Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[bonkers_corp]

Io ho comprato uno di quegli aggeggi, che funziona a 12, 24, 36 e 48v. Arrivato dall'australia e pagato ca 25€, è lo stesso modello che qualche venditore italiano cerca di spacciare du ebay a 200€

Ad ogni modo, ho notato che qualcosa fa sulle vecchie batterie solfatate, ma che il processo funziona molto meglio quando abbinato alla carica. E consuma abbastanza, per cui a lasciarlo attaccato per giorni scarica per bene la batteria, altro che i pochi mA descritti...
Ergo, sulla singola batteria 12v funziona meglio un caricabatterie con desolfatore integrato come CTek o simili. Se proprio si devono caricare 4 batterie in serie, può avere un po' di senso collegarlo una volta ogni tanto. io ora l'ho lasciato installato, ma con interruttore. E lo attivo solo durante una ricarica dopo una scarica più profonda del solito.

P.s. sul Lepton, anche a lasciarlo attivo quando si usa lo scooter, non ho visto problemi. Ma neanche vantaggi.

[Alainros]

@bonkers
A che voltaggio avevi portato le batterie prima di fare la ricarica col ctek che ti ha poi ripristinato l'autonomia?

[bonkers_corp]

Poiché pensavo fossero decotte, non ci sono stato molto attento e le ho portate molto giù. In pratia ho attacato una lampada alogena H4 ad ogni batteria (60W) e le ho lasciate li fino a quando il box non è tornato pressocché buio. Sotto carico, sono scese fino anche a ca 4V, mentre libere segnavano 10.50 (che è bello basso per una PB). Insomma, son sicuro di aver tirato loro il collo.
Non consiglierei mai di essere così drastici!

[GianniTurbo]

Sinceramente troppo. Ricaricale subito. La desolfatazione è maggiore se le lasci scariche molto tempo.

[Alainros]

Allora, ho quasi finito i lavori, prima di ricaricare le batterie le ho scaricate col mio carichino da modellismo computerizzato col cutoff impostato a 10,8V, 4 ho letto dai 2,5 ai 3A consumati mentre una batteria mi ha segnato ben 12!!
Non è che si fossero sbilanciate? A voi dice qualcosa?

Altra cosa, gìà che avevo lo scooter smontato ed un pò di tempo, ne ho approfittato per allungare il supporto della pedana, quello più verso il centro dello scooter visto che arriva più o meno a metà della plastica e se ci si tengono i piedi sopra pian piano si rompono le plastiche. Solitamente li tengo così e non stesi in avanti un pò perchè sono più comodo a fare le curve ed un pò perchè riesco a tenere più dritta la schiena, se no mi viene mal di schiena...

[Spuzzete]

Allora, ho quasi finito i lavori, prima di ricaricare le batterie le ho scaricate col mio carichino da modellismo computerizzato col cutoff impostato a 10,8V, 4 ho letto dai 2,5 ai 3A consumati mentre una batteria mi ha segnato ben 12!!
Non è che si fossero sbilanciate? A voi dice qualcosa?

Le tensioni delle batterie erano tutte vicine l'una con l'altra prima della scarica? Se si allora è evidente che 4 batterie su 5 sono ormai morte, potresti tentare un recupero con desolfatore e/o un paio di cicli di carica e scarica lenta.

Se invece le tensioni erano differenti si tratta di batterie non bilanciate e quindi basta caricarle singolarmente. In questo caso sarebbe interessante ripetere il test di carica e scarica per vedere quant'è la capacità delle singole bat.

[Alainros]

Allora, le tensioni erano abbastanza simili, a fine carica singolarmente però ho letto sul wattmetro più o meno lo stesso valore e cioé circa 0,40 KWh.Se non ricordo male quella batteria era sbilanciata di circa 100mV.Le batterie le ho ricaricate con il ctek acquistato apposta per fare questo lavoro, ma il processo di desolfatazione non é partito per nessuna batteria, tu lo conosci?

[elettrico 2012]

Buona serata a tutti!
Avrei bisogno delle foto di alcuni dettagli dei nostri EJ.: mi riferisco in particolare agli attacchi per le ricariche: Dopo aver visionato un'altro Ej (peraltro consegnato due mesi dopo il mio) mi sono accorto che alcuni dettagli erano completamente differenti, uno su tutti la presa per la ricarica (io l'ho montata nel vano sottosella vicino ai due interruttori), mentre quello che ho visionato lo ha sulla fiancata sinistra del tunnel centrale. Mi chiedo come mai?

[Spuzzete]

Ciao Alainros,

il ctek non lo conosco, l'ultima volta che ho usato le batterie al pb su in veicolo elettrico è stato nel 2008 da allora sono passato al litio e non sono piu tornato indietro.

Detto questo io farei un'indagine piu approfondita sulle batterie facendo diverse cariche/scariche a bassa corrente su ogni batteria, registrando i dati di ogni scarica e carica per vedere sia se ci sono cambiamenti nella capacità di accumulo sia le differenze tra batteria e batteria.

[bonkers_corp]

...il processo di desolfatazione non é partito per nessuna batteria, tu lo conosci?

Se non erro, perché si attivi la desolfatazione il caricabatterie deve rilevare una resistenza interna della batteria sopra la norma, unita ad un voltaggio generale basso. Altrimenti passa direttamente alla carica.

é un po' per questo che io ero stato particolarmente "drastico" nella scarica. Tanto, morte per morte...

[Alainros]

Detto questo io farei un'indagine piu approfondita sulle batterie facendo diverse cariche/scariche a bassa corrente su ogni batteria, registrando i dati di ogni scarica e carica per vedere sia se ci sono cambiamenti nella capacità di accumulo sia le differenze tra batteria e batteria.

Devo tenere botta ancora un'anno perchè ora non ho soldi per prendere le litio...
Sicuramente farò questi test però ora non riesco visto che lo scooter mi serve e per fare un paio di cicli a bassa corrente a 5 batterie da 36Ah ci vuole almeno una settimana!!!

Se non erro, perché si attivi la desolfatazione il caricabatterie deve rilevare una resistenza interna della batteria sopra la norma, unita ad un voltaggio generale basso.

Giusto, proverò più avanti quando saranno veramente alla frutta. Tu avevi usato la modalità recond? (anche se ho letto che non è per le gel)


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[Alainros]

@giannitubo
non mi ricordo se eri tu che avevi postato un link al tuo blog col sistema antiscintilla, comunque sia sull'EJ non ce ne è bisogno, il positivo passa dentro un relè, quando si ricollega il pacco basta mettere il relè su off

[Spuzzete]

Alainros,

E' quindi presente un teleruttore, comandato dall'interruttore a chiave (quindi dal DC/DC 60v-->12v) ?

Ottima notizia, non c'è bisogno di componenti aggiuntivi

[Alainros]

Si, c'è un teleruttore sotto la sella (due di preciso), uno diretto sul positivo delle batterie per la 60V ed uno per la 12V.
Di centraline invece ce ne sono 2, quella per il motore ed una DC/DC 60V-12V

La centralina a 12V deve sentire un carico quando si accendono le luci, altrimenti il motore non si arma. Non è quindi possibile mettere tutte le lampadine al led a meno che non si metta una resistenza in ceramica in parallelo ad una luce (o posizione o posteriore) visto che la lampadina posteriore a filamento mi si è già fulminata 3 volte nel giro di 3 mesi penso che metterò su una al led con la sua resistenza...

[GianniTurbo]

il fatto che si sia fulminata e che se sono tutte a led non parte mi fa pensare che lo step down (questo è il nome del circuito che abbassa la tesnsione da 60 a 12 v in maniera switching stessa tecnologia degli alaimentatori dei computer di molti caricabatterie di cellulari, non fa il suo mestiere, ovvero come molti switching se non ha un minimo di carico non parte e se brucia le lampadine vuol dire che ogni tanto manda dei picchi di tensione troppo elevati. provate ad aurmentare il carico, certo che mettere lamapadine a led e poi buttare in calore energia tramite una resistenza è un pò un controsenso...

[Alainros]

Si infatti non ha molto senso, come non ha molto senso montare delle lampadine ad incandescenza su uno scooter elettrico, il fatto che poi si usa come scusa che i led non fanno abbastanza luce è una benemerita cavolata visto che la ecrp Energica ha tutta l'illuminazione al led...

Comunque non sono 5W a cambiarti la vita, già l'aver messo le luci di posizione al led mi ha fatto risparmiare 10W ed altri 20W con gli anabbaglianti allo xenon...

Se mi si dovesse fulminare anche quella al led dici che mi converrebbe farlo presente alla ecomission?

[GianniTurbo]

tutte la lampadine a led con attaccahi tradiozionali x sostituirli alle lampadine ad incadescenza fanno molta meno luce, almeno quelli ad un prezzo umano, se hai indicazioni di lampadine a led che fanno la stessa luce e che non costino come un lampione ti sarei grato se me le indicassi, perchè ne sono alla ricerca da anni.

[Alainros]

Io intendevo dire che la Crp ha pensato ed equipaggiato la loro superbyke con un impianto luci al led efficente, non che ha fatto una moto con attacchi convenzionali per poi adattarci delle luci alla cdc.
Se le cose venissero pensate correttamente non ci sarebbero questi problemi...

[Spuzzete]

@ Alainros, grazie per la conferma.


Per le luci a led, in molti sulle bici usano questa: 12W LED Head Light Electric Bike E Bike Motor White 12 90V 12 36 48 60 72 84V | eBayNon necessita di dc/dc e accetta tensioni fino a 90V.

Ma è legale l'uso di luci a led in Italia? Io penso che la luce dei led sia ancora troppo "fredda" rispetto alle normali lampadine a cui siamo abituati.

[GianniTurbo]

Concordo, ma è più facile per ecojumbo partire da un modello già esistente cinese e miglioralo che rifarlo daccapo.
Avendo pazienza con un secondo faro posteriore puoi aprirlo con il drell e metterci qualche decina di led...
io in macchina nella plafoniera ho messo due basetta con 48 led smd potresti fare qualcosa del genere.
lo stesso per la luce targa dello scooter liberty.

[GianniTurbo]

@spuzzette
fichissimo, peccato che costi una cifra.. probabilmente abbaglia chiunque
io ho comperato una di questa per la bici
eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso

[Alainros]

@spuzzete
Figurati! Condivido volentieri le info che raccolgo, oramai avrò smontato almeno 4 volte lo scooter, ti posso dire esattamente dove va qualsiasi vite...
L'uso dei led non è legale in italia ma chissenefrega, sono più visibile e non devo stare a cambiare le lampadine ogni 2 mesi, per non contare il fatto che con gli anabbaglianti alogeni non si vedeva una fava, mentre con gli xenon che monto ora si vede di più. E questo può salvare la vita.
Poi dai, voglio vedere quale poliziotto stradale ha visto uno scooter elettrico, tra l'altro gran parte delle luci sull'EJ sono al led da omologazione (targa, stop/posizione e freccie) magari glie la racconti che essendo elettrico monta luci a risparmio energetico.

@Gianniturbo
Si potrebbe fare così ma non ho voglia di modificare questo e quello, lo zen l'ho già raggiunto con lo xenon e per ora mi basta... Se facessero delle H1 led biluce si potrebbe pensare di trasformare i fari da asimmetrici a simmetrici, le H1 al led che avevo provato io facevano 800lumen, con 2 (15W complessivi) sarebbe perfetto

[GianniTurbo]

Avvistato ecojumbo a Piazza Istria in ricarica, era uno del forum?

[GianniTurbo]

@Alainros per la cronaca esistono dei kit per mettere un bixenon con faro poliellisoidale (quelli con la lente) nati per chi ha la parabola, fai un foro al posto dell attacco della lampadina e li monti, se cerchi Su ebay Li trovi.

[Alainros]

@GianniTurbo
Grazie per l'info ma ora come ora mettere 35W+35W è deleterio, forse quando avrò le LiFe...

Ho qualche aggiornamento, ho montato la resistenza da 5W per fare un carico di circa 5W ma con la mia lampadina al led (COPPIA P21W+5W posizione + stop BAY15D 12 LED BIANCHI | eBay) continua a non avviarsi il motore quando accendo le luci di posizione. Forse un problema di carico non è perchè se non metto nessuna lampadina il motore parte, che sia un problema di lampadina quindi? Leggevo che alcune possono dare problemi.

Altra cosa, ho controllato la tensione sulla 12V, alle lampadine ne arrivano 13,1V! Può essere questo il motivo per cui si sono fulminate una lapadina posteriore al led (quella originale) dopo 2 giorni, 3 lampadine posteriori ad incandescenza, 3 e dico 3 led del cruscotto?

Oggi ho anche fatto una ricarica, la tensione del pacco era di 65,5V a differenza di prima che non andava oltre i 65V, segnale che la scarica/carica singola che ho fatto può avermi risolto il problema?

[Spuzzete]

Altra cosa, ho controllato la tensione sulla 12V, alle lampadine ne arrivano 13,1V! Può essere questo il motivo per cui si sono fulminate una lapadina posteriore al led (quella originale) dopo 2 giorni, 3 lampadine posteriori ad incandescenza, 3 e dico 3 led del cruscotto?

Oggi ho anche fatto una ricarica, la tensione del pacco era di 65,5V a differenza di prima che non andava oltre i 65V, segnale che la scarica/carica singola che ho fatto può avermi risolto il problema?

Piu che altro sarebbe interessante capire come varia la tensione in uscita dal DC/DC quel 13.1v che leggi a scooter fermo potrebbe cambiare quando sei in marcia.
I led potrebbero essersi fulminati per degli spike di tensione, probabilmente anche le lampadine ad incandescenza hanno avuto la stessa sorte solo che queste funzionano anche a 14v senza problemi quindi tollerano un po' meglio le tensioni anomale. Le lampadine ad incandescenza inoltre non tollerano molto bene le vibrazioni, anche questa potrebbe essere una causa della rottura delle stesse.

Per le batterie sembra ci sia un miglioramento..la prova del nove è quella su strada

[Alainros]

Quella della vibrazioni mi sembra una spiegazione plausibile, appena riesco provo a controllare la tensione anche in marcia, devo solo procurarmi 2 coccodrilli per il multimetro.
La luce posteriore ho provato a prendere questa eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso per vedere se cambia qualcosa, a rigor di logica se lo step down da dei problemi se non sente il carico con delle luci al led dovrebbe dare gli stessi problemi con lampadina assente, giusto?

Domani proverò e vedrò se le batterie sono migliorate :-)

[GianniTurbo]

intendevo cose del genere
Motorcycle Bi Xenon HID Kit Angeleye Angel Eye Projector Lens Universal H4 H1 H7 | eBay
hanno lo xenon acceso per l'anabagliante, quando devi fare i lampeggi si muove un elettrocalamita che sposta una lamella.
perdi i lampeggi da anabaglianti spenti.

[Alainros]

@Gianniturbo
Interessati!! Non mi dispiacerebbe cambiare gli specchi e magari anche la lente con una pi qualità maggiore, secondo voi è una cosa fattibile?

Aggiornamento, sembra che la mia operazione non è servita a una benemerita fava, oggi ho fatto ben 22Km e lo scooter è da ricaricare, fortunatamente ho le batterie nuove se no mi sparavo nei maroni!!
Comunque pensavo di applicare gli estremi rimedi di bonkers_corp e scaricarle del tutto per vedere se il ctek tente il processo di desolfatazione, ma tra un pochino, di smontare e rimontare ne ho fin sopra ai capelli...

[GianniTurbo]

qui c'è una spiegazione, che purtroppo coincide con la pubblicità spero di non infrangere regole, non era nella mia intenzione
Strumentazione Elettronica Automotive