Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[GianniTurbo]

Noooo hai fari asimmetrici, come i piaggio, insopportabile
Io mi ricordo di aver messo pure sulla bici il doppio faro e sul mio liberty 125 ho sostituito il faro con quello del 50 per avere il faro con una singola lampadina (ci ho montato una h4 al posto della p25D ) nvece che h1+h7 su due parabole ricavate dividendo la parabola classica.

[LucianoGenova]

Ragazzi...terribile esperienza con gli ammortizzatori. Da solo... mi basta stare attento a non prendere troppe buche,
ma in due è tragico sentire che sto DISTRUGGENDO lo scooter a ogni minimo dislivello.
Martedì dovrei andare in sede a Genova per il supporto del bauletto, segnalerò anche questo inconveniente.

Non ho la minima idea nè manualità per poter migliorare la situazione, ma vi assicuro che a ogni minimo
dislivello sento degli "STOCK!" veramente preoccupanti.

Buone performances, invece, per quanto riguarda l'aspetto generale: percorsi una dozzina di km in 2, come dicevo,
anche in modalità economy su pianure che non prevedono stop&go.

Comincio a rilassarmi all'idea di aver acquistato un mezzo affidabile e "sveglio", anche se i test in salite [che temo di più]
VERE, devono ancora arrivare..

[elettrico 2012]

Un benvenuto a LucianoGenova, come te anch'io sono una nullità in fatto di elettronica, componentistica, ecc.
Ho notato che alcuni, durante il periodo di inutilizzo, staccano le prese del sottosella, perchè? Quando mi hanno consegnato L'EJ si sono raccomandati di non staccare mai gli interruttori sottosella, se non per lavorare sulle batterie; in effetti dopo sette mesi gli interruttori del sottosella sono sempre su ON, anche durante le soste prolungate.
Sul bagnato, ed è un domanda postata qualche giorno fa, l'EJ risulta un pò ballerino al posteriore (velocità troppo elevata?), ma qui al nord (che è il Paese delle Rotonde), con la modalità eco, il problema si riduce notevolmente.
Viene da chiedersi de il problema è il pneumatico o la distribuzione dei pesi, cioè montando le batterie LiFe Po4, più leggere la moto è più stabile?

[jumpjack]

io invece ho letto che per sicurezza e'meglio spegnerli, perche' trattasi di impianto ad alta potenza, se per motivi imperscrutabili la centralina impazzisce, e' libera di mandare 50-100 ampere dove gli pare...

[elettrico 2012]

E dunque, scusa l'ignoranza, quando e per quanto tempo dovrebbero essere staccati?

[GianniTurbo]

Diciamo che dovrebbero essere dotati di anti scintilla, sulle centraline Kelly nello schema indica una resistenza e un condensatore che precaricano per evitare lo scintillio. Che di solito è deleterio.

[jumpjack]

sono ignorante quanto te, io nel mio li stacco tutti i giorni perchè ho le batterie estraibili! :-)
suppongo che convenga spegnerli in due casi:
- se sei iperprudente e non ti fidi dell'elettronica cinese, tutte le sere
- in caso di soste molto lunghe (tipo il letargo invernale dello scuterista)

[elettrico 2012]

Siccome nel caso del EJ le batterie non sono estraibili, e le carico diciamo quasi tutti i giorni, conviene staccare gli interruttori quando si caricano le batterie? Le mie batterie sembrano ancora performanti, ho aumentato un pò i consumi medi ma ciò è fisiologico dato il calo di temperature del'ambiente. Per quanto riguarda le sospensioni, ho capito dal forum che le nuove sono un pò più morbide; le mie (ho acquistato la moto a Marzo 2012) monta ancora le vecchie sospensioni; contattato ecomision visto il danno alla carena, mi hanno consigliato di allungare di un paio di centimetri la corsa delle molle, ma penso che la rottura delle carene fose dovuto al fatto che le molle "grattavano" sul bordo di plastica, così che dopo un pò si sono crepate. Non ho idea, sul nuovo modello di come sia la situazione.

[Spuzzete]

Se le batterie non sono estraibili, non staccatele dalla centralina!

Se lo fate rischiate di farvi male e di prendere una bella scossa e/o bruciature.


Come diceva GianniTurbo solitamente nelle centraline, se si disconnette la batteria i condensatori si scaricano e quando riattaccate la batteria faranno una bella scintilla, con tutti i rischi che ne derivano. Se sapete cosa state facendo potete costruire un semplice "inrush current limiter" con una resistenza di potenza.
Ne ho parlato qui: Anti-spark system / Inrush current limiter | Jacopo.tk

Se invece non sapete dove mettere le mani, lasciate perdere ed affidatevi ai tecnici, non vale la pena rischiare di farsi male per così poco.

[elettrico 2012]

E' quello che pensavo, mi sembrava strano che si potesse staccare le batterie a piacimento.

Un ringraziamento a Spuzzete per il chiarimento

[Leviathan]

se gli ammortizzatori sono duri non vi preoccupate, con il tempo si ammorbidiscono.

A 4730 Km autonomia sotto 30 Km, provo un'altra scarica totale ma penso che ormai queste batterie sono morte

[Spuzzete]

A 4730 Km autonomia sotto 30 Km, provo un'altra scarica totale ma penso che ormai queste batterie sono morte

Sconsiglio vivamente le scariche profonde/totali sulle batterie al pb. Oltre a ridurre l'autonomia ed il numero di cicli puoi anche dargli il colpo di grazia.

[elettrico 2012]

A 3700 Km le mie batterie sembrano OK. Vedo che con i primi freddi il comportamento delle batterie va scemando, il che sembra veramente il tellone d'Achille di quesi mezzi. Ci sono delle regole fondamentali da rispettare per mantenete la vita delle batterie al Pb? Come devo gestirle durante il periodo invernale?

[LucianoGenova]

Buon inizio settimana piovosissima a tutti!

Sono tutte domande così interessanti e importanti che quasi mi vergogno a postare la mia..ma ne approfitto comunque.
Che voi sappiate, il cambio della modalità di marcia (power / economy) va effettuato in condizioni particolari (es. da fermo)
oppure va bene anche a casaccio come faccio io che "appena penso possa bastare economy, faccio lo switch" e poi "accipicchia,
per 'sta salita devo spingere forte"..?
Non lo chiedo per problemi o anomalie, ma più a titolo preventivo.

[bonkers_corp]

Sconsiglio vivamente le scariche profonde/totali sulle batterie al pb.

In linea teorica, concordo pienamente. Mi è però già successo di trovarmi con le quattro batterie del Lepton che, con solo 2000 km e 4 mesi sulle spalle, non reggevano più di 15 km di strada. Troppo pochi...
La causa era la solfatazione dovuta dalla mancata ricarica (vedasi le peripezie che ho avuto con i condensatori nel caricabatterie integrato).

Bene, disperato pnel pensare di aver ridotto l'intero pacco da buttare, ho scaricato a fondo tutte e 4 batterie una per una usando una lampadina H4 (fari della mia vecchia Uno ^^). Quindi ho ricaricato il tutte una per una con il Ctek e, magicamente, son tornato a 40km e passa di autonomia. Boh...

[GianniTurbo]

@bonkers_corp credo che sia stato risolutivo il ctek che ha dentro un sistema di antisolfatazione.
anzi credo sarebbe da fare ogni tot chilometri.

[Leviathan]

In linea teorica, concordo pienamente. Mi è però già successo di trovarmi con le quattro batterie del Lepton che, con solo 2000 km e 4 mesi sulle spalle, non reggevano più di 15 km di strada. Troppo pochi...
La causa era la solfatazione dovuta dalla mancata ricarica (vedasi le peripezie che ho avuto con i condensatori nel caricabatterie integrato).

Bene, disperato pnel pensare di aver ridotto l'intero pacco da buttare, ho scaricato a fondo tutte e 4 batterie una per una usando una lampadina H4 (fari della mia vecchia Uno ^^). Quindi ho ricaricato il tutte una per una con il Ctek e, magicamente, son tornato a 40km e passa di autonomia. Boh...

Ma infatti se le batterie non c'è l'ha fatto l'unica è:
buttarle o
tentare una scarica totale.

Su ebay ho comrpato un misuratore di consumo elettrico e indica che le mie batterie hanno assorbito ben 2.80 Kw/h nella carica dopo scarica totale... speriamo bene

[GianniTurbo]

ti ci vorrebbe qualcosa del genere
http://www.ebay.it/itm/Battery-Desul...ar-deep-cycle-
RV-/150888710290?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2321ab0092

[archimedegigi]

Salve, e benvenuti agli ultimi ingressi,
non staccate mai l'interruttore sotto la sella perchè scollegate le batterie anche dal caricabatterie,
quindi la mattina vi ritrovate con le batterie scariche. (il CB se non "sente" le batterie neanche si avvia!)
Per quanto riguarda la scarica totale almeno per le Pb è da evitare, anzi anche con lievi scariche di qualche km,
è preferibile ricaricare.
Sono a circa 2 anni di vita (6 gennaio 2010) con 10600Km e 546cicli di ricarica, quando sarà il momento della sostituzione,
la decisione sarà ardua su quale chimica scegliere.

[Alainros]

Ma infatti se le batterie non c'è l'ha fatto l'unica è:
buttarle o
tentare una scarica totale.

Su ebay ho comrpato un misuratore di consumo elettrico e indica che le mie batterie hanno assorbito ben 2.80 Kw/h nella carica dopo scarica totale... speriamo bene

Vai tranquillo, era lo stesso valore che avevo quando le mie batterie andavano bene

[GianniTurbo]

una prova da fare sarebbe di scambiare le batterie. 1234 - 2341 - 3412 -4123- come sequenza ogni tot ricariche, anche se credo che nell'ecojumbo sai pressochè infattibile se non smontando tutto
altra cosa potrebbe essere portare fuori 4 coppie di fili ognuno per batteria e verificare se ci sono differenze di volt, e/o dopo un ricarica completa caricarle una per una per verificare che siano a piena carica.
un pò come si fa con il litio.

[roby.lt]

....Sono a circa 2 anni di vita (6 gennaio 2010) con 10600Km e 546cicli di ricarica, quando sarà il momento della sostituzione, la decisione sarà ardua su quale chimica scegliere.

Le batterie LiFePO4 attualmente sono la chimica migliore, anche se più costose delle altre, sono stimate per 2000 o 3000 cicli di vita, rispettivamente con DOD 80% e 70% e l'invecchiamento cronologico è quasi nullo.

[elettrico 2012]

@ lucianogenova
Penso sia ininfluente cambiare power / economy in marcia o da fermo, d'altra parte quando mi trovo in marcia in modalità economy e devo affrontare una salita ripida, non mi fermo, ma passo direttamente in modalità power.
Oggi giornata poviosissima, affrontato le intemperie senza problemi: nè slittamenti, nè pozzangherone.
La cosa divertente sono gli sguardi allibiti delle persone che ti vedono con un mezzo elettrico sotto la pioggia.

[jumpjack]

Se qualcuno di Roma e dintorni decide di buttare le sue batterie, mi può avvisare? Passo a prendermele io!
Per uno scooter servono decine di ampere, ma per mandare avanti le luci di casa mia bastano 2 o 3 A, credo che delle batterie che per uno scooter sono inservibili, per me andrebbero benissimo! E 4 kWh di batterie al piombo nuovo mi costerebbero, considerando i 240 euro spesi per gli attuali 0,78 kWh che ho adesso, 1230 euro!

[GianniTurbo]

Se metti 20 batterie in serie da 12V hai circa 240V in continua.... le puoi usare per le lampadine basso consumo, che io sappia digeriscono pure la corrente continua, c'era un articolo di nuova elettronica a riguardo... dovrei verificare...
il problema che le batterie dovrebbero essere tuttte uguali...

[jumpjack]

In serie?!? E perchè mai? Ho due pannelli da 240Wp/37V/8A e due batterie da 12 V.
Con un regolatore di carica posso usare una... batteria di batterie da 12V o da 24V.

[lorenzino]

Archimedegigi
Sono a circa 2 anni di vita (6 gennaio 2010) con 10600Km e 546cicli di ricarica, quando sarà il momento della sostituzione,
la decisione sarà ardua su quale chimica scegliere.[/QUOTE]


Ma attualmente, scusa, quale chimica usi? Se si tratta delle Pb hai raggiunto una durata notevole! Mediamente ogni quanti Km ricarichi, giusto per capire le 546 ricariche a che DOD sono state fatte?
Grazie Ciao

[bonkers_corp]

OT mode = on

ma maneggeresti in casa 240 V in corrente continua? Mi pare una tensione LEGGERMENTE pericolosa...

OT mode = off

[GianniTurbo]

OT on
er così per parlare, mi piaceva l'idea che potessi alimentare in continua una lampadina a basso consumo senza fare modifiche sull'impianto elettrico
OT Off

[archimedegigi]

@lorenzino

Pb quelle in dotazione dellEJ, Green Saver,
mediamente ricarico 1 volta al giorno con 30-32Km percorsi, il sabato ricarico due volte sempre per circa 70Km
l'autonomia sicuramente non è di 70 ma sicuramente almeno 55Km si.

@ JumpJack

ho una 60Ah da auto che non uso, se ti può servire è tua!

Chi è che ha la staffa portabauletto sull EJ? può postare alcune foto? la mia si è spezzata come il burro (errore di progetto).