scooter elettrico e-tropolis

[ccriss]

Attento che non è una operazione che si puo' fare cosi' su due piedi...

Prima di tutto c'e' il tema della garanzia, ti consiglio si aspettare i due anni prima di fare qualunque tipo di modifica, se non vuoi rischiare di perderla...

Poi , puoi comprare un pacco batterie dello stesso voltaggio, ma devi trovare un fornitore "di fiducia". Uno di quelli che consigliano in giro per affidabilità è Mr. Ping x pacchi LiFE (*ma il tuo che chimica e'?),ma per sapere dove piazzarlo e quanti AH metterci devi fare i conti con lo spazio del tuo scooter.
Altro problema è che prima di mettere in parallelo i 2 pacchi batteria, ti tocca portarli entrambi a voltaggi molto simili quando sono carichi.

*Litio da solo non vuole dire molto, dovresti farti dire se è un LiFe, LiCo, LiMn,LiPO etc.. ,altrimenti metti in parallelo pacchi che tra loro non sono omogenei e personalmente io eviterei...

P.S.: Spuzzete ha già fatto un po' di esperimenti di questo tipo, vai a vedere sul suo blog, trovi spunti molto interessanti

[Kikko812]

Si ciao grazie per il vostro interessamento; Possiedo una batteria al litio lifepo4 e credo che ci sono delle aziende ma che non conosco e per questo chiedevo a voi che fanno le batterie su misura. Pensavo che era molto piu semplice trovare una batteria con le caratteristiche che cercavo ma mi sa che ho fatto un buco nell'acqua :-((((((((

[jumpjack]

Cerco possessori di Etropolis residenti a Roma, potete per favore contattarmi in privato?
Thanks. :-)

[Dormouse75]

Ho finalmente acquistato il mio primo scooter elettrico. Si tratta di un Etropolis Bel Air nuovo, con le batterie al gel di silicio. Ho percorso già un centinaio di Km e la prima impressione è ottima. Arrivo a 52 Km/h e in salita mi ha impressionato.
Non ho mai guidato altri scooter, quindi non ho altri termini di paragone, comunque mi aspettavo peggio.
Nella mia zona (levante Ligure zona Chiavari, Lavagna, Sestri Levante) non ho ancora visto girare nessuno con uno scooter elettrico. Non credo di essere l'unico, ma poco ci manca. Alcuni passanti mi guardano con curiosità, come fossi un marziano...

[PaoloRos]

Benvenuto nel mondo della mobilità elettrica Dormouse
Mi raccomando, non scaricare completamente la batteria! Fai i Kilometri che ti servono e appena possibile metti in carica lo scooter...
Ciao!

[Dormouse75]

Grazie PaoloRos per il prezioso consiglio, che ho applicato da subito!
Inoltre ho collegato fin dall'inizio un contatore KW/h dedicato a monte del caricabatterie, sono curioso di vedere qual'è il costo reale delle ricariche, rapportato ai Km percorsi. Si vede che sono di Genova?!?

[Dormouse75]

Chiedo aiuto ai possessori di Etropolis Bel Air, argomento parabrezza.
Dalle mie parti non esiste un concessionario (ho comprato lo scooter da un privato). I negozi di ricambi per moto, dicono che ogni scooter vuole il suo parabrezza, non esiste nulla per Etropolis e non si possono fare adattamenti.
Un rappresentante Etropolis in Liguria, con il quale sono in contatto, mi ha detto che il modello che dava la Etropolis, ha avuto una pessima resa e che stanno studiando un modello alternativo di buona marca, ma bisogna attendere gli sviluppi.
Cosa avete montato voi?

[GianniTurbo]

L'importante sono le staffe a mio avviso, poi i buchi si rifanno...

[lfabiom]

tre carica batteria bruciati in 8 mesi...............

dopo circa 5 mesi di utilizzo del mio etropolis bel air sono cominciati i problemi......
a parte la sostituzione degli ammortizzatori posteriori in garanzia senza concludere nulla e rimpiazzati da quelli del beverly 200 cc
ho dovuto far sostituire dal centro assistenza della mia città la pompa freni posteriore e l'interruttore luce posto sotto la sella .
ma la cosa più grave mi è successa il 07-07-2013 , si è bruciato internamente il carica batteria mentre era in carica e senza che si fosse fulminata la valvolina che stacca la corrente in entrata
dopo avere sostituito il secondo carica batteria bruciato ed avere tentato di utilizzare un terzo carica batteria l'etropolis ha deciso di ritirare il mezzo dal centro assistenza e provare a ripararlo in sede centrale SIAMO ARRIVATI A QUASI TRE MESI DI INUTILIZZO
SPERIAMO BENE............................!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!

[Dormouse75]

l'interruttore luce posto sotto la sella .
ma la cosa più grave mi è successa il 07-07-2013 , si è bruciato internamente il carica batteria mentre era in carica e senza che si fosse fulminata la valvolina che stacca la corrente in entrata

Azzardo un' ipotesi, sostituzione interruttore e caricabatterie non potrebbero essere "figlie" di uno stesso problema? Perchè hanno sostituito l'interruttore sotto-sella? Scattava? Non è che scattava per problemi sull'alimentazione (es. dispersione) e, ne hanno messo uno di taglia più alta, meno sensibile al problema a valle? E non proteggendo più il circuito, ne ha subito le conseguenze il caricabatterie?

[GianniTurbo]

o magari hanno montato un interruttore non da corrente continua, ma da alternata più comune da reperisrsi, (quelli in continua sono introvabili) ?

[PaoloRos]

Il BelAir monta un magnetotermico DZ47-63
In generale è molto importante controllare periodicamente che entrambe le viti stringicavo del magnetotermico non siano allentate (cosa che spesso succede a causa delle vibrazioni dello scooter). Questo perchè se il cavo si sta per staccare può provocare delle scintille e di conseguenza letteralmente bruciare il magnetotermico stesso.
Per quanto riguarda il caricabatterie è successo anche ad un nostro BelAir...senza però ripercussioni all'elettronica dello scooter. La causa era un difetto nel caricabatterie stesso....occorre ricordare che anche il caricabatterie è un componente importante per lo scooter elettrico e benchè praticamente tutti made in china ce ne sono di qualità costruttiva molto diversa tra loro.

ne hanno messo uno di taglia più alta, meno sensibile al problema a valle?

Spero proprio di no!!! è come avere una fuga di gas e sostituire il rilevatore con uno meno sensibile.....

(quelli in continua sono introvabili)

non sono introvabili, basta che pensi (e cerchi) a tutte le applicazioni nel fotovoltaico...sono però più costosi.

[Dormouse75]

Spero proprio di no!!! è come avere una fuga di gas e sostituire il rilevatore con uno meno sensibile

Effettivamente è difficile che chi fa assistenza a questi mezzi, commetta un errore del genere. Mi fa strano però, che nello stesso circuito di alimentazione, si verifichi un guasto al magnetotermico e saltino ben 3 caricabatterie. Tutti e 3 difettosi?

[PaoloRos]

3 caricabatterie sono sicuramente troppi...molto probabilmente il problema è dovuto a qualcos'altro...

[freddie24]

Ragazzi ma un Etropolis Bel Air 2000w con Batteria al Litio ... quanti km ha di autonomia ??????

[GianniTurbo]

jumpjack ne na bruciati molto più di 3... in quel caso era la qualità del cb...

[PaoloRos]

jumpjack ne na bruciati molto più di 3...

però, che sfortuna....

@freddie
Il BelAir Lithium ha un motore da 3000Watt ma ha anche una batteria al Litio (estraibile) più grande del fratello al Pb (60V/36Ah contro 60V/27Ah) di conseguenza è anche più leggero di 20Kg. Loro ti danno "fino a 80Km" di autonomia. Tieni conto un 65-70Km reali di più non puoi spremerlo....naturalmente se ci vai via in 2 con un percorso collinare in pieno inverno l'autonomia scende ulteriormente...

[jumpjack]

dopo avere sostituito il secondo carica batteria bruciato ed avere tentato di utilizzare un terzo carica batteria l'etropolis ha deciso di ritirare il mezzo dal centro assistenza e provare a ripararlo in sede centrale

SOLO due-tre caricabatterie bruciati? Dilettante, a me se ne sono bruciati 10 (deici) in due anni... ;-)
Il primo quando noleggiai lo scooter la prima volta, poi in genere due batterie bruciati ogni 3-4 mesi per 24 mesi.
La "seconda generazione" di CB ha dei barilotti di ferrite in ingresso e in uscita, e dura un po' di più, 6 mesi...
Secondo me il problema sono gli "scintilloni" che fanno i morsetti ogni volta che attacco/stacco le batterie, cosa inevitabile se usi batterie estraibili! Probabilmente la tensione del transitorio supera di parecchio la tensione massima sopportabile dai condensatori, dimensionati per un funzionamento a tensione "normale"; infatti il guasto, nel 90% dei casi, è stato sempre lo stesso: mi sono esplosi i condensatori! Anche se però non ho mai capito se sono esplosi per l'eccessivo surriscaldamento, o si è surriscaldato tutto dopo la rottura dei condensatori.

Il BelAir monta un magnetotermico DZ47-63
In generale è molto importante controllare periodicamente che entrambe le viti stringicavo del magnetotermico non siano allentate (cosa che spesso succede a causa delle vibrazioni dello scooter).

Confermo, sono rimasto a piedi diverse volte perchè mi si era svitato uno stringicavo.

La causa era un difetto nel caricabatterie stesso....

Quale hanno deciso che fosse la causa?

@freddie
Il BelAir Lithium ha un motore da 3000Watt ma ha anche una batteria al Litio (estraibile) più grande del fratello al Pb (60V/36Ah contro 60V/27Ah) di conseguenza è anche più leggero di 20Kg. Loro ti danno "fino a 80Km" di autonomia.

80 km con 36 Ah sarebbe una specie di tecnomiracolo... Forse sono DUE batterie da 36Ah? Con uno scooter che funziona a 60 V, e quindi va a 70-80 all'ora, vale la regola empirica Ah=Km, perchè consuma circa 60 Wh/km.

[GianniTurbo]

Jump lo colleghi prima all 220v e POI alla batterie? in questa maniera i condensatori sono carichi e la differenza è minima...

[jumpjack]

Non si può, se attacco prima la 220 e poi la batteria, non parte proprio.

[GianniTurbo]

Strano, non dovrebbe essere così. all'inizio non ci facevo caso, e infatti sulla mi abici elettrica brucia un cb cinese, poi Ccriss segnalò la cosa qui e nel forum, e infatti, dopo aver riparato il cb, cambiando procedura non ho più avuto problemi.
E la cosa mi quadra, il salto di tensione è mooolto minore.
Potresti fare un circuito antiscintilla, se ne era parlato su qualche forum.

http://www.baronerosso.it/forum/elim...e-normale.html

[PaoloRos]

Con uno scooter che funziona a 60 V, e quindi va a 70-80 all'ora, vale la regola empirica Ah=Km, perchè consuma circa 60 Wh/km.

Il BelAit Lithium è un 60V ma tarato a 45-50Km/h e omologato 50cc....
Comunque credo che la 36Ah ti dia sui 55-60 Km reali...

[jumpjack]

Ho visto che quest'anno all'EICMA presenteranno l'Etropolis Reloaded 2.0 modulare: invece di avere solo un posto + cargo, il supporto per il "baulone" è modulare e può essere sostituito con un secondo posto per passeggero, facendolo diventare un normale scooter a due posti.

[jumpjack]

Mi è arrivata un'offerta per uno stock di 5 etropolis nuovi a 8500 euro, dettagli nel mercatino:
http://www.energeticambiente.it/vetr...#post119492394

[titmas]

acquisto etropolis retrò usato

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e del mondo dell'elettrico. Ho acquistato un etropolis retrò usato, non so la storia e lo stato delle batterie, lo scooter ha 2500 km e dopo circa 8 ore di ricarica non fa più di 30 km e fra l'altro quando lo lascio in garage per un giorno il livello della batteria è di circa 3/4. E' normale ? che ne pensate ?

[jumpjack]

Normalmente chi vende uno scooter al piombo usato lo fa perchè le batterie non ce la fanno più e non vuole ricomprarle.
Il tuo che batterie ha? Che potenza del motore? Per che autonomia è dato?

[GianniTurbo]

Batterie in fase decadente..

[titmas]

ripeto la mia inesperienza, essendo un etropolis retrò a un motore di 2 kw e sul sito c'è scritto che dovrebbe avere un autonomia di 70 km circa, naturalmente nuovo, e poi ho notato che quando accelero fin da subito la lancetta della carica va sul rosso è normale?

[jumpjack]

e poi ho notato che quando accelero fin da subito la lancetta della carica va sul rosso è normale?

Ah, ok, le batterie sono andate. :-( E sono state anche abusate, cioè scaricate troppo.

Ma è la versione piombo o litio?

Per il piombo:
Potenza: 2000 W
Batteria: 450 cicli, 60 V, 27 Ah
Velocità: 25 o 45 km/?h
Autonomia: 50 km

Litio:
Potenza: 2000 W
Batteria: 900 cicli, 60 V, 36 Ah
Velocità: 25 o 45 km/?h
Autonomia: 80 km


Sono dati completamente irrealistici!
Con 27 Ah di piombo puoi fare al massimo 15-20 chilometri senza rovinare le batterie; se ne fai ogni volta 50 (ma ci riesci solo se vai a 25 km/h...), le butti dopo 6 mesi.
Con 36 Ah di litio ne puoi fare 40-50 senza rovinare le batterie e andando a 45 km/h.

Per fare i km dichiarati da loro ci vorrebbero batterie grandi il doppio.. cosa che forse è possibile per il litio, se magari lo scooter ha due valigette/batterie estraibili.

Per il futuro, ricordati che regolarmente l'autonomia dichiarata dai venditori per uno scooter al piombo è
- sottointesa per 40 km/h
- esagerata di circa il 70%: una batteria al piombo da 50 Ah rende, per motivi chimico-fisici, quanto una al litio da 30 Ah, e ogni Ah reale "rende" circa 1km.
- SEMPRE maggiore di 50 km, anche se non è vero: è una specie di soglia psicologica minima per riuscire a vendere uno scooter...


E le batterie al piombo durano regolarmente meno di un anno, o 8000 km, o 200 cicli, perchè i venditori "dimenticano" di dire che NON BISOGNA MAI scaricarle completamente, sennò si rompono (v.mia firma qui sotto).

[titmas]

Grazie per la tua spiegazione chiara e esaustiva.