Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[LucianoGenova]

Ciao Luciano.Per il resto lascio la parola ai miei colleghi.Ola

Amen. Grazie per il tempo che mi hai dedicato. Gli accorgimenti relativi ai semafori li stavo elaborando in autonomia, soprattutto cercando di non fare la solita corsa da idiota a chi arriva prima al rosso (alla quale, devo ammettere, partecipavo stupidamente talvolta con l endotermico..lasciamo poi stare quella del "chi stacca per primo al semaforo per farsi poi raggiungere da tutti gli altri, al successivo).Devo quindi aspettarmi un calo delle prestazioni quasi direttamente proporzionale a quello dell'autonomia, mi pare di capire.Ho ancora un po' di insicurezza ai semafori nelle partenze in salita, perché mi "invento" quindi percepisco, l'ansia di rallentare troppo le persone dietro: in parte me la evito magari non andando come prima in cima alla coda, in parte provo a gestirla con accelerazioni forse sbagliate. Ho già fatto rimappare in sede il parametro relativo allo spunto in partenze impegnative, il tecnico ha verificato trovandolo già impostato su 60, dicendomi che solitamente li fanno uscire ancora più bassi, tipo a 50. Ora é settato a 70 se ho capito bene, era una variabile nella seconda pagina in basso a sinistra mi pare.
Sia chiaro: non ho alcun interesse a bruciare gli altri ai semafori, cercavo qualcosa in più perché vivo nella disperata missione di "togliermi dalle scatole" che, noto, è condivisa da pochissimi :-)Seguendo sempre i vostri consigli ho comprato e installato ieri il parabrezza, LibertyS, e devo dire che senza essere storditi dal vento é ancor più gratificante e piacevole la sensazione di guida. Ero quasi convinto che rovinasse il look dello scooter, ma devo ricredermi: BELLOBELLO.Grazie ancora di cuore

[ccriss]

posso stare tranquillo?

Okkio , potrebbero essere batterie come quelle vendute da altri (es.: Winston e queste gli assomigliano molto) che all'interno non hanno alcun BMS, semplicemente le 4 celle sono state selezionate per essere in pari per gli anni a venire... Il fatto è che nessuno puo' garantire che nel tempo le batterie restino perfettamente allineate e dopo un paio d'anni di lavoro, magari lavoro duro se sfruttate vicino ai loro limiti e scaricate profondamente, si disallineano e puff.. qualche cella se ne va!!
Fatti dare tutte le informazioni del caso, poi se vuoi le possiamo commentare, io non le conosco

[ccriss]

L'importante è che la spalla si sia rimessa a posto poi le cicatrici fanno l'uomo vissuto!

Grazie, cosi' risparmio anche sui tatuaggi, questo è decisamente piu' impegnativo da farsi fare. Comunque dopo il volo ho imparato a tenere gli occhi piu' aperti ed essere ancora meno disinvolto nella velocità (nei limiti del mio scooter ovviamente)

di picco il regen faceva 16A per poi stabilizzarsi sui 13A in discesa.

Il regen a 16A o 13A su su batterie da 36Ah è troppo alto, le greensaver dovrebbero essere ricaricate a max 0,25C (quindi 1/4 dell'amperaggio) se sono da 46/4 = 11,5.. Se poi sono da 36AH peggio ancora, consiglio di stare max a 10A ,meglio 8A per essere conservativi. Meglio vita lunga alle batterie che pochi AH recuperati.

[ccriss]

Per curiosità ho visto la scheda tecnica e l'Ecojumbo e scrivono che monta 5 batterie piombo da 46AH

Scheda tecnica EcoJumbo | Ecomission

[Spuzzete]

Il regen a 16A o 13A su su batterie da 36Ah è troppo alto, le greensaver dovrebbero essere ricaricate a max 0,25C (quindi 1/4 dell'amperaggio) se sono da 46/4 = 11,5.. Se poi sono da 36AH peggio ancora, consiglio di stare max a 10A ,meglio 8A per essere conservativi. Meglio vita lunga alle batterie che pochi AH recuperati.

Concordo.

Chi mi conosce però sa che io preferisco dati "reali", ovvero misurati (e possibilmente registrati) con appositi strumenti, un questo caso un voltmetro ed amperometro. Spesso I dati di targa sono un po' una media delle misurazioni effettuati nelle prove e non dati reali, 16A potrebbero essere 20A nella realtà (e quindi ancora peggio) o 10A (meglio nel nostro caso).

In ogni caso se possibile disabiliterei la frenata rigenerativa sugli scooter che montano batterie al pb.

[Alainros]

Per curiosità ho visto la scheda tecnica e l'Ecojumbo e scrivono che monta 5 batterie piombo da 46AH

Scheda tecnica EcoJumbo | Ecomission

Anche io sapevo così, ma sulle mie batterie (greensaver) c'è un 36 bello grosso, e sono così anche le greensaver che mi hanno spedito in sostituzione. Probabilmente qualcuno beveva mentre scrivevano le caratteristiche

In ogni caso se possibile disabiliterei la frenata rigenerativa sugli scooter che montano batterie al pb.

I 16A erano stati rilevati da ecomission, quindi credo che il dato sia reale, ma comunque ho il sospetto che gli EJ in circolazione abbiano mappature leggermente diverse...

Concordo anche io sul fatto di disabilitare il regen, cosa che farò appena cambierò il pacco batteria

[ccriss]

Allora ecco svelato il mistero delle capacità delle batterie dell'Ecojumbo..

Normalmente la capacità delle batterie viene indicata con scarica a 20hh (0,05C), quindi se usiamo quel valore le greensaver che monta sono da 50AH. Quello che Green saver stampa sulle sue batterie (si vede sul datasheet anche questo) è invece calcolato su 2hh (0,5C) , notoriamente piu' rapidamente si scaricano le batterie al piombo e meno sarà la capacità resa dalle stesse, il datasheet lo chiarisce indicando le capacità su diversi "timing".




Quanto al regen, se ricordo bene la centralina puo' essere configurata e tra questi parametri credo sia possibile ridurre gli Ampere in regen potrebbe essere utile.

[GianniTurbo]

Confermo quanto detto da Ccriss, le mie /sue giallone da 40 A scaricate a 1A ne sono usciti 50A

[8172paolo]

Ciao a tutti mi sono appena registrato in quanto possessore di EJ5000 da Marzo2012 e molto interessato alle Vostre esperienze ecc. Sono a 2700km e le batterie sinceramente hanno perso molto smalto. Facevo sempre oltre 55-60km di autonomia caricando anche mio figlio per la scuola con percorrenza giornaliera 27-30km. Ricaricando poi ogni 2 giorni. Da quando a giugno sono andato in vacanza quasi 3 settimane avendo ricaricato precedentemente lo scooter ( dimenticandomi di scollegare i sezionatori sottosella ) sono tornato e con mia preoccupazione le batterie erano scariche. Da quel momento non percorro più di 40-45km con 90% del percorso in modalità economy. Ieri l'altra sera di ritorno dal lavoro non avendo ricaricato precedentemente lo scooter sono arrivato alla soglia di cut off. e per arrivare a casa spegnevo e riaccendevo la chiave a 5km ora tenendo solo le luci di posizione per arrivare a casa.
Lavorando giornalmente con le batterie che si siano spompate causa piccolissimo carico da qualche parte anche a scooter spento che porta alla scarica delle batterie anche se inutilizzato. Ho fatto una prova tornando in vacanza 1 settimana ma tenendo i sezionatori staccati e di ritorno le batterie erano cariche.
Adesso ho tutte e due le lampadine dietro fulminate e sarei felice se qualcuno che mi desse qualche dritta per arrivare a sostituirle.
Saluti a tutti.

[Lupa]

Adesso ho tutte e due le lampadine dietro fulminate e sarei felice se qualcuno che mi desse qualche dritta per arrivare a sostituirle.

Ciao. Penso ti riferisca alla luce posteriore stop/posizione e luce targa. Per la seconda ci arrivi facilmente, per la prima devi smontare il codone posteriore perche il faro è integrato nello stesso. Armati di pazienza e conta le viti!!!!!!
Buon lavoro.

[8172paolo]

Ciao. Penso ti riferisca alla luce posteriore stop/posizione e luce targa. Per la seconda ci arrivi facilmente, per la prima devi smontare il codone posteriore perche il faro è integrato nello stesso. Armati di pazienza e conta le viti!!!!!!
Buon lavoro.

Si le luci posizione e stop. Avevo iniziato con smontare i dadi sotto il parafango per piegarlo quanto basta per accedere alla vite sotto il codone, tuute le viti parte destra e sinistra del codone, tolto la staffa nera della presa per la mano e visto che non bastava glielo data sù aspettando che avessi più tempo per farlo ma ho visto anche due viti che fissano il fanale posteriore al codone e secondo me se non riesco a togliere il parafango dietro del tutto mi sa che non riesco ad accedervi.
Continuando con la mia esperienza di cosine capitate sono : pernino in plastica del tachiletro che tiene la lancetta della velocità a 0 rotta ( rifissata con attack ), lancetta velocità che non funzionava più (paraolio sul mozzo della ruota che tiene premuto il filo del contachilometro difettoso di natura; me lo ha ribattuto il meccanico e fino ad ora tutto ok ) e adesso le lampadine fulminate.
Comunque tutto sommato il mezzo è validissimo e contento della scelta. Avevo alle spalle 5 anni su un ECO909!!! Praticamente una bicicletta ma mai avuto sfortune!!

[Lupa]

Benvenuto nel made in china!!!

Per la luce stop purtroppo devi smontare tutto il codone.

[8172paolo]

Benvenuto nel made in china!!!

Per la luce stop purtroppo devi smontare tutto il codone.

Grazie LUPA, mi armerò di pazienza e smonterò il codone.
.....il made in china.........lo vivo tutti i giorni sul lavoro come ormai tutte le aziende.....no comment.....

[elettrico 2012]

@ 8172paolo

Cerca per quanto pssobile do smontare il codone per intero, te lo dico perchè ho dovuto anch'io cambiare le luci al posteriore: targa e freni.
Per la targa tutto ok, il problema nasce proprio sulla vite che tiene insieme le due metà del codone: è quasi irraggiungibile e il portatarga è ancorato ai tubolari della scocca con due linguette che diventano solidali con la scocca stessa. se li pieghi troppo si rompono (io ho rischiato) e il portatarga ovviamente vibra da far paura.
Conta le viti e non stringerle troppo: l'Ej è tutta plastica.

[Alainros]

Saluti a tutti.

Ciao Paolo, la tua esperienza è esattamente uguale alla mia, tantè che mentre la leggevo ho riletto due volte l'autore del post pensado l'avessi scritto io in sonnambulismo

Prova a girare il tuo post alla ecomission e vediamo cosa dicono visto che siamo in due ad avere lo stesso problema

[8172paolo]

@ 8172paolo

Cerca per quanto pssobile do smontare il codone per intero, te lo dico perchè ho dovuto anch'io cambiare le luci al posteriore: targa e freni.
Per la targa tutto ok, il problema nasce proprio sulla vite che tiene insieme le due metà del codone: è quasi irraggiungibile e il portatarga è ancorato ai tubolari della scocca con due linguette che diventano solidali con la scocca stessa. se li pieghi troppo si rompono (io ho rischiato) e il portatarga ovviamente vibra da far paura.
Conta le viti e non stringerle troppo: l'Ej è tutta plastica.

Grazie per le dritte. Avevo svitato i dadi delle due linguette sotto del portatarga credendo che venisse via invece niente per cui solo piegato per per arrivare alla vite sotto che tiene insieme le due metà del codone. Avevo inserito un inserto corto a croce per avvitatore elettrico girandolo con una chiave inglese regolabile. Mi ero fermato anche perchè nella metà del codone dove c'è la chiave per l'apertura della sella non sapevo come comportarmi.

[8172paolo]

Ciao Paolo, la tua esperienza è esattamente uguale alla mia, tantè che mentre la leggevo ho riletto due volte l'autore del post pensado l'avessi scritto io in sonnambulismo

Prova a girare il tuo post alla ecomission e vediamo cosa dicono visto che siamo in due ad avere lo stesso problema

Ciao Alainros. Per le batterie avevo già segnalato la cosa subito a Luglio e mi hanno detto solamente di continuare a usare lo scooter così com'è e basta. Però sicuramente l'aver lasciato in garage 3 settimane con i sezionatori sottosella inseriti le batterie se ne sono avuto male. Almeno averlo saputo. Il mio Eco909 non aveva questo tipo di problema con il sezionatore sottosella inserito. E poi mi domando che carico vuoi che ci fosse a scooter fermo. Mah...
Per le luci che vuoi farci ...le solite cinesate...........
Tutto somato del prodotto sono contento, tieni conto che facevo da testimonial fino a poco tempo fa, mi sono ritirato solo perchè proprio non ho più tempo per fare altro che lavoro e famiglia.....
La cosa che fa ridere è che per smontare un fanale devi smontare mezzo scooter...

[Alainros]

Si, saperle certe cose! A me comunque hanno spedito delle batterie in sostituzione che hanno un migliaio di km sul groppone...Comunque per il codone non é un grosso problema, in realtà c'é da svitare poche viti.Parti dai lati del vano batterie e svita i due pezzi di plastica a forma di v, svita la vite grossa che trovi al di sotto e poi le sei viti sotto la sella c'è corrono tutto intorno al vano, svita il maniglione sulla punta della coda, a questo punto basta tirare indietro il codone e dovrebbe sfilarsi.Se devi solo cambiare la lampadina puoi anche non svitare il blocco della serratura altrimenti svita ance quello così da poter staccare il tutto.Con un po' di esperienza in mezz'ora fai tutto.

[jumpjack]

C
La cosa che fa ridere è che per smontare un fanale devi smontare mezzo scooter...

sul manuale della mia ford fiesta c'e'scritto che per smontare il fanale per cambiare la lampadina bisogna tirare il paraurti fino a piegarlo per far passare il fanale, ma di non tirare troppo senno' si rompe....

[GianniTurbo]

idem ford escort...

[Alainros]

Salve a tutti, visto che ho richiesto più volte ad ecomission se potevano consigliarmi un termoscudo per il nostro EJ e non ho mai ricevuto risposta, mi sono mosso in autonomia.
Posso dirvi che il Tucanourbano termoscudo R017 va benissimo, si trova ad un prezzo piuttosto contenuto anche su internet (io l'ho preso in negozio e scontato l'ho pagato circa 65€) e, almeno il mio, ha l'assicurazione per un anno contro il furto.
Oggi faccio una foto così lo vedete montato.
BASTA CONGELARSI LE CHIAPPE!!!!!

[GianniTurbo]

qui l'elenco delle compatibilità
Termoscud tucano modello r017 - Vendita online - Motup
magari lo cercate per modello di moto

[Alainros]

Ovviamente l'ecojumbo non é menzionato in nessuna lista di compatibilità di nessun tipo di accessorio per scooter sulla faccia della terra. Questo é il motivo per cui ho postato il modello

[Alainros]

Seguendo sempre i vostri consigli ho comprato e installato ieri il parabrezza, LibertyS, e devo dire che senza essere storditi dal vento é ancor più gratificante e piacevole la sensazione di guida. Ero quasi convinto che rovinasse il look dello scooter, ma devo ricredermi: BELLOBELLO.Grazie ancora di cuore

Ciao Luciano, hai preso anche tu il parabrezza come il mio, cioè l'isotta?
Gli scassi sotto al manubrio come li hai fatti?

[GianniTurbo]

A naso credo che con un simil drell il trapanino che trovi nei negozi di bricolage a 20-30 euro venga un bel lavoro.

[elettrico 2012]

"buona giornata" a tutti....Visto il freddo che fa. Qui siamo arrivati stamattina a 3 gradi...
Come si comporta lo scooter con le bassissime temperature?
Un grazie per la dritta sul termoscudo se no mi congelo le gambe!

[Alainros]

@Elettrico
Non ti so dire perchè non l'ho ancora usato con temperature polari, in teoria l'autonomia diminuisce.

Ecco qua il termoscudo montato:

[elettrico 2012]

Devo dire che in realtà alle basse temperature devi sempre usare la modalità in piena potenza, la velocità massima da me raggiunta in economy non supera i 50 km. orari (di tachimetro), anche su lunghi rettilinei. Non fa fede per me la ripresa, poichè, secondo me, il mio scooter ha impostato dei parametri strani: ovvero la mia ripresa da fermo è peggio di quella di una bicicletta. Penso di dover reimpostare il controller per le riprese da fermo (non parliamo dei sorpassi). L' ho scaricato quando ancora era scaricabile sul sito.
Tuttavia ho notato che se si sta dolci con l'acceleratore, anche in modalità normale, i consumi non differiscono in maniera considerevole: cioè riesco a consumare più o meno gli stessi Kwh. sia in economy che in normale (effetto del freddo sule batterie?)

[8172paolo]

Si, saperle certe cose! A me comunque hanno spedito delle batterie in sostituzione che hanno un migliaio di km sul groppone...Comunque per il codone non é un grosso problema, in realtà c'é da svitare poche viti.Parti dai lati del vano batterie e svita i due pezzi di plastica a forma di v, svita la vite grossa che trovi al di sotto e poi le sei viti sotto la sella c'è corrono tutto intorno al vano, svita il maniglione sulla punta della coda, a questo punto basta tirare indietro il codone e dovrebbe sfilarsi.Se devi solo cambiare la lampadina puoi anche non svitare il blocco della serratura altrimenti svita ance quello così da poter staccare il tutto.Con un po' di esperienza in mezz'ora fai tutto.

Grazie ancora delle dritte. Visto che lo scooter è fermo in garage per la stagione proverò a cambiare le lampadine. e chissà magari mi compro un ctek e provo a rigenerare le singole batterie ...Vedrò..

Per i possessori delle ford io con la 308SWndevo solo svitare due viti francesi e tirare indietro il fanale e il gioco è fatto.
La sfortuna è sostituire la luce anteriore da fare alla cieca causa niente spazio per manovrare con una mano..

[LucianoGenova]

Ciao Luciano, hai preso anche tu il parabrezza come il mio, cioè l'isotta?
Gli scassi sotto al manubrio come li hai fatti?

Ciao, si tratta di un BIONDI, che calza perfettamente. Ho indicato la necessità di volere un compatibili con LibertyS, e mi hanno proposto questo modello, sul quale non ho dovuto fare alcun adattamento. Calza perfettamente e ricopre tutto a misura, sembrano nati insieme.
70€ a Genova, da Baldini motori, per chi cercasse.