Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[giarmelo]

Siccome mi piace smanettare e personalizzare lo scooter, sapete dirmi che centralina monta l'ecojumbo e il vectrix vx2? Sapere le tenzioni e fondamentale, perche in un eventuale acquisto usero' le celle 18650 alla tenzione massima sfruttabile dalla centralina, per avere piu' resa e piu' velocita'. SE poi possono essere programmate(mi pare che la 2 serie dell'ecojumbo e possibile) sarebbe il massimo.

[jumpjack]

Col VX-2 mi sa che caschi male, se monta la Sevcon4 ti serve un "cavetto" da 400 euro...
L'Ecojumbo a me è arrivato di serie con una centralina non programmabile, poi quando è saltata ci ho montato una Kelly KEB72801X programmabile via seriale.

[giarmelo]

Anche sull'e-max gemello del vx2 c'era il sevcon 4, nessuna programmazione la password era segreta e una centralina da 48v, cioè non avevo la possibilità di aumentare la velocità, invece mi sembra che l'ecojumb monti una centralina da 72 volt, ma funzionante a 60v (5 batterie) quindi si possono estrapolare altri10/15 km/h con pacco batterie da 72v, anche se non programmabile.

[GianniTurbo]

Senti Riccardo / Matteo a Roma assistenza ufficiale per capire la fattibilità.

[EpocheModerne]

Salve a tutti! Nel Nord italia, dovendo fare assistenza a un Ecojumbo, dove potrei portarlo o a chi potrei chiedere? Grazie!

[GianniTurbo]

genova? dalla casa madre?

[GianniTurbo]

Display per scooter elettrico - Accessori Moto In vendita Pisa
ecco il cavetto

[EpocheModerne]

genova? dalla casa madre?

C'è ancora? Vedo solo biciclette e simili, pensavo non facessero più niente... Buono a sapersi!

[dattero]

Certamente, ci sono stato giorni scorsi a fare mautenzione EJ... cambiate gomme perchè gommisti non sanno che fare con il posteriore... quidi Attilio smonta le gomme. le porta a Voltri dal gommista e le rimonta su EJ
fatto cambio pastiglie, manubrio che ballava di lungo in movimento etc... ora tt OK... in effetti ora sono nelle bici e nei monopattini; se hai seguito è in produzione un nuovo scooter sempre da 5kW detto OIKOS, ma sono nella omologazione che dice Enza gli sta facendo un sacco di problemi... staremo a vedere. La novità maggiore è che il motore stavolta è sotto il pilota e la ruota posteriore diventa una ruota standard finalmente ... trasmissione con cinghia... visto il prototipo... bello niente da dire...
La discussione qui è un po addormentata... vediamo che si dice di nuovo...

[Alainros]

Buon giorno a tutti, qualcuno saprebbe spiegarmi perchè se monto una luce al led posteriore (posizione e stop) il motore non si avvia? senza luce e con una luce classica a filamento funziona. Ho provato diversi modelli al led e con tutte il motore non si mette in marcia... Sono alquanto perplesso....

[jumpjack]

Il tuo ecojumbo ha la frenata rigenerativa?

[Alainros]

Si, è un modello del 2012

[jumpjack]

Allora probabilmente la resistenza diversa della lampada a led rispetto alla lampada a incandescenza interferisce col pin della centralina che legge lo stato della manopola del freno e decide se attivare o no il regen. Oppure anche in quella centralina (il mio monta una Kelly) c'è un pin di sicurezza che blocca il motore se il freno è tirato, e anche in questo caso ci può essere un errore di lettura, se la centralina non vede la resistenza che si aspetta di vedere.
Nelle auto, per evitare che le luci led scombinino le centraline, quando si sostituiscono le luci originali con le luci led si aggiungono anche delle resistenze che "ingannano" le centraline per fargli credere che non sia cambiato niente.
Il risultato... è che inutile montare le luci led pensando di risparmiare, perchè la corrente che non si disperde più nella lampada a incandescenza... si disperde nella resistenza!
L'unico vantaggio è nell'illuminazione più omogenea.
Ma anche se non ci fosse il problema della resistenza, considera che un faro assorbe al massimo 50 W, lo scooter consuma 60 Wh/km; praticamente ogni ora si risparmia 1 km di autonomia. Ma uno scooter che va a 90 all'ora e ha 90 km di autonomia.... ha appunto un'autonomia di un'ora. Quindi si guadagna 1 km ogni 90.

[Alainros]

Grazie per la risposta, volevo mettere la luce al led semplicemente per dimenticarmene e non dover più sostituire le lampadine bruciate... Quindi secondo te come si potrebbe risolvere? Uso una lampadina di quelle pubblicizzate per non dare errori? oppure metto una resistenza a simulare un carico? Se non ricordo male però questa strada l'avevo già percorsa con scarsi risultati...

[jumpjack]

io prenderei una di quelle già predisposte con la resistenza, così non devi stare a fare troppi esperimenti.

[Corrado28]

Buongiorno e piacere di conoscervi

Vi scrivo perche' sto per entrare in possesso di un ecojumbo 5000 , del . 2012, in discrete condizioni.

L' ho ustilizzato l' estate scorsa per un lavoro stagionale, era di proprieta' del mio titolare che ora me lo sta vendendo.

L'estate scorsa la sua autonomia era circa di una 20na di km calcolando che il territorio del lago di Garda e fornito di alcuni saliscendi abbastanza feroci..

Purtroppo da settembre dell'anno scorso e stato fermo fino a maggio e mai ricaricato..

Lo scooter ha circa 12000 km e mi e stato detto che e' gia stato effettuato un cmbio batterie, sempre al piombo, purtroppo non so come accedere al vano per vederne le etichette e sapere la capacita' di queste.

Dichiaro la mia ignoranza totale in materia di elettonica e per questo ti scrivo, le mie domande sono:

Un rivenditore di batterie mi ha detto che per recuperare un po' della capacita' della batteria e' consigliabile non farle scaricare del tutto ma anzi metterle in carica ogni volta che e possibile , corretto?

Quali batterie al piombo consigliate per un eventuale cambio, dalle mie parti e' molto piu pianeggiante.. , per cercare di avere a disposizione piu km possibili; non necessito di gran velocita' e non gioco molto con la manetta dell'acceleratore per fare mono :-) la mia guida e' molto rilassata..

Per l operazione di smontaggio , alquanto ardua a quanto ho letto in giro, se non sbaglio tempo fa da qualche parte avevate pubblicato una specie di "guida" e' possibile recuperarla o linkarla in qualche modo ?

Pazienza ne ho e se non servono particolari abilita' potrei farmelo da solo invece di pagare un botto di ore ad estranei :-)

Per ora ti ringrazio del tempo che mi dedicate

Buon lavoro :-)

[jumpjack]

Cambiare le batterie è una cosa complicatissima, devi togliere una sessantina (60) di viti per riuscire a rimuovere abbastanza plastica da poter accedere al vano batterie. E se non ricordo male c'è anche da smontare centralina e morsettiera. Sul mio blog, cercando Ecojumbo, dovresti trovare un po' di info e foto. Però non mi pare di aver mai scritto una vera e propria guida alla sostituzione della batteria, non so se qualcun altro l'ha fatto.
A un certo punto avevo pensato, per fare prima, di segare il vano batterie da sotto col frullino per tirarle via! Però poi bisognerebbe studiare/costruire un meccanismo di richiusura (che dovrebbe reggere 80 chili di peso statico e un ben più alto peso dinamico dovuto alle buche), e comunque in questo modo non si riesce ad accedere alla quinta batteria in alto: andrebbe bene solo se vuoi liberarti del piombo e passare al litio.

Considera che le batterie al piombo costano 500 euro e ti dureranno altri 6000-7000km al massimo. Per passare al litio basterebbe installare una o più delle "valigette" da 60V che avevo riciclato io dal mio vecchio Zem Star 45, poi diventato Ecoitalmotor Geco50... ma sia Zem che Ecoitalmotor non sono più sul mercato. Il produttore cinese originale era Hecobattery, ma mi sa che è sparito pure lui, questo era il link.
Post su blog: link

[Corrado28]

Cambiare le batterie è una cosa complicatissima, devi togliere una sessantina (60) di viti per riuscire a rimuovere abbastanza plastica da poter accedere al vano batterie. E se non ricordo male c'è anche da smontare centralina e morsettiera. Sul mio blog, cercando Ecojumbo, dovresti trovare un po' di info e foto. Però non mi pare di aver mai scritto una vera e propria guida alla sostituzione della batteria, non so se qualcun altro l'ha fatto.
A un certo punto avevo pensato, per fare prima, di segare il vano batterie da sotto col frullino per tirarle via! Però poi bisognerebbe studiare/costruire un meccanismo di richiusura (che dovrebbe reggere 80 chili di peso statico e un ben più alto peso dinamico dovuto alle buche), e comunque in questo modo non si riesce ad accedere alla quinta batteria in alto: andrebbe bene solo se vuoi liberarti del piombo e passare al litio.

Considera che le batterie al piombo costano 500 euro e ti dureranno altri 6000-7000km al massimo. Per passare al litio basterebbe installare una o più delle "valigette" da 60V che avevo riciclato io dal mio vecchio Zem Star 45, poi diventato Ecoitalmotor Geco50... ma sia Zem che Ecoitalmotor non sono più sul mercato. Il produttore cinese originale era Hecobattery, ma mi sa che è sparito pure lui, questo era il link.
Post su blog: link

Ti ringrazio per la risposta, avresti solo le caratteristiche tecniche da tenere a mente per chiedere il costo di batterie simili alle originali che dovreo comunicare al rivenditore o cercarmi in rete?
Almeno se le cerco uguali impazziro' solo con lo smontaggio / rimontaggio e son tranquillo che l elettronica sara' la stessa.
o meglio ancora se hai gia te dei link da siti cinesi delle batterie piombo adatte ...

Grazie mille

[jumpjack]

Bastano delle batterie al piombogel qualunque, oppure AGM, che però costano di più.
Quanto devono essere grandi dipende da quanta autonomia giornaliera ti serve.
Di serie sono da 45Ah, che garantiscono un'autonomia reale di 25km per 400 volte (10000km), ma normalmente tutti le sfruttano per farci almeno 50 km, col risultato che riescono a farci meno di 200 cicli! (5000 km).

Il consumo dell'Ecojumbo 5000 è di circa 0,060 kWh/km, e la capacità di una batteria al piombo si calcola moltiplicando V*Ah:
60V*45Ah=2.7 kWh

In realtà però 45Ah sono disponibili andando a 5 km/h (assorbimento di 2A); a 90 km/h l'assorbimento è molto più alto, può arrivare fino a 70-80A (2C), quindi la capacità reale cala drasticamente: è come se le batterie fossero grandi poco più della metà, il 60%, cioè , 25 Ah (1,5kWh) , di qui l'autonomia di 25-30 km reali (1.5kwh / 0,060 kWh/km).


Casualmente i consumi in Wh/km (=60) sono lo stesso numero dei volt della batteria (=60), quindi per fare rapidamente i calcoli, considerando la "capacità equivalente dimezzata", in finale basta considerare 0.5 km di autonomia per ogni Ah.

Questo però sfruttando il 100% della capacità della batteria (DoD=100%), cosa che le fa rovinare e durare di meno: scaricandole solo al 50% durerebbero il doppio dei cicli, 800 ricariche da 25 km invece che 400:


Concludendo: sì, le batterie al piombo sono una schifezza.

Nota: i grafici sono di batterie al piombo a caso, ma più o meno sono tutte uguali.

[Corrado28]

ok grazie, l ultima domanda e poi cerco di non rompere piu :-)

con la centralina di serie la batteria piu grande che posso montare per avere piu km possibile senza bruciare tutto? un pacco batterie da 60 lo posso montare?

ciao a tutti

[Alainros]

Ciao Corrado,
visto che ecomission è ancora in attività proverei a sentire da loro per un pacco batterie, poi se al litio o al piombo sta a te decidere. So che si affidano ad uno store chiamato lipotech. Comunque smontare l'ecojumbo è lungo e rognoso ma abbastanza fattibile, prenditi tutto il tempo che ti serve e fai tante foto così da essere sicuro di rimontare tutto al posto giusto.

[Alainros]

io prenderei una di quelle già predisposte con la resistenza, così non devi stare a fare troppi esperimenti.

Ok, non ne ho trovate e visto che ne ho due o tre a casa ho preso direttamente il dispositivo per "ingannare" la centralina... Poi se così funziona, bene, altrimenti amen.

Ps. Ho da poco fatto una bella revisione allo scooter, sostituendo una cella che si era suicidata, ne ho approfittato per testare bene tutta l'elettronica di bilanciamento delle celle sostituendo le schede rotte e riaccoppiando le celle a seconda della resistenza interna. E' stato un lavorone ma ne è valsa la pena, ora è tornato ad andare alla grande

[Corrado28]

Buonasera a tutti,

finalmente mi hanno assicurato il jumbo :-) fermo da tutto l inverno si e no mi fa 10 km.. ora spero che con un po' . di cicli di ricarica migliori un pochino le prestazioni...
Ero gia consapevole che le batterie fossero quasi ko.. ma per la strada che mi serve giornalmente cerco di farlo arrivare alla fine dell'estate e poi la stagione prossima pensero' a cambiare il pacco batterie.

A tal proposito... vi e' un modo per avere un riscontro , parlando di batteria, se e propio morta o se e' leggermente migliorabile?

Purtroppo per ora ho un problemino piu urgente... mi si e fulminata la luce anabbagliante anteriore,,,, ( a dire il vero non si illumina nemmeno il cruscotto...)
qualcuno mi sa dire che tipo di lampada usi e come cavolo si smonta per accedervi e cambiara?

Grazie mille ragazzi e buona serata , e buon ferragosto ;-)
Purtroppo ho un pr

[Alainros]

A tal proposito... vi e' un modo per avere un riscontro , parlando di batteria, se e propio morta o se e' leggermente migliorabile?

Per esperienza personale, le piombo-gel una volta esauste sono irrecuperabili, non è possibile fare nemmeno dei cicli di rigenerazione con caricabatterie tipo ctek, perchè coi gas sprigionati dal processo c'è il rischio che gonfi o peggio.

mi si e fulminata la luce anabbagliante anteriore,,,, ( a dire il vero non si illumina nemmeno il cruscotto...)
qualcuno mi sa dire che tipo di lampada usi e come cavolo si smonta per accedervi e cambiara?

H1 per abbaglianti e anabbaglianti, W5W per quelle del cruscotto.

Per l'anabbagliante basta smontare lo scudo anteriore a forma triangolare, una vitina rivolta verso il basso sopra alla ruota anteriore e due viti sotto il manubrio, per le luci nel cruscotto basta svitare tutte le viti del cruscotto (sono tutte a vista, non avrai problemi) e questo verrà via più o meno facilmente.

[Alainros]

Buongiorno a tutti Ecojumbisti!! sto cambiando scooter, c'è qualcuno che potrebbe essere interessato ad acquistare il mio EJ 5000 al Litio?

[tuttoelettrico]

km. batterie? Anno? Prezzo? Foto?

[EpocheModerne]

Buongiorno a tutti Ecojumbisti!! sto cambiando scooter, c'è qualcuno che potrebbe essere interessato ad acquistare il mio EJ 5000 al Litio?

Idem, interessato previe info!

[Alainros]

è del 2011 ha 20000Km, monta delle LiFePo4 Calb da 40Ah che hanno all'attivo circa 13000Km e al momento carico ancora 2,2KWh, da nuove caricavo 2,5KWh. Prezzo mi piacerebbe stare attorno ai 1000€. Per foto e varie magari sentiamoci via messaggio privato

[8172paolo]

Buongiorno , dopo 9 anni manderò in pensione il mio Ecojumbo ancora con le batterie al PB e perfettamente funzionante per passare a Silence S01.
Solo per segnalarvi che il nostro Ecojumbo gode delle agevolazioni ecobonus ministeriale per la rottamazione con sconto del 40% sui nuovi scooter.
Un saluto a tutti

[GianniTurbo]

una specie di follia... lo sapevo...anche per Vectrix