Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[lellus73]

Cavolo ..4 anni con le PB ..un grande ..io spero con le litio di arrivare almeno a 5/6 anni. Non sono uno che "strapazza" le cose anzi, direi l'esatto opposto..ho letto molte recensioni ma se ho capito bene, l'usura delle litio dipende molto dall'utilizzo, dal tipo di carica ecc. Quindi ad oggi non ci sono dati certi..o almeno così ho capito.

[jumpjack]

se ho capito bene, l'usura delle litio dipende molto dall'utilizzo, dal tipo di carica ecc. Quindi ad oggi non ci sono dati certi..o almeno così ho capito.

Vale per qualunque batteria.
Solo che con quelle al piombo parti da 300 cicli "di base" se le tratti bene, con quelle al litio parti da 1000.
"Trattarle bene" significa non scaricare mai oltre l'80% quelle al litio e oltre il 40% quelle al piombo.

Questo perchè l'etichetta (quella che indica gli Ah) delle batterie al litio "dice il vero", mentre per quelle al piombo il valore dichiarato va diviso per due.

[ste007]

@jumpjack ... vorrei sapere tu cosa ne penseresti riguardo questo tipo di batteria che reputo possano essere una via di mezzo tra le tradizionali Pb e Lth.
Leggendo caratteristiche e dati tecnici... io credo siano una valida alternativa, tu cosa dici ?
Unico contro secondo il mio punto di vista potrebbe essere il peso e ovviamente il costo, ma come durata e robustezza (visto che puoi portarle anche a scariche profonde) rimane un enigma... o no ?
Mai nessuno ha provato ad installarle ?

> Batterie Alternative Pb

[jumpjack]

@jumpjack ... vorrei sapere tu cosa ne penseresti riguardo questo tipo di batteria che reputo possano essere una via di mezzo tra le tradizionali Pb e Lth.
Leggendo caratteristiche e dati tecnici... io credo siano una valida alternativa, tu cosa dici ?
Unico contro secondo il mio punto di vista potrebbe essere il peso e ovviamente il costo, ma come durata e robustezza (visto che puoi portarle anche a scariche profonde) rimane un enigma... o no ?
Mai nessuno ha provato ad installarle ?

> Batterie Alternative Pb

costano il doppio delle normali batterie al piombo, non si trovano datasheet con grafici, vanno ricaricate sempre al 100%... Non mi sembrano adatte per un mezzo elettrico.
In compenso, pare che le batterie al litio stiano per scendere sotto i 150euro/kWh del piombo, forse già l'anno prossimo!

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[lellus73]

Molto interessanti, secondo me da valutare.

[dattero]

Sperando di fare cosa gradita per i possessori di EJ, fornisco quelche breve dettaglio per la sostituzione Pb ---> Lth.

1) Sostituzione vano batterie originale con contenitore alluminio più leggero e senza rischio ruggine.

[ATTACH=CONFIG]64735[/ATTACH]

2) Batterie perfettamente alloggiate e protette con materiale isolante antivibrazione e tappetini laterali.

[ATTACH=CONFIG]64736[/ATTACH]

3) Cablaggio per ricarica e bilanciamento di ogni singola batteria (non cella ma batteria) a 12V =

[ATTACH=CONFIG]64737[/ATTACH]

4) Voltmetro da inserire in cablaggio per la misura effettiva di ogni singola batteria

[ATTACH=CONFIG]64738[/ATTACH]

5) Voltmetro su tachimetro per la misura di tensione totale per le 5 batterie in serie.

[ATTACH=CONFIG]64739[/ATTACH]
Considerazioni finali:
Per un uso quotidiano dello scooter senza troppe pretese tecnologiche, ritengo questa soluzione ottimale.
Adopero l'EJ (Inverno estate) dal lontano 2011 per recarmi al lavoro e sono molto soddisfatto.
Ammortizzata completamente la spesa iniziale ed anche il costo per la sostituzione delle batterie.

P.S. ricarico lo scooter di giorno a costo 0 sfruttando il fotovoltaico

Scusate ancora per l'OT.

Ciao posseggo un EJ dal giugno 2015 e ora compirà 3 anni... KM percorsi circa 7500 (ma quel meter ho già verificato che è piuttosto ottimista.... circa un errore (in più) del 8-10 %)
Ho le litio Lipotech . solo che a mio avviso mi sembra di aver già un decadimento delle prestazioni sul chilometraggio... ora ti chiedo mi dici dove hai preso quel piccolo display che fai vedere sulla batteria... la Ecomission mi aveva dato a corredo anche un charger singolo per batteria nel caso una fosse più bassa di voltaggio... ogni tanto le controllo in carica e al termine e i voltaggi sono allineati per tutte 5. Volevo costruire un circuitino che mi permetta con un commutatore di vedere su un display le varie tensioni di tutte le batterie... hai qualche suggerimento ? appena posso faccio una nuova ispezione più precisa e vedi di postare qualcosa di più.... grazie
MP
(sono vicino alla Ecomission posso andarci di persona ma con lo scooter avrò bisogno di una carica per tornare hi !) ciao

[Sidecar]

Salve a tutti, voglio condividere con voi le foto di una modifica da me effettuata al cruscotto del mio Ecojumbo acquistato 5anni fa!

[Dormouse75]

Complimenti è un gran bel lavoro...sembra un cruscotto originale!

[Sidecar]

Grazie ma debbo dire che parte del merito è di un carissimo amico che mi ha realizzato con una macchina a taglio laser il supporto in acciaio per armonizzare il tutto.Sulla parte elettrica invece ho fatto tutto da solo. La cosa bella è che il tachimetro lo ho acquistato online su uno dei maggiori siti cinesi a €23,50 .

[Dormouse75]

Sono curioso sulla parte elettrica: ho visto che il cruscotto originale Ecojumbo avrebbe anche le spie delle freccie e delle luci...non le vedo nel nuovo cruscotto...
Inoltre il tuo display prevede il livello batteria: lo piloti con lo stesso segnale dell'indicatore ecojumbo, oppure hai dovuto convertire dei segnali?
L'indicatore ODO che immagino sia programmabile (per potervi mettere i KM che avevi percorso prima della modifica), ha una memoria flash oppure lo devi tenere alimentato perchè mantenga il valore?

[Sidecar]

Provo ad allegare un video per far vedere le spie disponibili. Poi con calma posso dare anche dei dettagli piu puntuali.

[lellociccio]

Ciao ottimo lavoro sto cercando qualcosa di simile per il mio zeus, una domanda con la cordina del tachimetro come hai fatto? lhai collegata semplicemente e basta? grazie.

[Sidecar]

Ciao lellociccio, grazie per aver apprezzato. Riguardo la cordina del tachimetro nel mio caso non serviva perche il nuovo tachimetro ha dei sensori magnetici come per le bici. Tuttavia ho ugualmente utilizzato tale dispositivo per far funzionare il contagiri, collegando una piccola dinamo. Se sei interessato ad approfondire posso dettagliarti meglio il lavoro fatto. Tieni presente però che puoi anche optare per dei cruscotti universali che funzionano anch'essi a cordina. A te la scelta in base alle tue preferenze considerrando che i tachimetri digitali si possono tarare facilmente rispetto a quelli meccanici. Saluti

[lellociccio]

Ciao lellociccio, grazie per aver apprezzato. Riguardo la cordina del tachimetro nel mio caso non serviva perche il nuovo tachimetro ha dei sensori magnetici come per le bici. Tuttavia ho ugualmente utilizzato tale dispositivo per far funzionare il contagiri, collegando una piccola dinamo. Se sei interessato ad approfondire posso dettagliarti meglio il lavoro fatto. Tieni presente però che puoi anche optare per dei cruscotti universali che funzionano anch'essi a cordina. A te la scelta in base alle tue preferenze considerrando che i tachimetri digitali si possono tarare facilmente rispetto a quelli meccanici. Saluti

Ciao, a dire il vero ho trovato su aliexspress un cruscotto digitale fatto apposta per scooter elettrico, però come conta velocità ha un cavo viola da collegare alla phase motor o centralina. Devo investigare. .

[jumpjack]

Ciao, a dire il vero ho trovato su aliexspress un cruscotto digitale fatto apposta per scooter elettrico, però come conta velocità ha un cavo viola da collegare alla phase motor o centralina. Devo investigare. .

Dalla centralina escono 8 cavi:
Rosso - +
Nero = -
Giallo grande = Fase A
Verde grande = Fase B
Blu grande= Fase C
Giallo piccolo = Hall A
Verde piccolo = Hall B
Blu piccolo = Hall C

Nelle "fasi" passano 60V/5000W, negli "hall" passano 5 o 12 V e qualche mW.
Probabilmente devi collegare il cruscotto in parallelo a uno degli hall, che si "accende" ad ogni passaggio di un magnete del motore, ma non sapendo quanti magneti ci sono nel motore, probabilmente bisognerà fare una calibrazione.

Per curiosità, metteresti il link?

[lellociccio]

12-110 v LCD affichage compteur de vitesse instrument pour electrique scooter moto ATV tricycle tension batterie indicateur tableau de bord de la boutique en ligne | Aliexpress mobile

[lellociccio]

Io ho preso il 72 volt schermo bianco

[jumpjack]

mamma mia che traduzione terribile! Sia in inglese che in italiano! Cerca di farti spiegare bene a cosa collegare il sensore di velocità! E che tensione massima regge.

[lellociccio]

Lì c'è scritto tensione di ingresso da 12 a 110 v. Visto la potenza in gioco io prima proverei un filo di hall ( uno a caso) se non funziona per forza un hall di potenza nella speranza di non fare danni. Ma io mi domando avendo il tuo stesso quadro strumenti: il voltmetro inutile sul cruscotto da cosa e alimentato? Dato che tt il cruscotto prende l'alimentazione 12 v dal dc dc converter.

[lellociccio]

Qui c'è un video di un tizio che ha montato lo stesso per una bicicletta. 48V color LCD speedometer and ammeter screen (wiring) - YouTube

[jumpjack]

Lse non funziona per forza un hall di potenza

Un CAVO di potenza.

Ma io mi domando avendo il tuo stesso quadro strumenti: il voltmetro inutile sul cruscotto da cosa e alimentato?

Beh, ci sarà un filo per leggere la tensione di batteria, no? Anch'io ho un voltmetro a 12V che legge tensioni fino a 100V, ha 3 fili; massa, 12V, tensione da misurare.

[Sidecar]

Buon pomeriggio a tutti. Avendo sostituito le pasticche del freno anteriore dell'ecojumbo voglio condividere con voi il modello Brembo da me acquistato e montato con esito positivo. Si tratta del codice Brembo 07080 che viene commercializzato per i modelli kymco 50/125 Nexxon e Straight. Il costo varia dai 21 ai 26 euro se acquistate online. A proposito qualcuno ha già cambiato le posteriori e sa dare indicazioni a riguardo? Grazie e saluti a tutti

[Sidecar]

Buongiorno intervengo nuovamente per integrare quanto sopra. Le pasticche posteriori sono le stesse che si montano sull'anteriore. Saluti a tutti.

[giarmelo]

Salve a tutti, dopo aver accantonato l'idea di acquistare un vectrix vx1 usato per via del rumore orrendo che fa' la trasmissione, mi avvio all'idea di acquistare un ecojumbo, ma l'unica perplessita' rimane la rigidita' delle sospenzioni posteriori, almeno cosi' leggo dalle esperienze degli utenti sul forum.
Qualcuno di voi ha trovato come risolvere il problema??
L' ecojumbo che devo acquistare e del 2012, e mi piacerebbe sapere come faccio e cosa vedere nel momento della visione dello scooter dal vivo, per capire se e' installata la centralina col regen, cioe' programmabile.
Grazie, ciao.

[GianniTurbo]

Tra Vectrix e ecojumbo c'è un abisso. L'ecojumbo è un giocattolino. Tutta plastica.

[jumpjack]

Ma è al litio sì?
Per il regen, cerca di scoprire marca e modello della centralina, ma non è facile perchè normalmente è ben nascosta dentro la pancia dello scooter, totalmente invisible da fuori.

Le sospensioni rigide pare siano una "prerogativa" di tutti gli scooter elettrici... al punto che ormai penso che lo siano di tutti gli scooter in generale, solo che io frequento solo forum elettrici.
Il problema è la percentuale della massa del mezzo rispetto alla massa delle ruote (le ruote sono dette "masse non sospese"): più è piccola la percentuale, più senti le buche, perchè meno massa ha meno inerzia, cioè viene accelerata più facilmente dal movimento impresso dalle buche alle ruote.

Le sospensioni morbide possono aiutare, ma non so fino a che punto.

[giarmelo]

Grazie per la risposta ragazzi.
Allora.. riguardo al vectrix sto' cercando di capire se e possibile cambiare(come mi hanno consigliato sulla sezione Vectrix) la trasmissione planetaria con qualcosa di silenzioso, perche' per me elettrico significa sopratutto silenzio, questo e' il piacere, a parte non buttare nell'aria monossido di carbone e risparmiare pure, e non poco.
Riguardo alla plastica dell'ecojumbo, sono daccordo e ne ho un'idea visto che avevo un'e-max 120, di cui ho imbottito la sella e cambiato le sospensioni posteriori e gomme, tanto da risolvere il problema della schiena, ma purtroppo l'e-max si e' trovato nel posto sbagliato nel momento sbagliato, ed e' andato a fuoco, ecco il perche' della ricerca di un nuovo scooter elettrico. Perche' non un nuovo riacquisto dell'e-max? perche' l'unico difetto che aveva l'emax e la velocita' max ridicola(centralina e batterie 48v)per un targato, per il resto mi piaceva.
L'ecojumbo di cui parlo non ha batterie al lithio, ma forse la nuova centralina sostituita con quella aggiornata e con regen, mi sembra di capire.
Alla fine se faro' i lavoretti che ho fatto sull'e-max, sono sicuro che mi ritrovero' con un bel "giocattolino"..
Le batterie che montero' saranno il top, ma ne parlero dopo, se faro' l'acquisto.
Questo e' il tutto.

[jumpjack]

il vectrix VX-2 ha stesso telaio dell'E-Max e se non sbaglio esiste anche in versione motociclo da 70 km/h.

[GianniTurbo]

si di vx2 se ne trovano, sopratutto se vuoi fare upgrade di batterie.

[giarmelo]

Grazie per il suggerimento, anche perchè il vx2 mi piace essendo come l'e-max ma credo anche con materiali e tutorial piu agguerriti, solo che ero convinto che lo facevano solo in versione ciclomotore.
OK ora vedo...