuni imprevisti e anche le poche foto decenti sono andate perse..
Comunque posso dire che le 60 Headway ci sono state giuste giuste...
Per intenderci le ho "calate" nel vano inferiore con delle piccole corde (perché non ci stava lo spazio per infilare le dita). Nel vano superiore invece ho tagliato la il lato anteriore della lamiera che formava il box in quanto Ecotennico, che ha montato il tutto, (e che non mi stancherò di ringraziare per l'aiuto e la disponibilità) su ogni tris di celle in parallelo ha aggiunto un piccolo bms, che però il suo spazio lo vuole, che aiuta il bms principale che è questo:
http://www.evassemble.com/index.php?...products_id=45
É un lavoro abbastanza rognoso però ne ê valsa la pena...
P.S. Quindi questa estate eri in vacanza dalle mie parti... bella spiaggia quella di Costa Rei!
Se hai avuto l'occasione di venire a Muravera sicuramente avrai visto il mio Retro parcheggiato davanti ad un negozio di scarpe nelle piazza centrale del paese... io lavoro li[emoji1]

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[wolf76]

Ciao ragazzi,avevo un altro dubbio:ho visto delle celle lifepo4 da 3,2v 12ah,x fare 60v 36ah devo ordinare 60 celle,come le assemblo?Faccio tre pacchi batterie in parallelo?E il bms da 20s come lo collego?

[jumpjack]

Sei un po' offtopic, mi pare ci sia un thread apposito su come assemblare celle e BMS, faccenda piuttosto complicata che non si può spiegare in due righe (ho visto BMS con almeno 5 tipi diversi di cablaggi...)
Sicuramente saranno necessarie figure esplicative.

[vicious]

Devi fare un'assemblaggio 20s3p e per il Bms appoggiati a chi ti vende le celle normalmente li hanno apositi

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[vicious]

Ehi ragazzi,qua

Consumi REALI dei veicoli del forum: considerazioni e confronti

ho inserito questo screenshot del Mercury dove sono ben evidenziate le varianti in gioco durante la fase di scarica.. É un percorso di circa 5 km (fatto con 2 passeggeri a bordo - 120 kg ca.) con qualche semaforo e alcune salitelle che finisce fuori dal centro abitato. Ho notato che pur avendo un motore da 2000w in accelerazione si hanno dei picchi anche di 3000w poi ho visto che ad una velocità costante i w si stabilizzano.. Secondo voi, da questo grafico si può scoprire l'efficienza delle batterie?
Dategli un'occhiata e fatemi sapere

[vicious]

Primo anno con le litio[emoji1] [emoji1] 4500 km e 13500 km in totale.. yeah!!!... e soprattutto quasi 900 euretti risparmiati in gasolio, che altro posso dire, sono contentissimo. Un investimento non da poco che sta iniziando a dare i suoi frutti

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[Dormouse75]

curiosità Headway

Ciao Vicious, incuriosito dal tuo upgrade, ti faccio un paio di domande:
- Nel tuo upgrade hai usato 60 celle headway da 15Ah facendo 20 serie da 3 celle in parallelo quindi 60v 45Ah. Hai usato un bms da 20 celle, considerando le 3 in parallelo come fossero una cella sola?
- Le celle Headway dove le hai comprate? C'è un importatore Europeo?
Ciao!

[jumpjack]

- Le celle Headway dove le hai comprate? C'è un importatore Europeo?

Io le ho prese su lipopower.de, comunque prova ad aggiungere "site:.de" o "site:.uk" o "site:.cz" o "site:.pl" o simili quando cerchi "headway" in google.

Batterie a litio in vendita in Europa

[vicious]

Ciao Dormouse, per assemblare le 60 celle mi ha dato una mano Ecotennico..( lo trovi nel forum) comunque si le 3 celle in parallelo vengono considerate una..
Se non ricordo male esiste un sito web che vende Headway in Inghilterra.. io però ho preso tutto dalla Cina: celle, bms e CB che é stato costruito in base alla mia richieste di celle.. come prezzi é più conveniente anche se devi calcolarci sopra anche la dogana.
Naturalmente quando si compra in Cina ci sono alcuni inconvenienti.. tempi di spedizione lunghi e tempi di sdoganamento ancora più lunghi, nonché una legislazione per il trasporto di lifepo4 molto restrittiva, ma quello anche comprando in GB, purtroppo siamo in Italia
ma tutto sommato in una 40ina di giorni mi sono arrivate le celle,
Il dialogo via mail con il referente in Cina sull'assemblamento é stato positivo, anche se poi Ecotennico ha aggiunto altri piccoli Bms per migliorare le prestazioni delle celle il carica/scarica

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[jumpjack]

Ma parli del cinese Ping?

[GianniTurbo]

che io sappia ping non fa le headway,

[vicious]

No Ping arriva a Max 1.5 kwh circa assemblate e poi come dicevo le leggi non consentono di trasportare in aereo tanti kWh anche se "scariche". Io le ho prese se non ricordo male da evassemble e assemblate in Italia

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[Dormouse75]

Ho visto che danno in dotazione i supporti per il fissaggio e combinare le singole celle nel modo migliore, ma i poli come vanno montati? Verso l'alto oppure si possono coricare le celle? Da quello ho capito hanno lo sfiato sul polo e bisogna evitare bulloni troppo lunghi per i collegamenti...

[GianniTurbo]

Che io sappia si possono mettere tranquillamente orizzontali. io ho un pacco 16S da 15A con i supporti arancioni e piastrine e dadi inox da 15 mm

[vicious]

Quando le ho prese io regalavano circa la metà dei supporti arancioni viti e piastrine per il collegamanto.. io le ho messe orizzontali girandole in base alla polarità che mi serviva per fare il concatenamento. Poi ci ho messo sopra un piccolo foglio di plexiglass per parte (a protezione dei contatti) tagliato a misura del pacco creato e appuntato ai supporti arancioni con colla e alcune piccole viti da falegname.. la cosa più complicata é stato inserire i pacchi che avevo fatto nel box delle piombo, ci andavano praticamente al millimetro, ho dovuto anche andare di seghetto ed eliminare un lato del box superiore per fare spazio ai piccoli Bms secondari.. comunque ci sono riuscito[emoji1]
Ah! Ho anche rivestito tutto l'interno dei box con gomma ignifuga termoassorbente che risulta molto ammortizzante cercando così di ottenere alcuni benefici: attuttire le sollecitazioni del fondo stradale, proteggere le celle dagli agenti atmosferici ed evitare che i poli delle celle andassero a toccare il metallo se si fosse rotto il plexiglass..
Naturalmente ho lasciato scoperta la parte superiore per aereggiare le celle

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[jumpjack]

Da quello ho capito hanno lo sfiato sul polo e bisogna evitare bulloni troppo lunghi per i collegamenti...

Sì, su un lato hanno dei buchi di sfiato, e all'interno c'è un coperchietto di metalco che, in caso di sovrappressione, deve poter "scattare" in fuori, spegnendo la cella (irreversibilmente) e facendo
uscire il gas in pressione.
Se metti una vite troppo lunga, blocchi entrambi i sistemi di sicurezza e la cella diventa una bomba a orologeria...

[Dormouse75]

Ho visto che le avete messe in orizzontale, quello che non mi è chiaro è come viene realizzato il collegamento in serie, ovvero come viene avvitato il positivo di una cella con il negativo di quella successiva, dato che dalle foto, sia polo positivo, sia polo negativo sono filettati femmina...Avete fatto un ponticello, o vendono un accessorio apposta?

[GianniTurbo]

Vendono delle piastrine già fatte.

[Dormouse75]

Ho trovato un video interessante sul montaggio delle headway, eccolo: https://www.youtube.com/watch?v=UXsPEp0gXqo
al minuto 2:13 si vede chiaramente che un polo delle celle esce con un perno filettato, che andrà ad avvitarsi al polo opposto (foro filettato) di un'altra cella.
Il perno è facente parte della batteria, oppure è un adattatore che vendono a parte?

[jumpjack]

Avete fatto un ponticello, o vendono un accessorio apposta?

2 Hole Cell Connectors 40152S


4 Hole Cell Connectors 40152S

Occhio a prender quelli per le 40152 e non per le 38120!