Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[jumpjack]

Sì prova a togliere il motore dal cerchione, ti abbiamo già spiegato come fare.
Ma non credo che basterà la retina metallica dei piatti ad aggiustare questo povero motore...

[dolam]

Ritengo che tu l'abbia messo a riposo quand'era pieno d'acqua o l'hai lasciato in un locale molto umido, comunque non è detto che sia rovinato
le tue foto non sono per nulla definite sui particolari, non riesci a farle con il flash e una maggiore definizione?
Comunque userei prima un disossidante per circuiti elettrici da spruzzare lungo tutto il bordo tra rotore e statore ( tra cerchio/ ruota e motore) e dopo una 10 di minuti proverei a muovere le due parti tra loro cercando di non farle ruotare tra di esse.
Se lo fai bene e con calma vedrai che pian piano escono, subito dopo posta delle foto dettagliate e vediamo che si può fare e se puoi farlo da solo.

[kingdedede]

Sinceramente nn ricordo quando l ho posato se fosse bagnato o meno, il locale è asciutto coperto e senza umidità. Quindi mi stai dicendo che così per com è dovrei spruzzarci del disossidante? Non va bene la trielina? Domani ti faccio altre foto, cerco di farle meglio.....Se mi dai risposta su come procedere domani mattina ci lavoro su....

[jumpjack]

muovere il rotore è difficile anche in un motore nuovo di zecca, quando il motore non è attaccato allo scooter.
Ti servirà una grossa leva per sbloccare il tuo motore, ammesso che il disossidante riesca ad ammorbidirlo a sufficienza.

[kingdedede]

Pensi che la trielina vada bene oppure cosa.posso usare? Il coperchio dietro lo devo smontare? Posso scriverti in privato??

[dolam]

Esiste anche un altro metodo usato da chi ripara motori elettrici:
due assi di legno con supporti e viti lunghe che spingono , lentamente ed inesorabilmente, l'indotto fuori ma ci vuole un minimo di esperienza.
Autocostruirsi un estrattore del genere costa solo un decina di euro ma bisogna averlo fatto qualche volta o almeno averlo visto fare.
No la trielina non va bene usa il disossidante per cavi, se non va passi allo svitol cercando di non spargerlo ovunque ma solo nell'intercapedine tra ruota e motore senza spruzzare di botto ma piano piano e con la ruota perfettamente in piano in modo che penetri con calma ovunque , in dieci minuti lo cacci.

Quando li hai estratti puoi pulire con trielina, che toglie lo svitol .
Attento a non rovinare l'isolamento di cavi ed avvolgimento.

[kingdedede]

A quanto capisco, devo uscire il motore dalla ruota per pulirlo per bene, tutto questo aiutandomi con. Disossidante ed un estrattore. Ho capito bene??

[jumpjack]

il coperchio posteriore io non sono riuscito a toglierlo, ma non mi serviva perchè dovevo solo liberare il cerchione per farlo riparare.

continua a scrivere qui, la tua esperienza servirà anche ad altri.

[GianniTurbo]

la vedo dura recuperarlo...

[dattero]

Mi inserisco per iniziare s scambiare qualche opinione , magari gia trattata, sul nostro Ecojumbo...
Nel mio caso immatricolazione luglio 2014 - Litio - 5 batterie Lipotech -
Non posso dirvi con esattezza quanti Km percorsi perchè appena preso avevo visto che era scarso almeno del 10% qualche mese fa durante un cambio del cavetto o registrazione dello stesso in ditta, poi era diventato troppo ottimista insomma piu o meno suno sui 4500/5000 - La velocità è risaputo marca almeno -10 mk/h
Ma volevo segnalare alcune lacune e vedere se anche voi le avete avute.
Nel mio caso abito vicino alla Ecomission di Genova e infatti mi sono recato li per piccoli inconvenienti.
Vi dettaglio secondo me i problemi di questo mezzo :

- Conteggio km errato
- Serraggio bulloni un po scadente ( il mio manubrio si muoveva l'ho portato a serrare , lho fatto anche io ma non era sufficiente)
- il manubrio balla quando la moto va
- la ciclistica lascia un po a desiderate

Per il resto vista la mia propensione a circolare con mezzi non inquinanti ho deciso di tenermelo per ora. Quando sono andato in ditta siccome per il ritorno serve un po di carica, mi sono sentito dire se avevo portato l'alimentatore perchè li non ne hanno a disp, cambiano spesso gli spinotti etc.... (mah...cosa dire!)
La uso saltuariamente ma se la uso per venire al lavoro, percorro circa 28+28 km. Ma sono alquanto preoccupato perchè non credo che sia sufficiente una sola carica per tutto il percorso. Lo so che non è normale perchè le batterie installate dovrebero dare almeno circa 70km ma infatti mi porto il charger per metterlo in carica la notte e tornare il giorno dopo.
Ora : Quando me lo avevano dato miera stato sostituito il PS con uno da 72V - Poi si è guastato e me ne hanno datouno da 60V e ora ho solo quello.
Ho cercato per mare e per terra ove poter reperire un PS da 72V 10A ma non sono riuscito .
Vi chiedo se avete qualche riferimento per questo acquisto e se avete riscontrato problemi simili ai miei.
Per non parlare poi del regolatore di carica che da semplicemente i ciocchi... a volta dopo 10km di strada a pieno carico impazzisce e ti segna lampeggiante fine carica ! poi spegni il mezzo lo riaccendi e torni operativo... boh...
Grazie per qualche scambio di opinione... a presto
MP

[lucusta]

i 72V non sono semplici da trovare e son cari (quelli che trovi qui).
la soluzione è di prenderli in cina, da alibabà o da chi produce/vende scooter elettrici e componentistica.
quella facile è di andare da chi vende/noleggia carrelli elevatori... quantomeno loro sanno di che parli.
carrelli elevatori genova - Google zoeken

[GianniTurbo]

Non ho capito cosa intendi per PS.
il caricabatterie?
lo carichi con un caricabatterie da 60V anzichè 72? non sono 20 elementi da 3,60 Volt?
io e altri abbiamo avuto questo
C1200 1200Watts LiFePo4/Li-Ion/Lead Acid Battery Charger
il voltaggio te lo regolano loro e pure il connettore che ti serve.

[ccriss]

Io quel caricabaterie , ma è il 1000W, lo uso da 3 anni. E' il piu' longevo della mia storia personale!! Lo sto ancora usando

P.S. Se lo apri è pure regolabile in tensione di fine carica, amperaggio di carica, amperaggio minimo di bilanciamento..

[GianniTurbo]

si avevo anch'io il 1000, ma mi è svampato per colpa mia.

[jumpjack]

P.S. Se lo apri è pure regolabile in tensione di fine carica, amperaggio di carica, amperaggio minimo di bilanciamento..

A quanto pare questi CB sono più o meno tutti uguali come circuiteria, e hanno tutti 2 (alcuni 3) potenziometri per regolare corrente e tensione; solo che non è facile identificare il potenziometro giusto tra una versione e l'altra dei CB, perchè sono in posizioni diverse.
Se ho capito bene, uno regola la tensione massima di fine carica, uno la corrente massima, e l'altro... boh?
Sul mio blog ci sono un paio di post sull'argomento sotto la tag "caricabatterie".

[dattero]

La versione di Ecojumbo che ho (giugno 2015) ha compiuto 2 anni e tutto sommato è OK a parte qualche piccolo intervento di routine di poco conto. La prossima stagione cambierò le gomme ma lo porterò in ditta Genova che hanno un gommista convenzionato che sa gia perfettamente come rimuovere il motore etc ritengo sia una buona scelta evitando di istruire gommisti diversi che mai hanno visto il mezzo.... spero che riusciamo a spuntare con Enza e Pilloni un buon prezzo.
Io ho 5 batterie Lipotech... e ho visto che il mio CB è in tensiona max 73Vdc, e caricando mi porta la corrente a 10A di massimo e la tensione a fine carica (secondo strumento del CB , probabilmente anche con una gran tolleranza, la porta a circa 71V.... poi a vuot fine carica il contachimoletri marca circa 66.
comunque un giorno inserirò un bel Voltmetro e mi leverò lo sfizio di vedere di quanto ceffa il CB.... ciao

[Tesla_dream]

Funzioni dei 3 Trimmer Caricabatterie

A quanto pare questi CB sono più o meno tutti uguali come circuiteria, e hanno tutti 2 (alcuni 3) potenziometri per regolare corrente e tensione;
Se ho capito bene, uno regola la tensione massima di fine carica, uno la corrente massima, e l'altro... boh?

dentro al CB ci sono 3 trimmer, che regolano corrente max, tensione max e tensione d'intervento (cioè quella x il passaggio dalla carica a corrente costante a quella a tensione costante).
Una volta aperto il CB non è difficile individuarli, più difficile è comprenderne la loro funzione.

Ciao

[beppe-b]

Buona sera a tutti, mi chiamo giuseppe e ho un ecojumbo dal 2014, strada fatta 5000km, ultimamente mi restava leggermente accelerato poi una mattina non mi supera i 10kmh, volt 73,5 qualcuno di voi ha avuto un problema simile? vi ringrazio in anticipo.

[GianniTurbo]

Io verificherei l'acceleratore.

[beppe-b]

grazie, provo subito

[beppe-b]

cambiato acceleratore, niente su quello originale c'è stampato il mese e 58x in quello che ho sostituito il mese e 25x non sò cosa vogliano dire il 58 e 25 se sapete qualcosa vi ringrazio

[GianniTurbo]

ma hai risolto?

[beppe-b]

no, è migliorato ma velocità max 30kmh

[GianniTurbo]

prova a misurare i voltaggi. dovresti avere tre fili, un positivo un negativo e uno di segnale. il segnale dovrebbe essere variabile tra 0 & 5V a spanne, direttamente lineare con l'acceleratore. ora non mi ricordo il range esatto di voltaggio.

[lucusta]

A quanto capisco, devo uscire il motore dalla ruota per pulirlo per bene, tutto questo aiutandomi con. Disossidante ed un estrattore. Ho capito bene??

in fabbrica fanno così:
YouTube

[GianniTurbo]

Attenzione a non rovinare la filettatura. Io metterei un dado cieco sulla filettatura per protezione.

[beppe-b]

grazie gianni t. non capisco, prima arrivava a 30kmh, ora lentamente a 60kmh senza toccare niente, mistero

[Alainros]

Buongiorno a tutti, qualcuno ha la staffa porta bauletto fatta da isotta ultima versione? Quella con le staffe di rinforzo ai lati per intenderci...

GRZ

[jumpjack]

cambiato acceleratore, niente su quello originale c'è stampato il mese e 58x in quello che ho sostituito il mese e 25x non sò cosa vogliano dire il 58 e 25 se sapete qualcosa vi ringrazio

L'acceleratore è una resistenza variabile, se dà letture diverse alla centralina avrai risultati diversi.
Su certe centraline puoi impostare a mano i valori massimo e minimo dell'acceleratore.

A giudicare dal rapporto simile tra 58x e 25x e tra 90 km/h (velocità massima originale) e 30 km/h (velocità massima attuale), azzarderei l'ipotesi che la resistenza del nuovo acceleratore fa sì che la tensione massima in uscita non sia più 5V ma 3V.

[beppe-b]

grazie, jumpjack,