Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[zemul]

Invece vorrei chiedere a chi possiede un EJ acquistato oltre un anno fa, che documenti ha ricevuto per immatricolare il mezzo visto che l'omologazione europea è avvenuta a maggio di quest'anno in Inghilterra

[elettrico 2012]

@ Lupa
No, non mi è ancora arrivata, sentirò Enza per sapere come siamo con i tempi di consegna.
Mi sono ingegnato per trovare una soluzione temporanea; è anche vero che smontata la carena i tubolari di sostegno sono ricchi in fori dove è possibile ancorare il parafango. Ho praticamente montato due staffe ad L così da ancorare dall'interno il parafango dalla vite subito vicino alla sospensione, al dado centrale della carena. Ho provato oggi andanado a lavorare e sembra che tenga bene.

[jumpjack]

ho visto un filmato su youtube di un ecojumbo sbloccato che, secondo il suo contachilometri, arriva a 150 km/h...
Massima velocità dello scooter elettrico Ecojumbo - YouTube

Qualcuno riesce a fare un filmato simile sui propri EJ?

[elettrico 2012]

Dopo aver allargato i fori della carena a livello delle sospensioni, ieri, casualmente ho dovuto portare un collega per un tratto in città sul pavè: devo dire che lo scooter non ha avuto problemi, nessun rumore oltre quello dell'aria e dei copertoni e nessuna sollecitazione sulle carene.
Che sia un difetto di progettazione?
Ho raggiunto in sei mesi 3500 Km e 160 ricariche; oggi tragitto 38 Km in modalità normale (oggi parecchio traffico) ed ancora 2/3 di carica residua con le piombo: l'anno prossimo mi sa che dovrò sostituire le batterie. Piombo a prezzi modici o LiFePo?

[Protozoo]

son molto contento di poter leggere dell'ecojumbo e dell'inaugurazione della nuova linea produttiva Italiana su motoblog

Scooter elettrici Ecomission assemblati a Genova

peccato leggere commenti di "utonti" poco inclini all'informazione ed all'evoluzione

ma in fondo succede sempre con le innovazioni, speriamo siano di buon auspicio.

[archimedegigi]

@Jumpjack

la velocità dell'EJ del filmato youtube è di 120Kmh sempre che sia vera la lettura del tachigrafo.
Il mio a 50Km/h segna 60 e a 90Km/h segna 110 misurati con gps e strumentazione supplementare.

Ora sono ad un anno e sette mesi con 10200Km percorsi e 516 cicli di carica, media giornaliera 35km circa.
Forza ecojumbo!!

[Alainros]

A me non piaciono molto. Su asciutto fanno il loro (si tocca prima il cavalleto posteriore in curva tanto è poco l'angolo di inclinazione che lo scooter consente ... ma cosa pretendiamo?!?!? E' uno scooter no!!!??), sul bagnato, però, lasciamo perdere. In questi giorni sono più le volte che le curve le faccio quasi da fermo tanto lo sento ballerino. Sulla segnaletica stradale, poi, bagnata è come andare sul ghiaccio (ma questo accade un pò con tutte le due ruote). La CST è comunque una buona marca nel ciclismo. Uso le loro gomme per le gare ed hanno una tenuta perfetta, curve senza sbavature a 50 km/h. Non capisco perchè non trovo un buon feeling sullo scooter e di moto ne ho sempre portate, ultima un bel 1098 usata praticamente solo in pista. Sicuramente incide tanto anche il baricentro un po' sballato dello scooter. Il pacco batterie lo sbilancia non di poco improvvisamente in curva: a certe velocità e inclinazioni lo scooter non sa neanche lui se vuole andare più giù o si vuole raddrizzare. Voi a che pressioni le mettete? La Ecomission ti dice di portarle a 1,9 bar ma mi sembra molto poco, sono pressioni da uso pista per le slick!!!!. Sto facendo un pò di prove. Ora viaggio a 2.5 bar e mi sembra la loro pressione di utilizzo ottimale. Qualcuno prima parlava di 3 bar ... forse è troppo, già lo scooter è molto rigido di sospensioni, però ...

3 bar è un suicidio!!! Io lo tengo a 2,5 per via del fatto che spesso sono con la mia morosa caricata, ma a quella pressione tende a chiudere lo sterzo in piega, a 2,2 va meglio, tiene molto meglio la strada e si riesce a strisciare il cavalletto si a destra che a sinistra una volta mi è capitato di scodare in uscita curva sull'asciutto. Il baricentro è strano e te lo confermo anche io, ha bisogno di mano bella forte e quando tende a tirarsi su mi sposto ancora di più col busto verso il centro curva per farlo rimanere giù.
L'unica cosa è che i piedi li tengo sulla fine della pedana vicino alle pedane per il passeggero perchè tendo a muovermi col corpo per impostare le curve e faccio abbastanza forza con la gamba interna alla curva, lì manca un supporto un metallo e si rischia di rompere le plastiche, mi sto attrezzando per fare il supporto da saldare al telaio, oppure si possono usare le pedane del passeggero appoggiandoci i talloni.

Altra cosa, nel week end ho provato la vespa 125 di un mio amico, mi ha fatto quasi senso! A parte che sembrava un giocattolo, mi è sembrata leggera come una piuma, mi ha fatto strano anche sentirla vibrare mentre si è in marcia ed anche il freno motore è stato strano! Insomma il mio mezzo elettrico mi è sembrato molto più raffinato!

[Alainros]

Per quanto riguarda il parabrezza alla fine mi sono fatto spedire il tubo del manubrio nuovo con gli attacchi (100€) che ho sostituito nel week end, la sostituzione è stata semplicissima se non per il fatto che il perno di fissaggio del manubrio sul piantone era formato da un bullone con dado che sembrava saldato, ho dovuto segarlo a mano!
Vi allego 2 foto del mio scooter senza carene così potete vederlo nudo e ne ho approfittato per fare un paio di test visto che dopo 2500km ho avuto un calo importante ed improvviso delle batterie e sono in contatto con ecomission per risolverlo.


Smontare le carene non è stato difficile ma è stato lunghissimo, EcoJumbo sarà pure lo scooter elettrico più venduto in italia, ma è anche lo scooter elettrico più avvitato d'italia!!!

[Lupa]

... visto che dopo 2500km ho avuto un calo importante ed improvviso delle batterie e sono in contatto con ecomission per risolverlo ...

Interessante. Originariamente il mio montava come primo allestimento batterie da 12V da 50 amp. Poi dopo che anche io ho avuto il tuo stesso problema (calo repentino di durata: non più di 35 km di autonomia) me le hanno sostituite con le greensaver (che oggi montano tutti). Però anche queste ti hanno mollato dopo soli 2500 km. Per curiosità: quanti km fai al giorno con lo scooter?

[elettrico 2012]

2500 Km sono un pò pochi, io ne ho 3500 e la carica tiene ancora molto bene e monto le green saver (e a questo punto faccio gli scongiuri per l'anno prossimo).
Vedremo dopo l'inverno... A proposito: i tempi di consegna per l'eventuale pacco batterie come sono?

[Leviathan]

@Jumpjack

la velocità dell'EJ del filmato youtube è di 120Kmh sempre che sia vera la lettura del tachigrafo.
Il mio a 50Km/h segna 60 e a 90Km/h segna 110 misurati con gps e strumentazione supplementare.

Ora sono ad un anno e sette mesi con 10200Km percorsi e 516 cicli di carica, media giornaliera 35km circa.
Forza ecojumbo!!

con le batterie originali?
a me a 4000 sono già calate tanto

in due non fa 30 Km

[Lupa]

batterie

... A proposito: i tempi di consegna per l'eventuale pacco batterie come sono?


Da quando li ho contattati a quando mi sono arrivate non più di una settimana

[elettrico 2012]

Non per qualcosa, però visto che a molti le pb non durano più di tanto e c'è ancora da passare l'inverno sarà il caso di incominciare a pensare ad un eventuale cambio batterie, anche se le mie sembrano ancora buone (oggi 22 km e ricarica a 1,1 kwh, che per me è sempre nella media delle ricariche)

[Alainros]

... visto che dopo 2500km ho avuto un calo importante ed improvviso delle batterie e sono in contatto con ecomission per risolverlo ...

Interessante. Originariamente il mio montava come primo allestimento batterie da 12V da 50 amp. Poi dopo che anche io ho avuto il tuo stesso problema (calo repentino di durata: non più di 35 km di autonomia) me le hanno sostituite con le greensaver (che oggi montano tutti). Però anche queste ti hanno mollato dopo soli 2500 km. Per curiosità: quanti km fai al giorno con lo scooter?

Guarda non so che pensare, avevo addolcito l'erogazione, sempre ricaricato entro il 30% di carica residua, d'estate impostavo il timer a 30 min per far raffreddare le batterie, non vorrei avere un pacco difettoso...
Al giorno farò intorno ai 20km.

[Lupa]

Guarda non so che pensare, avevo addolcito l'erogazione, sempre ricaricato entro il 30% di carica residua, d'estate impostavo il timer a 30 min per far raffreddare le batterie, non vorrei avere un pacco difettoso...
Al giorno farò intorno ai 20km.

Leggendo le esperienze di tutti penso che le batterie a questo punto devono essere trattate come gli acquari: se continui a tenere sotto controllo il ph, la temperatura, e tutti c..zi vari i pesci ti muoiono, mentre se te ne sbatti e cambi l'acqua ogni tre mesi ti ritroverai delle carpe al posto di pesci rossi e squali al posto degli scalari! Io quando non lo uso lo ricarico e lo lascio attaccato al carica batteria sempre, senza farmi problemi. Quelli della ecomission non mi hanno mai parlato di temporizzatori o altro. Vedremo se queste nuove batterie faranno il loro dovere o meno.

[Alainros]

Per quanto riguarda è tutta la vita che sono perseguitato da Murphy.
Di temporizzatori non ne hanno parlato nemmeno a me, ma è bene far raffreddare le batterie prima di ricaricare in estate ed in inverno invece bisogna farci qualche km prima in modo che scaldino un pochino... Almeno in teoria.
Poi io non ho assolutamente voglia di portare lo scooter in garage e tornare dopo mezzora per ricaricare, rischio di dimenticarmene ed è un problema, allora ho preso una presa temporizzata ed ho risolto. Ma non sono l'unico ad utilizzarla

[Spuzzete]

Le batterie al pb sono inadatte per i mezzi elettrici, le modalità di scarica e di ricarica (andrebbero caricate ad 1/10 della capacità) su un veicolo elettrico sono troppo rapidi e portano al calo di prestazioni descritto da alcuni di voi.
Alcune batterie al pb sono migliori di altre, ma la tecnologia di base resta la stessa, con tutti i difetti che si porta dietro.
Per chi ne ha la possibilità consiglio di passare al litio.

[elettrico 2012]

In effetti un pò di incoscienza non guasta: non sono mai stato (soprattutto i primi tempi) dietro alle ricariche tempestive (in effetti una volta sono arrivato a pochi metri dalla destinazione e la moto si è spenta), adesso che sto attento alle ricariche, alla temperatura delle batterie ecc. devo preoccuparmi...

[jumpjack]

Ricordatevi che il chilometraggio totale non dipende solo dalle batterie, ma da come vengono usate.
Il crollo improvviso di autonomia è normale e tipico. Il momento in cui avviene dipende invece da quanto profondamente scaricate le batterie ogni volta.
Se le scaricate ogni volta totalmente al 100%, e ogni ricarica vi garantisce 50 km, dovreste poter fare al massimo 5.000 km.
Pero' 2500 km è piuttosto anomalo.

Tu Lupa dopo quanto le hai cambiate e quanto le scaricavi?

[Lupa]

batterie

Guarda, faccio ogni giorno 35 km, divisi in due viaggi con una pausa tra un viaggio e l'altro di almeno 6 ore dove lo scooter rimane fuori al "freddo e al gelo" in un piazzale (il controller lo escludo con i pulsanti sotto sella). Spesso lo lascio anche la notte in tale condizione (guido treni). I primi 15 km a non più di 60 km/H e il ritorno, dipende se ho fretta o meno alla stessa velocità o a 70 km/h.

[archimedegigi]

@ Leviathan

si, monto ancora le originali, conta che ricarico anche se l'ho usato x cinque Km;
una sola volta al raduno di Roma sono arrivato a casa quasi "a secco", tento sempre di ricaricare appena posso,
alle piombo non piace molto la scarica a fondo o rimanere scarica per molto tempo.

[Alainros]

Ricordatevi che il chilometraggio totale non dipende solo dalle batterie, ma da come vengono usate.
Il crollo improvviso di autonomia è normale e tipico. Il momento in cui avviene dipende invece da quanto profondamente scaricate le batterie ogni volta.
Se le scaricate ogni volta totalmente al 100%, e ogni ricarica vi garantisce 50 km, dovreste poter fare al massimo 5.000 km.
Pero' 2500 km è piuttosto anomalo.

Tu Lupa dopo quanto le hai cambiate e quanto le scaricavi?

Solitamente non le scarico più del 30%
Ieri mi sono sentito con Pilloni ed ha detto che mi spedirà 5 batterie prese da un'altro EJ che ha fatto solo un migliaio di km.
Mi aggiungono anche le molle nuove per gli ammortizzatori, almeno non mi hanno fatto storie visto che in teoria le batterie sono ancora in garanzia avendo perso lo scooter in aprile.
Devo dire che sono molto soddisfatto dell'assistenza!

[Lupa]

batterie

Però, a leggere il forum mi sembra che tutti o quasi i possessori di EJ5000 hanno già cambiato il pacco batterie nel primo anno di vita dello scooter, molti hanno riscontrato problemi tecnici con rotture varie, tachimetri un pò troppo allegri ed altri problemi. Se la Ecomission investisse un pò di più nel montaggio e non nel post vendita con garanzie forse avrebbe un prodotto un pò più competitivo. Comunque il tallone di achille dello scooter a quanto ho capito sono le batterie. Ho ancora un anno e mezzo di garanzia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Poi spero che la tecnologia offra batterie migliori ad un prezzo ragionevole.

[GianniTurbo]

si l'impressione è che le piombo sia l'anello debole della catena,
Per la garanzia verifica che le batterie abbiano 2 anni di garanzia, qualche fabricante le garantisce di meno del resto dello scooter
tra l'altro non li sperimentare altre chimiche..

[bonkers_corp]

Le batterie non hanno quasi mai due anni di garanzia, semplicemente perché un uso errato le può danneggiare "beyond repair" in pochissimo tempo. Scariche o ricariche errate, mancate ricariche dopo la scarica profonda, son tutte cose difficili da diagnosticare.

Per ciò che riguarda i costi, ad agosto quando ebbi il problema di condensatori al caricabatterie pensai anche di cambiare da piombo a lifepo. I prezzi per un impiantino con 16 celle da 40 Ah + i vari bilanciatori etc erano intorno ai 1000€. Oggi, a poco più di un mese, siamo scesi di prezzo di quasi 100 € sul medesimo pacchetto. Diamo tempo al tempo, e tutti ci potremo permettere Lifepo di ottima qualità ^^

[roby.lt]

Penso che di celle LiFePO4 ne occorrano dalle 17 alle 18, comunque sono un altro pianeta, da 60Ah vi aumenterebbe di molto il raggio d'azione dell'EJ, permettendovi di accelerare senza troppi pensieri e usare il regen senza alcun problema (che invece sulle Pb non è molto consigliato).

[Alainros]

Penso che di celle LiFePO4 ne occorrano dalle 17 alle 18, comunque sono un altro pianeta, da 60Ah vi aumenterebbe di molto il raggio d'azione dell'EJ, permettendovi di accelerare senza troppi pensieri e usare il regen senza alcun problema (che invece sulle Pb non è molto consigliato).

Direi che ne servano 19.

Le batterie non hanno quasi mai due anni di garanzia, semplicemente perché un uso errato le può danneggiare "beyond repair" in pochissimo tempo. Scariche o ricariche errate, mancate ricariche dopo la scarica profonda, son tutte cose difficili da diagnosticare.

Per ciò che riguarda i costi, ad agosto quando ebbi il problema di condensatori al caricabatterie pensai anche di cambiare da piombo a lifepo. I prezzi per un impiantino con 16 celle da 40 Ah + i vari bilanciatori etc erano intorno ai 1000€. Oggi, a poco più di un mese, siamo scesi di prezzo di quasi 100 € sul medesimo pacchetto. Diamo tempo al tempo, e tutti ci potremo permettere Lifepo di ottima qualità ^^

Se non ricordo male Tennico sta facendo dei test per conto di Ecomission sulle lifepo4 ed un pacco da 40Ah sembra essere risultato appena sufficente. Concordo con roby sul fatto che le 60Ah siano il taglio perfetto, dovremmo essere intorno ai 1600€.

si l'impressione è che le piombo sia l'anello debole della catena,
Per la garanzia verifica che le batterie abbiano 2 anni di garanzia, qualche fabricante le garantisce di meno del resto dello scooter
tra l'altro non li sperimentare altre chimiche..

Ti confermo che la garanzia sulle batterie del nostro EJ è di 6 mesi.

[roby.lt]

Il N° di celle dipende:
1) dalla tensione max che può sopportare il Motor Controller;
2) dalla tensione max che riesce a caricare il CB;
Per esempio il Tikey GTS 5000w, monta un pacco batterie LiFePO4 della Winston, con 21celle da 60Ah, basta confrontare per vedere se è possibile fare lo stesso "Tennicamente" sull'EJ.

[Tennico]

conversione

Confermo quanto detto da Alairnos , sto montando un kit da 45ah da 20 celle ( stiamo aspettando la consegna a fine mese)a un possessore a Roma di econumbo, correggo solo il tiro del post dicendo che le 40A vanno oltre la capacita' del pacco attuale al piombo le 60 sono un passo da gigante con automonia intorno ai 110\120km ma la differenza di 500\600€ tra le due soluzioni deve essere presa dall'uso di km che diga giornalmente. Per quanto riguarda l'aumento del numero di celle penso si possa arrivare tranquillamente a 22...... ma andiamo per passi uno alla volta .... Se no si inciampa!!!!!

[energyforlife]

scusa "tennico" vorrei farti una domanda se posso,
ma la differenza in termini di prezzo tra le piombo-gel e le lifepo4 da 40h che stai per provare di quant'è?