Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[GianniTurbo]

X i dissipatori io ne ho preso uno da tulli elettronica. Via Baracca, sulla Casilina. Hanno sia i diodi che dissipatori.

[ccriss]

Bravo Jump, una vera sfida quella di rimetterlo in funzione! Un giorno un bel video potrebbe essere interessante per vedere l'accelerazione

[jumpjack]

I dissipatori li ho.... il problema è farci un buco tondo largo 3 centimetri!

[GianniTurbo]

I diodi che ho io da 70A hanno una vite da 6 mm o 8mm. Il problema è che tutto il dissipatore è collegato ad uno dei due poli del diodo, quindi devi isolare il tutto dentro una scatola forata.

[jumpjack]

Io ho comprato dei diodi giganteschi, forse stavano su un tram?!? ;-)
E il dissipatore è un bel problema: se lo isoli elettricamente.... lo isoli anche termicamente, e quindi a che serve? :-( Se lo metto in una scatola, allora devo mettterla fuori dallo scooter, sennò mi si (ri)squaglia il diodo...

[GianniTurbo]

Io ho comprato dei diodi giganteschi, forse stavano su un tram?!? ;-)
E il dissipatore è un bel problema: se lo isoli elettricamente.... lo isoli anche termicamente, e quindi a che serve? :-( Se lo metto in una scatola, allora devo mettterla fuori dallo scooter, sennò mi si (ri)squaglia il diodo...

sui transistor spesso esistono dei kit di isolamneto elettrico ma non termico, a base di mica.
per i miei diodi non ho trovato nulla del genere. pensavo di mettere il tutto dentro un contenitore di plastica forato, al mssimo con una ventola

[jumpjack]

Idea (uovo di colombo): basta mettere il diodo sul negativo, così il dissipatore è a massa e non può andare in corto con niente! :-)

[GianniTurbo]

Considera che il telaio non è a massa.

[jumpjack]

Quindi non succede comunque niente se il dissipatore lo tocca... in teoria.
E se invece il telaio ce lo metto io a massa? Si può fare? Controindicazioni?

[GianniTurbo]

Chiedi conferma ma molti veicoli elettrici hanno il telaio non collegati al negativo della batteria, ma eventualmente alla messa a terra.

[Dexterp37]

Il mio EJ ha il negativo della batteria collegato al telaio.

[jumpjack]

Ce l'ho fatta!
http://jumpjack.wordpress.com/2016/0...nuovo-in-sella

[rigok2]

Buona sera a tutti!! chiedo cortesemente a voi esperti quale BMS necessiti e sia migliore per le mie 24 celle lipofeo4 40 ah per il mio ecojumbo. So che esistono moltissimi modelli e marche ma so che molte sono delle chiode e creano più problemi che benefici. Grazie

[rigok2]

scusate.... lifepo4

[jumpjack]

boh....quali creano problemi? e che problemi? L'unico problema è che sono tutti "moscetti" avendo risibili correnti di bilanciamento di 50 mA anche per celle da 50.000 mAh!!

[rigok2]

boh....quali creano problemi? e che problemi? L'unico problema è che sono tutti "moscetti" avendo risibili correnti di bilanciamento di 50 mA anche per celle da 50.000 mAh!!

Quale consiglieresti?

[jumpjack]

Quale consiglieresti?

Se non ti importa di pagare la dogana e aspettare 2 mesi per la consegna, scegli uno qualunque di quelli che escono cercando "24s LiFePO4 BMS" su Google.

Se hai soldi da spendere, uno di quelli "compositi", con una "centralina" e vari "satelliti", i quali così possono essere scelti con la portata di corrente desiderata,e se se ne brucia uno spendi 15 euro per ricomprare solo quello invece che 300 per ricomprare tutto il BMS:
EMUS BMS - Komplettsystem 4S 12V bis 32S 96V, Lipopower, LiNANO

Se vuoi comprare in europa... è un bel casino. :-( E' quasi impossibile trovare un BMS da più di 48V! Qui ce n'è qualcuno: Lifepo4 BMS / PCM

[francescobenelli]

Voltaggio pacco batterie

Ciao a tutti, chiedo scusa per l'intromissione ma ho un problema con il mio ecojumbo. Praticamente lo comprai anno scorso usato, con sopra 5 batterie(da 4 celle l'una mi sembra, con un BMS Per ogni batteria) al lifepo4 quasi nuove, il proprietario ci aveva fatto 2000 km circa. Questo'anno appena lo ritiro fuori dal garage( le batterie le tenevo una settimana in carica e due settimane staccate ciclicamente) ho notato che la lancetta del voltaggio scendeva fino a metá quando accelleravo, cosa che prima non faceva. Ora volevo domandarvi solamente: è possibile che si sia sbilanciata una cella all'interno di uno dei 5 pacchi batteria? Le batteria hanno in totale, fino ad ora, percorso 5000 km!! Ora lo sto usando solo per brevi tragitti ed in modalità economy per paura di rovinare qualche cella.

[GianniTurbo]

hai modo di verificare le tensione dei 5 pacchi?
devono essere tassativamente uguali

[francescobenelli]

Sarà la prima cosa che farò, se un pacco dovesse essere con un voltaggio più basso cosa potrei fare? Sarebbe possibile aprirlo e controllare tutte le celle al suo interno? O rischio di danneggiarle? Cioè ogni pacco batteria ha un bms quindi non dovrei trovare pacchi batteria a tensioni più basse, dovrei smontare tutti i pacchi e controllarne uno alla volta oppure togliere i bms e vedere come si comportano una volta caricati?

hai modo di verificare le tensione dei 5 pacchi?devono essere tassativamente uguali

[jumpjack]

Ciao a tutti, chiedo scusa per l'intromissione ma ho un problema con il mio ecojumbo. Praticamente lo comprai anno scorso usato, con sopra 5 batterie(da 4 celle l'una mi sembra, con un BMS Per ogni batteria)

Batterie al litio da 12V con BMS incorporato?
Sicuro?
Che marca e modello sono?
Hai modo di fare qualche foto?
Non è che ti hanno venduto un bidone al piombo spacciandolo per litio?!? 5 batterie al litio con BMS e soli 2000 km percorsi costano/valgono qualcosa come 3000 euro.... A quanto ti hanno venduto lo scooter?

Credo che una cella sbilanciata non causerebbe un calo di tensione in tutto il pacco, in accelerazione: semplicerebbe, causerebbe un'autonomia ridotta.

Non era appena successo a qualcun altro di avere un ecojumbo al litio con la batteria che si "ammoscia" subito in partenza, anche se completamente carica? Forse due o tre pagine fa? Come fu risolto il problema?

[GianniTurbo]

Che io sappia non hanno BMS. Se ne trovi una più bassa devi caricarla. Il problema è che se sono in serie e una è più bassa di voltaggio quando le carichi tutte, vuol dire che le altre sono troppo cariche!!!

[rigok2]

hai modo di verificare le tensione dei 5 pacchi?devono essere tassativamente uguali

Quanto intendi? Qual'e il range di lettura?

[francescobenelli]

Non sono un pacco, mi fece vedere la fattura con la data e lo vidi di persona quando smontai lo scooter.son batterie lifepo4 della lipotech di san marino. Lo scooter lo presi da un ragazzo che scrisse anche qui sul forum, nel 2013 circa, non posso scrivervi il nome. Le foto credo di non averle più ma se vai sul sito le trovi. Lo comprai a 2000 euro solamente, lui le batterie disse di averle prese a 900 euro più i 5 bms compresi.

Batterie al litio da 12V con BMS incorporato?Sicuro?Che marca e modello sono?Hai modo di fare qualche foto?Non è che ti hanno venduto un bidone al piombo spacciandolo per litio?!? 5 batterie al litio con BMS e soli 2000 km percorsi costano/valgono qualcosa come 3000 euro.... A quanto ti hanno venduto lo scooter?Credo che una cella sbilanciata non causerebbe un calo di tensione in tutto il pacco, in accelerazione: semplicerebbe, causerebbe un'autonomia ridotta.Non era appena successo a qualcun altro di avere un ecojumbo al litio con la batteria che si "ammoscia" subito in partenza, anche se completamente carica? Forse due o tre pagine fa? Come fu risolto il problema?

[francescobenelli]

Dimenticavo, sono da 45 amphere

Batterie al litio da 12V con BMS incorporato?Sicuro?Che marca e modello sono?Hai modo di fare qualche foto?Non è che ti hanno venduto un bidone al piombo spacciandolo per litio?!? 5 batterie al litio con BMS e soli 2000 km percorsi costano/valgono qualcosa come 3000 euro.... A quanto ti hanno venduto lo scooter?Credo che una cella sbilanciata non causerebbe un calo di tensione in tutto il pacco, in accelerazione: semplicerebbe, causerebbe un'autonomia ridotta.Non era appena successo a qualcun altro di avere un ecojumbo al litio con la batteria che si "ammoscia" subito in partenza, anche se completamente carica? Forse due o tre pagine fa? Come fu risolto il problema?

[francescobenelli]

Stavo pensando, siccome non posso verificare con il voltaggio a batteria carica, potrei farci qualche km, dopodiche lo smontò e leggo i voltaggi tenendo l'accellerarore leggermente aperto per mettere sotto carico le batterie, e verificò con il multimeter se c'e un pacco più basso degli altri. Tenendo lo scooter sul cavalletto si intende. Sarebbe un ragionamento sbagliato?

[jumpjack]

Non sono un pacco, mi fece vedere la fattura con la data e lo vidi di persona quando smontai lo scooter.son batterie lifepo4 della lipotech di san marino. Lo scooter lo presi da un ragazzo che scrisse anche qui sul forum, nel 2013 circa, non posso scrivervi il nome. Le foto credo di non averle più ma se vai sul sito le trovi. Lo comprai a 2000 euro solamente, lui le batterie disse di averle prese a 900 euro più i 5 bms compresi.

Lipotech che fa batterie con BMS???
Mmhh. Controllerò sul sito, sarebbe una novità.

Stavo pensando, siccome non posso verificare con il voltaggio a batteria carica, potrei farci qualche km, dopodiche lo smontò e leggo i voltaggi tenendo l'accellerarore leggermente aperto per mettere sotto carico le batterie, e verificò con il multimeter se c'e un pacco più basso degli altri. Tenendo lo scooter sul cavalletto si intende. Sarebbe un ragionamento sbagliato?

Con lo scooter sul cavalletto, il motore non assorbe praticamente niente, forse un paio di ampere (idealmente un motore elettrico assorbe corrente nulla quando gira a vuoto).

[francescobenelli]

Il bms è montato sopra le batterie, non è integrato. Se quella prova non posso farla allora potrei scaricare bene il pacco batterie, a quel punto una differenza di voltaggio ci deve essere per forza anche se non gli faccio erogare corrente, no?

Lipotech che fa batterie con BMS???Mmhh. Controllerò sul sito, sarebbe una novità. Con lo scooter sul cavalletto, il motore non assorbe praticamente niente, forse un paio di ampere (idealmente un motore elettrico assorbe corrente nulla quando gira a vuoto).

[jumpjack]

Il bms è montato sopra le batterie, non è integrato.

Ah ecco.
Questo semplifica le cose: se il BMS è esterno, vuol dire che da ogni batteria escono 8 fili, 2 per ogni cella, quindi puoi misurare ogni singola cella! :-)
Fai un po' di km e poi misura a riposo tutte le celle, sicuramente quella guasta avrà tensione molto diversa dalle altre. "Molto diversa" significa che ha più di 0,1V di differenza. Le tensioni tipiche di una cella sono:
in ricarica 3,65
a piena carica 3,3V
completamente scarica 2,65V

Il BMS "spegne" la batteria quando almeno una cella scende sotto i 2,65 (o 2,5, dipende dal BMS), anche se le altre sono ancora tutte a 3,3V, quindi la batteria risulta "scarica".
Una cella guasta probabilmente, anche dopo che il BMS ha spento la batteria, arriva da sola a 2,0 o anche 1,0V...

[francescobenelli]

Vado a memoria, ma credo che non ci siano questi 8 fili, sennò sarebbe stato facile...praticamente la batteria ha i classici + e - a cui è attaccato il bsm che "vede" la batteria come se fosse una cella singola. Spero di sbagliarmi perche se fosse cosi non saprei più come fare per capire perlomeno in quale pacco si trova la cella o le celle rovinate. In realtà un'altra ipotesi è che si sia rotto un bms proprio.

Ah ecco.Questo semplifica le cose: se il BMS è esterno, vuol dire che da ogni batteria escono 8 fili, 2 per ogni cella, quindi puoi misurare ogni singola cella! :-)Fai un po' di km e poi misura a riposo tutte le celle, sicuramente quella guasta avrà tensione molto diversa dalle altre. "Molto diversa" significa che ha più di 0,1V di differenza. Le tensioni tipiche di una cella sono:in ricarica 3,65a piena carica 3,3Vcompletamente scarica 2,65VIl BMS "spegne" la batteria quando almeno una cella scende sotto i 2,65 (o 2,5, dipende dal BMS), anche se le altre sono ancora tutte a 3,3V, quindi la batteria risulta "scarica".Una cella guasta probabilmente, anche dopo che il BMS ha spento la batteria, arriva da sola a 2,0 o anche 1,0V...